曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

2000.03.15
2000.07.17
2000.11.02
26
(第八版)
飛行記錄器專家組第二次會(huì)議，事故調(diào)查專業(yè)會(huì)議（1999），全球?qū)Ш叫l(wèi)星系統(tǒng)專家組第三次會(huì)議，持續(xù)適航性專家組第五次會(huì)議，航行委員會(huì)的研究
a) 更新關(guān)于飛行記錄器的規(guī)定，包括記錄數(shù)字通信；要求新型航空器裝備飛行數(shù)據(jù)記錄器；修改記錄參數(shù)；駕駛艙話音記錄器的記錄時(shí)間定為兩小時(shí)；
b) 關(guān)于飛行數(shù)據(jù)分析計(jì)劃的新規(guī)定；
c) 修改儀表進(jìn)近和著陸運(yùn)行的分類；
d) 關(guān)于使用垂直引導(dǎo)（APV）的進(jìn)近運(yùn)行的新規(guī)定；
e) 與維修有關(guān)的新定義及各項(xiàng)要求的更新；和
f) 將證明噪聲合格審定的文件譯為英文。
2001.03 09
2001.07.16
2001.11.01
27
航行委員會(huì)的研究
a) 修改了對(duì)近地告警系統(tǒng)（GPWS）和前視地形避讓功能的要求；和
b) 新增并修改了對(duì)保安納入航空器設(shè)計(jì)之中的要求。
2002.03.15
2002.07.15
2002.11.28
(xix)
27/11/03
No.28
附件 6 — 航空器的運(yùn)行 第 I 部分
修 訂
根 據(jù)
內(nèi) 容
通過日期
生效日期
執(zhí)行日期
28
間隔和空域安全專家組及航行委員會(huì)的研究
a) 新增關(guān)于語(yǔ)言能力要求的規(guī)定；
b) 新增關(guān)于經(jīng)營(yíng)人飛行安全文件系統(tǒng)的定義和規(guī)定；
c) 新增關(guān)于地面服務(wù)安排安全問題的定義和規(guī)定；
d) 由經(jīng)營(yíng)人所在國(guó)批準(zhǔn)在RNP空域的運(yùn)行；和
e) 新增關(guān)于機(jī)載避撞系統(tǒng)（ACAS）運(yùn)行手冊(cè)內(nèi)容的規(guī)定。
2003.03.13
2003.07.14
2003.11.27
29
運(yùn)行專家組第6次會(huì)議，以及間隔和空域安全專家組
a) 新增與縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）運(yùn)行和巡航替班駕駛員有關(guān)的定義；
b) 新增標(biāo)準(zhǔn)4.9.1和4.9.2，涉及單一駕駛員按照儀表飛行規(guī)則（IFR）或在夜間的運(yùn)行；
c) 經(jīng)批準(zhǔn)的單發(fā)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的定翼飛機(jī)對(duì)于5.1.2規(guī)定的運(yùn)行限制的例外；
d) 新增標(biāo)準(zhǔn)5.4.1和5.4.2，明確規(guī)定關(guān)于批準(zhǔn)單發(fā)渦輪驅(qū)動(dòng)定翼飛機(jī)在儀表氣象條件（IMC）或夜間做商業(yè)運(yùn)行的要求；
e) 新增標(biāo)準(zhǔn)6.22，明確規(guī)定單一駕駛員按照儀表飛行規(guī)則（IFR）或在夜間運(yùn)行的定翼飛機(jī)設(shè)備要求；
f) 就縮小垂直間隔標(biāo)準(zhǔn)（RVSM）運(yùn)行的飛行高度層修訂7.2.4，并新增標(biāo)準(zhǔn)7.2.5，7.2.6和7.2.7，明確規(guī)定在監(jiān)控結(jié)果顯示單獨(dú)航空器或航空器型號(hào)組的高度保持性能超過了規(guī)定的限制時(shí)，有關(guān)國(guó)家當(dāng)局立即采取適當(dāng)行動(dòng)的責(zé)任；
g) 新增標(biāo)準(zhǔn)7.4.1和7.4.2，涉及經(jīng)營(yíng)人對(duì)電子導(dǎo)航數(shù)據(jù)產(chǎn)品的管理；
h) 修訂標(biāo)準(zhǔn)9.4.1和9.4.2，涉及機(jī)長(zhǎng)、副駕駛和巡航替班駕駛員的近期經(jīng)歷；
i) 修訂標(biāo)準(zhǔn)9.4.3.5和9.4.3.6，涉及機(jī)長(zhǎng)的地區(qū)、航路和機(jī)場(chǎng)資格；
j) 新增標(biāo)準(zhǔn)9.4.5.1，要求各國(guó)明確規(guī)定適用于單一駕駛員按照儀表飛行規(guī)則或在夜間運(yùn)行的要求；
k) 新增建議措施9.4.5.2，明確規(guī)定單一駕駛員按照儀表飛行規(guī)則或在夜間運(yùn)行的機(jī)長(zhǎng)經(jīng)歷和培訓(xùn)要求；
l) 修訂附錄2，涉及運(yùn)行手冊(cè)關(guān)于機(jī)長(zhǎng)的地區(qū)、航路和機(jī)場(chǎng)資格的內(nèi)容，以及最大側(cè)風(fēng)和順風(fēng)運(yùn)行極限值；和
m) 新增附錄3，涉及在RVSM空域運(yùn)行的高度保持性能標(biāo)準(zhǔn)。
2005.03.09
2005.07.11
2005.11.24
24/11/05
No.29 (xx)
前言 附件 6 — 航空器的運(yùn)行
修 訂
根 據(jù)
內(nèi) 容
通過日期
生效日期
執(zhí)行日期
30
監(jiān)視和排除危險(xiǎn)接近系統(tǒng)專家組第1次會(huì)議，飛行機(jī)組執(zhí)照頒發(fā)和培訓(xùn)專家組第2次會(huì)議，超障專家組第14次會(huì)議，美國(guó)提出的一項(xiàng)建議，理事會(huì)提出的要求，大會(huì)A35-17號(hào)決議，大會(huì)第35屆會(huì)議和第11次航行會(huì)議
a) 裝備分辯率更高的高度編碼器；
b) 駕駛員近期能力和熟練檢查的要求，交叉機(jī)組資格和經(jīng)歷的交叉記時(shí)，合格能力評(píng)估，威脅和差錯(cuò)管理以及每年兩次檢查駕駛員熟練程度；
c) 駕駛員了解程序設(shè)計(jì)確定的運(yùn)行要求；
d) 飛行運(yùn)行員/飛行簽派員的資格和國(guó)家管理系統(tǒng)的關(guān)鍵要素；
e) 航空器攜帶空運(yùn)經(jīng)營(yíng)人許可證的副本；
f) 保護(hù)安全數(shù)據(jù)收集和處理系統(tǒng)資料的法律指導(dǎo)；和
g) 安全管理的規(guī)定和可以接受的安全水平概念新的指導(dǎo)材料的索引。
2006.03.14
2006.07.17
2006.11.23
(xxi)
23/11/06
No.30

國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和建議措施
第1章 定義
下列術(shù)語(yǔ)在國(guó)際商業(yè)航空運(yùn)輸航空器的運(yùn)行的標(biāo)準(zhǔn)和建議措施中使用時(shí)，具有如下含義：
航空作業(yè) 使用航空器進(jìn)行專業(yè)服務(wù)的航空器運(yùn)行，如農(nóng)業(yè)、建筑、攝影、測(cè)量、觀察與巡邏、搜尋與援救、空中廣告等。
機(jī)場(chǎng) 擬全部或部分供航空器進(jìn)場(chǎng)、離場(chǎng)和地面活動(dòng)使用的陸上或水上的一個(gè)劃定區(qū)域(包括所有建筑物、設(shè)施和設(shè)備)。
機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn) 機(jī)場(chǎng)可供用于下述活動(dòng)的限制：
a) 起飛，用跑道視程和/或能見度以及必要時(shí)的云的條件表示；
b) 精密進(jìn)近著陸和著陸運(yùn)行，用與運(yùn)行類型相應(yīng)的能見度和/或跑道視程以及決斷海拔高度/相對(duì)高度表示；
c) 使用垂直引導(dǎo)的進(jìn)近著陸和著陸運(yùn)行，用能見度和/或跑道視程以及決斷海拔高度/相對(duì)高度表示；和
d) 非精密進(jìn)近著陸和著陸運(yùn)行，用能見度和/或跑道視程、最低下降海拔高度/相對(duì)高度以及必要時(shí)的云的條件表示。
定翼飛機(jī) 一種動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的重于空氣的航空器。其飛行升力主要由在給定飛行條件下保持固定的翼面上的空氣動(dòng)力反作用取得。
航空器 可以在大氣中從空氣的反作用而不是從空氣對(duì)地面的反作用取得支撐的任何機(jī)器。
航空器使用手冊(cè) 經(jīng)營(yíng)人所在國(guó)可以接受的手冊(cè)，它包含正常、非正常與應(yīng)急程序、檢查單、限制、性能資料、航空器系統(tǒng)詳細(xì)內(nèi)容以及與航空器運(yùn)行有關(guān)的其他材料。
注：航空器使用手冊(cè)是運(yùn)行手冊(cè)的一部分。
空運(yùn)經(jīng)營(yíng)人許可證 (AOC) 批準(zhǔn)經(jīng)營(yíng)人從事特定商業(yè)航空運(yùn)輸運(yùn)行的證件。
備降機(jī)場(chǎng) 當(dāng)航空器不能或不宜飛往預(yù)定機(jī)場(chǎng)或在預(yù)定機(jī)場(chǎng)著陸時(shí)，可以飛往的另一機(jī)場(chǎng)。備降機(jī)場(chǎng)包括：
起飛備降機(jī)場(chǎng) 當(dāng)航空器起飛后不久需要著陸而又不能使用原起飛機(jī)場(chǎng)時(shí)，用以進(jìn)行著陸的備降機(jī)場(chǎng)。
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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