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e) 對駕駛艙話音記錄器（CVR）上記錄信號的年度檢查應通過重放駕駛艙話音記錄器（CVR）上的記錄來進行。當駕駛艙話音記錄器（CVR）安裝在航空器上時，應記錄來自各航空器源和相關外源的試驗信號，以確保所有需要的信號符合清晰度標準；和
f) 若適用，在年度檢查中，應檢查駕駛艙話音記錄器（CVR）的飛行中記錄樣本，以證實信號清晰度是可接受的。
3.3 如果存在相當長的一段低質量數據、不清晰的信號，或者一個或多個強制參數記錄不正確，則認為飛行記錄器系統不可用。
3.4 年度檢查報告應在國家規章管理當局出于監控目的而索取時向其提供。
3.5 飛行數據記錄器（FDR）系統的校準：
a) 飛行數據記錄器（FDR）應至少每五年重新校準一次，以確定硬性參數工程轉換程序中的任何偏差，并確保記錄的參數在校準容限內；和
b) 當高度和空速參數由飛行數據記錄器（FDR）專用傳感器提供時，應按傳感器制造廠的建議重新校準，或者至少每兩年重校一次。
ATT D-3 1/11/01
附件 6 — 航空器的運行 第 I 部分
表D-1 飛行數據記錄器的參數
序號
參數
測量范圍
記錄
間隔(秒)
精度限制
(傳感輸入值與飛行數據記錄器讀出值之比)
1
時間(能得到時用世界協調時，否則用經過的時間)
24小時
4
±0.125%/小時
2
氣壓高度
－300米(－1 000英尺)到航空器的最大審定高度+1 500米(+5 000英尺)
1
±30米到±200米(±100英尺到±700英尺)
3
指示空速
95公里/小時(50節)到最大Vs0(注1)
Vs0到1.2VD(注2)
1
±5%
±3%
4
航向
360°
1
±2°
5
垂直加速度
－3g到+6g
0.125
最大測量范圍的±1%不包括原始數據誤差±5%
6
俯仰姿態
±75°
1
±2°
7
橫滾姿態
±180°
1
±2°
8
無線電發送鍵
通－斷(一次不連續的)
1
9
每臺發動機功率(注3)
全程
1(每發)
±2%
10
后緣襟翼或駕駛艙操縱手柄選擇
全程或每個分立位置
2
±5%或按駕駛員儀表
11
前緣襟翼或駕駛艙操縱手柄選擇
全程或每個分立位置
2
±5%或按駕駛員儀表
12
反推裝置位置
收起、過渡和反推
1(每發)
13
地面擾流器/減速板選擇
全程或每個分立位置
1
±2%，除非特別要求較高精度
14
外界空氣溫度
傳感器范圍
2
±2°
15
自動駕駛/自動油門/自動飛行控制系統方式和銜接狀態
各分立信號的適當組合
1
注：以上15個參數滿足II型飛行數據記錄器的要求。
16
縱向加速度
±1g
0.25
最大范圍的±1.5%不包括原始數據誤差±5%
17
橫向加速度
±1g
0.25
最大范圍的±1.5%不包括原始數據誤差±5%
18
駕駛員輸入和/或操縱面位置 — 主操縱(俯仰、橫滾、偏航) (注4)
全程
1
±2°，除非特別要求較高精度
19
俯仰配平位置
全程
1
±3%，除非特別要求較高精度
20
無線電高度
－6米到750米(－20英尺到2 500英尺)
1
± 0.6米 (± 2英尺)或± 3%，以較大者為準，在150米(500英尺)以下；±5％在150米(500英尺)以上 1/11/01 ATT D-4
附篇 D 附件 6 — 航空器的運行
序號
參數
測量范圍
記錄
間隔(秒)
精度限制
(傳感輸入值與飛行數據記錄器讀出值之比)
21
下滑道偏離
信號作用范圍
1
±3%
22
航向信標偏離
信號作用范圍
1
±3%
23
指點信標通道
分立信號
1
24
主警告
分立信號
1
25
導航1與2頻率選擇
(注5)
全程
4
按安裝情況
26
測距機1與2的距離
(注5和注6)
0—370公里
4
按安裝情況
27
起落架減震支柱安全電門位置
分立信號
1
28
近地警告系統
分立信號
1
29
迎角
全程
0.5
按安裝情況
30
每個液力系統(低壓)
分立信號
2
31
導航數據(經度、緯度、地速和偏流角)(注7)
按安裝情況
1
按安裝情況
32
起落架或起落架選擇手柄位置
分立信號
4
按安裝情況
注：以上32個參數滿足I型飛行數據記錄器的要求。
注.—
1. Vs0失速速度或著陸形態下的最小穩定飛行速度。
2. VD設計俯沖速度。
3. 記錄足夠的輸入信號以確定功率。
4. 對有常規操縱系統的定翼飛機用“或”。對有非機械操縱系統的定翼飛機用“和”。對具有操縱面開度不一致的定翼飛機，用一種適當的輸入組合代替分別記錄每個操縱面是可以接受的。
5. 如信號可以用數字形式得到。
6. 記錄來自慣性導航系統或其他導航系統所得的緯度和經度是一種優選的替代辦法。
7. 如信號可以很容易地得到。
如果有更大的記錄容量，應考慮記錄下列附加的信息：
a) 來自電子顯示系統的運行信息，諸如電子飛行儀表系統、航空器綜合電子監控器和發動機指示和機組警戒系統。采用下述優先順序：
1) 由飛行組選擇的有關所需飛行航徑的參數，如大氣壓力的設定、選擇的海拔高度、選擇的空速、決斷高度以及自動飛行系統銜接與方式指示 (如未從另一個來源記錄到)；
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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附件6 第1部分 第八版 第30次修訂(41)
