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e) 對駕駛艙話音記錄器（CVR）上記錄信號的年度檢查應(yīng)通過重放駕駛艙話音記錄器（CVR）上的記錄來進(jìn)行。當(dāng)駕駛艙話音記錄器（CVR）安裝在航空器上時，應(yīng)記錄來自各航空器源和相關(guān)外源的試驗信號，以確保所有需要的信號符合清晰度標(biāo)準(zhǔn)；和
f) 若適用，在年度檢查中，應(yīng)檢查駕駛艙話音記錄器（CVR）的飛行中記錄樣本，以證實信號清晰度是可接受的。
3.3 如果存在相當(dāng)長的一段低質(zhì)量數(shù)據(jù)、不清晰的信號，或者一個或多個強(qiáng)制參數(shù)記錄不正確，則認(rèn)為飛行記錄器系統(tǒng)不可用。
3.4 年度檢查報告應(yīng)在國家規(guī)章管理當(dāng)局出于監(jiān)控目的而索取時向其提供。
3.5 飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）系統(tǒng)的校準(zhǔn)：
a) 飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）應(yīng)至少每五年重新校準(zhǔn)一次，以確定硬性參數(shù)工程轉(zhuǎn)換程序中的任何偏差，并確保記錄的參數(shù)在校準(zhǔn)容限內(nèi)；和
b) 當(dāng)高度和空速參數(shù)由飛行數(shù)據(jù)記錄器（FDR）專用傳感器提供時，應(yīng)按傳感器制造廠的建議重新校準(zhǔn)，或者至少每兩年重校一次。
ATT D-3 1/11/01
附件 6 — 航空器的運行 第 I 部分
表D-1 飛行數(shù)據(jù)記錄器的參數(shù)
序號
參數(shù)
測量范圍
記錄
間隔(秒)
精度限制
(傳感輸入值與飛行數(shù)據(jù)記錄器讀出值之比)
1
時間(能得到時用世界協(xié)調(diào)時，否則用經(jīng)過的時間)
24小時
4
±0.125%/小時
2
氣壓高度
－300米(－1 000英尺)到航空器的最大審定高度+1 500米(+5 000英尺)
1
±30米到±200米(±100英尺到±700英尺)
3
指示空速
95公里/小時(50節(jié))到最大Vs0(注1)
Vs0到1.2VD(注2)
1
±5%
±3%
4
航向
360°
1
±2°
5
垂直加速度
－3g到+6g
0.125
最大測量范圍的±1%不包括原始數(shù)據(jù)誤差±5%
6
俯仰姿態(tài)
±75°
1
±2°
7
橫滾姿態(tài)
±180°
1
±2°
8
無線電發(fā)送鍵
通－斷(一次不連續(xù)的)
1
9
每臺發(fā)動機(jī)功率(注3)
全程
1(每發(fā))
±2%
10
后緣襟翼或駕駛艙操縱手柄選擇
全程或每個分立位置
2
±5%或按駕駛員儀表
11
前緣襟翼或駕駛艙操縱手柄選擇
全程或每個分立位置
2
±5%或按駕駛員儀表
12
反推裝置位置
收起、過渡和反推
1(每發(fā))
13
地面擾流器/減速板選擇
全程或每個分立位置
1
±2%，除非特別要求較高精度
14
外界空氣溫度
傳感器范圍
2
±2°
15
自動駕駛/自動油門/自動飛行控制系統(tǒng)方式和銜接狀態(tài)
各分立信號的適當(dāng)組合
1
注：以上15個參數(shù)滿足II型飛行數(shù)據(jù)記錄器的要求。
16
縱向加速度
±1g
0.25
最大范圍的±1.5%不包括原始數(shù)據(jù)誤差±5%
17
橫向加速度
±1g
0.25
最大范圍的±1.5%不包括原始數(shù)據(jù)誤差±5%
18
駕駛員輸入和/或操縱面位置 — 主操縱(俯仰、橫滾、偏航) (注4)
全程
1
±2°，除非特別要求較高精度
19
俯仰配平位置
全程
1
±3%，除非特別要求較高精度
20
無線電高度
－6米到750米(－20英尺到2 500英尺)
1
± 0.6米 (± 2英尺)或± 3%，以較大者為準(zhǔn)，在150米(500英尺)以下；±5％在150米(500英尺)以上 1/11/01 ATT D-4
附篇 D 附件 6 — 航空器的運行
序號
參數(shù)
測量范圍
記錄
間隔(秒)
精度限制
(傳感輸入值與飛行數(shù)據(jù)記錄器讀出值之比)
21
下滑道偏離
信號作用范圍
1
±3%
22
航向信標(biāo)偏離
信號作用范圍
1
±3%
23
指點信標(biāo)通道
分立信號
1
24
主警告
分立信號
1
25
導(dǎo)航1與2頻率選擇
(注5)
全程
4
按安裝情況
26
測距機(jī)1與2的距離
(注5和注6)
0—370公里
4
按安裝情況
27
起落架減震支柱安全電門位置
分立信號
1
28
近地警告系統(tǒng)
分立信號
1
29
迎角
全程
0.5
按安裝情況
30
每個液力系統(tǒng)(低壓)
分立信號
2
31
導(dǎo)航數(shù)據(jù)(經(jīng)度、緯度、地速和偏流角)(注7)
按安裝情況
1
按安裝情況
32
起落架或起落架選擇手柄位置
分立信號
4
按安裝情況
注：以上32個參數(shù)滿足I型飛行數(shù)據(jù)記錄器的要求。
注.—
1. Vs0失速速度或著陸形態(tài)下的最小穩(wěn)定飛行速度。
2. VD設(shè)計俯沖速度。
3. 記錄足夠的輸入信號以確定功率。
4. 對有常規(guī)操縱系統(tǒng)的定翼飛機(jī)用“或”。對有非機(jī)械操縱系統(tǒng)的定翼飛機(jī)用“和”。對具有操縱面開度不一致的定翼飛機(jī)，用一種適當(dāng)?shù)妮斎虢M合代替分別記錄每個操縱面是可以接受的。
5. 如信號可以用數(shù)字形式得到。
6. 記錄來自慣性導(dǎo)航系統(tǒng)或其他導(dǎo)航系統(tǒng)所得的緯度和經(jīng)度是一種優(yōu)選的替代辦法。
7. 如信號可以很容易地得到。
如果有更大的記錄容量，應(yīng)考慮記錄下列附加的信息：
a) 來自電子顯示系統(tǒng)的運行信息，諸如電子飛行儀表系統(tǒng)、航空器綜合電子監(jiān)控器和發(fā)動機(jī)指示和機(jī)組警戒系統(tǒng)。采用下述優(yōu)先順序：
1) 由飛行組選擇的有關(guān)所需飛行航徑的參數(shù)，如大氣壓力的設(shè)定、選擇的海拔高度、選擇的空速、決斷高度以及自動飛行系統(tǒng)銜接與方式指示 (如未從另一個來源記錄到)；
　
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