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6.3.8.2 建議：所有最大審定起飛質(zhì)量在5 700千克以上至27 000千克(含)、其原型機(jī)在1969年9月30日以后經(jīng)適當(dāng)?shù)膰�家�?dāng)局審定的渦輪動(dòng)力定翼飛機(jī)，應(yīng)裝備駕駛艙話音記錄器（CVR），以記錄飛行中駕駛艙的聲音情況。
6.3.9 駕駛艙話音記錄器 — 記錄時(shí)間
6.3.9.1 駕駛艙話音記錄器（CVR）必須至少能夠保存最后30分鐘運(yùn)行中所記錄的信息。
6.3.9.2 建議：安裝在最大審定起飛質(zhì)量超過5 700千克、1990年1月1日(含)以后首次頒發(fā)單機(jī)適航證的定翼飛機(jī)上的駕駛艙話音記錄器（CVR），應(yīng)至少能夠保存最后2小時(shí)運(yùn)行中所記錄的信息。
6.3.9.3 安裝在最大審定起飛質(zhì)量超過5 700千克、2003年1月1日以后首次頒發(fā)單機(jī)適航證的定翼飛機(jī)上的駕駛艙話音記錄器（CVR），必須至少能夠保存最后2小時(shí)運(yùn)行中所記錄的信息。
6.3.10 飛行記錄器 — 結(jié)構(gòu)與安裝
飛行記錄器的結(jié)構(gòu)、位置與安裝必須能夠?qū)τ涗浀男畔⑻峁┳畲罂赡艿谋Ｗo(hù)，以便將所記錄信息保存、復(fù)原并譯碼。飛行記錄器必須滿足規(guī)定的防撞性和防火要求。
注：工業(yè)防撞性和防火規(guī)范見歐洲民用航空電子組織（EUROCAE）文件ED55和ED56A等。
6.3.11 飛行記錄器 — 使用
6.3.11.1 不得在飛行中關(guān)斷飛行記錄器。
6.3.11.2 為保存飛行記錄器的記錄，在發(fā)生事故或事件的飛行結(jié)束后，必須關(guān)斷飛行記錄器。按照附件13
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No.30 6-6
第 6 章 附件 6 — 航空器的運(yùn)行
的規(guī)定對飛行記錄器進(jìn)行處理前，不得重新接通飛行記錄器。
注1：實(shí)施調(diào)查的國家調(diào)查當(dāng)局考慮事件的嚴(yán)重性及具體情況 (包括對運(yùn)行的影響) 后，將確定是否需要從航空器上拆下飛行記錄器的記錄。
注2：經(jīng)營人在保存飛行記錄器的記錄方面的責(zé)任見11.7。
6.3.12 飛行記錄器 — 持續(xù)可用性
對于飛行數(shù)據(jù)（FDR）和駕駛艙話音記錄器（CVR）系統(tǒng)的記錄，必須進(jìn)行運(yùn)行檢查與評估，以確保記錄器的持續(xù)可用性。
注：飛行數(shù)據(jù)（FDR）與駕駛艙話音記錄器（CVR）系統(tǒng)的檢查程序見附篇D。
6.4 按目視飛行規(guī)則（VFR）運(yùn)行的
所有定翼飛機(jī)
6.4.1 按目視飛行規(guī)則運(yùn)行的所有定翼飛機(jī)必須裝備：
a) 一個(gè)磁羅盤；
b) 一個(gè)指示時(shí)、分、秒的準(zhǔn)確的計(jì)時(shí)表；
c) 一個(gè)靈敏的氣壓高度表；
d) 一個(gè)空速表；和
e) 有關(guān)當(dāng)局可能規(guī)定的附加儀表和設(shè)備。
6.4.2 作為管制飛行而實(shí)施的目視飛行規(guī)則飛行必須根據(jù)6.9進(jìn)行裝備。
6.5 跨水飛行的所有定翼飛機(jī)
6.5.1 水上飛機(jī)
作任何飛行的水上飛機(jī)必須裝備：
a) 供機(jī)上每個(gè)人使用的各一件救生衣或等效的個(gè)人漂浮裝置，并存放在從使用該裝置者的座位或床位處易于取用的地方；
b) 《國際海上防撞規(guī)則》所規(guī)定的聲音信號設(shè)備（如適用）；和
c) 一副海錨。
注：“水上飛機(jī)”包括用作水上飛機(jī)的水陸兩用機(jī)。
6.5.2 陸上飛機(jī)
6.5.2.1 陸上飛機(jī)在下列情況下必須攜帶6.5.2.2規(guī)定的設(shè)備：
a) 對于按照5.2.9或5.2.10運(yùn)行的陸上飛機(jī)，在跨水飛行離岸距離大于93公里（50海里）時(shí)；
b) 對于所有其他的陸上飛機(jī)，當(dāng)在跨水航路飛行且離岸超過其滑翔距離時(shí)；和
c) 自機(jī)場起飛或著陸時(shí)，起飛或進(jìn)近航跡處于水面上空，經(jīng)營人所在國認(rèn)為在發(fā)生不正常情況時(shí)有可能實(shí)施水上迫降。
6.5.2.2 6.5.2.1所指的設(shè)備必須包括供機(jī)上每個(gè)人使用的各一件救生衣或等效的個(gè)人漂浮裝置，并存放在從使用該裝置者的座位或床位處易于取用的地方。
注：“陸上飛機(jī)”包括用作陸上飛機(jī)的水陸兩用機(jī)。
6.5.3 遠(yuǎn)程跨水飛行的所有定翼飛機(jī)
6.5.3.1 對于按照5.2.9或5.2.10實(shí)施跨水航路運(yùn)行的定翼飛機(jī)，如果離開適合于應(yīng)急著陸機(jī)場的距離超過以巡航速度飛行120分鐘的距離或740公里（400海里）（以較少者為準(zhǔn)），或者對于實(shí)施跨水航路運(yùn)行的其他所有定翼飛機(jī)，如果離開適合于應(yīng)急著陸機(jī)場的距離超過以巡航速度飛行30分鐘的距離或185公里（100海里）（以較少者為準(zhǔn)），則除了應(yīng)攜帶6.5.1或6.5.2（以適用者為準(zhǔn)）所規(guī)定的設(shè)備以外，還必須安裝下列設(shè)備： 6-7
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No.30
附件 6 — 航空器的運(yùn)行 第 I 部分
a) 可供機(jī)上人員乘坐的足夠數(shù)量的救生筏，存放在緊急時(shí)便于取用的地方，并備有與實(shí)施的飛行相適合的救生設(shè)備（包括維持生命的設(shè)備）；和
b) 附件2所規(guī)定的煙火救生信號設(shè)備。
6.5.3.2 按照6.5.1 a)、6.5.2.1和6.5.2.2攜帶的每一救生衣及等效的個(gè)人漂浮裝置必須裝備便于人員定位的電力照明裝置，但采用救生圈以外的其他個(gè)人飄浮裝置來滿足6.5.2.1 c)的要求時(shí)除外。
6.6 在指定陸地區(qū)域上空飛行的
所有定翼飛機(jī)
在有關(guān)國家指定為搜尋和援救特別困難的陸地區(qū)域上空運(yùn)行的定翼飛機(jī)，必須配備適合于所飛越地區(qū)的信號發(fā)生裝置和救生設(shè)備（包括維持生命的設(shè)備）。
6.7 在高高度飛行的所有定翼飛機(jī)
注：標(biāo)準(zhǔn)大氣中的近似高度和本文所用的絕對氣壓值對應(yīng)如下：
絕對氣壓 米 英尺
700百帕 3 000 10 000
620百帕 4 000 13 000
376百帕 7 600 25 000
6.7.1 擬在乘員艙壓力低于700百帕的高度上運(yùn)行的定翼飛機(jī)，必須裝備4.3.8.1要求的氧氣儲(chǔ)存與分配裝置。
6.7.2 擬在大氣壓力低于700百帕的飛行高度運(yùn)行但裝有相應(yīng)的設(shè)備能夠?qū)⒊藛T艙壓力保持在700百帕以上的定翼飛機(jī)，必須裝備4.3.8.2要求的氧氣儲(chǔ)存與分配裝置。
6.7.3 在1962年7月1日或以后投入使用的增壓定翼飛機(jī)，擬在大氣壓力低于376百帕的飛行高度運(yùn)行時(shí)，必須裝備在任何危險(xiǎn)的失壓情況下向駕駛員提供明確警告的裝置。
6.7.4 建議：1962年7月1日以前投入使用的增壓定翼飛機(jī)，擬在大氣壓力低于376百帕的高度飛行時(shí)，應(yīng)裝備在任何危險(xiǎn)的失壓情況下向駕駛員提供明確警告的裝置。
6.7.5 在1998年11月9日或以后首次頒發(fā)單機(jī)適航證的定翼飛機(jī)，擬在大氣壓力低于376百帕的高度運(yùn)行或在大氣壓力高于376百帕的高度運(yùn)行但在4分鐘內(nèi)不能安全下降到大氣壓力等于620百帕的高度時(shí)，必須按4.3.8.2的要求裝備可自動(dòng)脫落的氧氣設(shè)備，氧氣分配裝置的總數(shù)必須超過乘客和客艙乘務(wù)組座位數(shù)的10％。
　
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