曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

a) 艙內(nèi)大氣壓力在700至620百帕之間的運(yùn)行時(shí)間超過30分鐘時(shí)，能在該運(yùn)行時(shí)間內(nèi)向所有機(jī)組成員和10％的乘客供氧；和
b) 艙內(nèi)大氣壓力低于620百帕的全部運(yùn)行時(shí)間內(nèi)，能向所有機(jī)組成員和乘客供氧。
4.3.8.2 增壓的定翼飛機(jī)必須帶有充足的呼吸用氧，在定翼飛機(jī)失壓時(shí)，任何載人艙室的大氣壓力低于700百帕的全部時(shí)間內(nèi)，能夠根據(jù)實(shí)施飛行的環(huán)境狀況為所有機(jī)組成員和乘客提供氧氣，否則不得開始飛行。此外，當(dāng)定翼飛機(jī)在大氣壓力低于376百帕的高度飛行或在大氣壓力高于376百帕的高度飛行但不能在4分鐘內(nèi)安全下降到大氣壓力等于620百帕的高度時(shí)，必須能為客艙中的乘員提供不少于10分鐘的氧氣。
4.4 飛行中程序
4.4.1 機(jī)場(chǎng)運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)
4.4.1.1 除非最新得到的資料表明，在預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)刻，能按4.2.7.1規(guī)定的運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)在預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)或至少一個(gè)目的地備降機(jī)場(chǎng)完成著陸，否則不得繼續(xù)向預(yù)定著陸機(jī)場(chǎng)飛行。
4.4.1.2 除非報(bào)告的能見度或控制跑道視程高于規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，否則精密進(jìn)近在外指點(diǎn)標(biāo)定位點(diǎn)以外或非精密進(jìn)近距機(jī)場(chǎng)低于300米（1000英尺）時(shí)，不得繼續(xù)進(jìn)行儀表進(jìn)近。
4.4.1.3 當(dāng)精密進(jìn)近過外指點(diǎn)以后或非精密進(jìn)近下降到距機(jī)場(chǎng)300米（1000英尺）以下，如果報(bào)告的能見度或控制跑道視程低于規(guī)定的最低標(biāo)準(zhǔn)，進(jìn)近可以繼續(xù)到DA/H或MDA/H。在任何情況下，定翼飛機(jī)在任何機(jī)場(chǎng)不得在為該機(jī)場(chǎng)規(guī)定的運(yùn)行最低標(biāo)準(zhǔn)限制點(diǎn)以外而繼續(xù)進(jìn)近著陸。
注：控制跑道視程是用來確定是否達(dá)到最低運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的一個(gè)或更多跑道視程報(bào)告位置（接地、中途點(diǎn)和最后停止）報(bào)告的值。當(dāng)使用跑道視程時(shí)，控制跑道視程是接地的跑道視程，除非國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)另有規(guī)定。
4.4.2 氣象觀測(cè)
注：飛行中在定翼飛機(jī)上進(jìn)行氣象觀測(cè)、記錄和報(bào)告的程序載于《附件3》、《空中導(dǎo)航服務(wù)程序—空中規(guī)則和空中交通服務(wù)》（Doc 4444）和相應(yīng)的《地區(qū)補(bǔ)充程序》（文件Doc 7030）。
4.4.3 危險(xiǎn)飛行條件
在遇到與氣象條件無(wú)關(guān)的危險(xiǎn)飛行條件時(shí)，必須盡快報(bào)告有關(guān)航站。提交的這種報(bào)告必須給出可能涉及其他航空器安全的細(xì)節(jié)。
4.4.4 值勤崗位上的飛行組成員
4.4.4.1 起飛和著陸 需要在駕駛艙值勤的所有飛行組成員必須在各自的崗位上。
4.4.4.2 航路 需要在駕駛艙值勤的所有飛行組成員除為履行與定翼飛機(jī)運(yùn)行有關(guān)職責(zé)或由于生理需要而有必要離開外，都必須在各自的崗位上。
4.4.4.3 座椅安全帶 所有飛行組成員在執(zhí)勤崗位上時(shí)必須始終系緊安全帶。
4.4.4.4 安全背帶 每個(gè)坐在駕駛員座椅上的飛行組成員在起飛和著陸階段都必須始終系緊安全背帶；其他飛行組成員在起飛和著陸階段除肩帶妨礙執(zhí)行任務(wù)時(shí)可松開肩帶（但必須系緊座椅安全帶）以外，也必須始終系緊安全背帶。
注：安全背帶包括肩帶和一個(gè)可以單獨(dú)使用的座椅安全帶。 4-7 No.30
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附件 6 — 航空器的運(yùn)行 第 I 部分
4.4.5 氧氣的使用
4.4.5.1 根據(jù)4.3.8.1或4.3.8.2在要求的供氧情況下，所有飛行組成員在飛行中執(zhí)行與定翼飛機(jī)安全運(yùn)行密切相關(guān)的職責(zé)時(shí)，必須連續(xù)使用呼吸用氧。
4.4.5.2 增壓定翼飛機(jī)的所有飛行組成員在大氣壓力低于376百帕的高度以上飛行時(shí)，在其值勤位置上必須備有一個(gè)可以隨時(shí)供氧的快速佩戴式氧氣面罩。
4.4.6 增壓定翼飛機(jī)發(fā)生失壓時(shí)對(duì)客艙
乘務(wù)員和乘客的保護(hù)
建議 當(dāng)發(fā)生失壓并有必要實(shí)施緊急下降時(shí)，應(yīng)向客艙乘務(wù)組提供相應(yīng)的保護(hù)，以使其盡可能保持知覺，并且在緊急情況之后轉(zhuǎn)入穩(wěn)定飛行時(shí)能夠?qū)Τ丝蛯?shí)施急救。同時(shí)應(yīng)采用相應(yīng)的設(shè)備或操作程序來對(duì)旅客進(jìn)行保護(hù)，以保證在發(fā)生失壓而受缺氧影響后盡可能保持生存。
注：這并不是要求在因失壓而需要實(shí)施緊急下降程序時(shí)，客艙乘務(wù)組始終能夠?yàn)槌丝吞峁﹨f(xié)助。
4.4.7 飛行中的運(yùn)行指令
如可行，涉及更改空中交通服務(wù)飛行計(jì)劃的運(yùn)行指令在發(fā)給定翼飛機(jī)之前，必須和有關(guān)的空中交通服務(wù)部門進(jìn)行協(xié)調(diào)。
注：當(dāng)無(wú)法進(jìn)行上述協(xié)調(diào)時(shí)，運(yùn)行指令應(yīng)要求駕駛員在飛行計(jì)劃改變之前在可能的情況下從空中交通服務(wù)部門取得相應(yīng)許可 。
4.4.8 儀表飛行程序
4.4.8.1 機(jī)場(chǎng)所在國(guó)必須批準(zhǔn)并頒布一個(gè)或多個(gè)按照儀表進(jìn)近和著陸運(yùn)行分類而設(shè)計(jì)的儀表進(jìn)近程序，以服務(wù)于用于儀表飛行運(yùn)行的每條儀表跑道或機(jī)場(chǎng)。
4.4.8.2 所有按照儀表飛行規(guī)則運(yùn)行的定翼飛機(jī)都必須遵守機(jī)場(chǎng)所在國(guó)批準(zhǔn)的儀表飛行程序。
注1：對(duì)儀表進(jìn)近和著陸運(yùn)行分類的定義見本附件第1章。
注2：儀表飛行運(yùn)行中涉及的運(yùn)行人員所使用的建議運(yùn)行程序，見《空中導(dǎo)航服務(wù)程序 — 航空器運(yùn)行》（Doc 8168）第I卷。
注3：指導(dǎo)程序?qū)＜业膬x表飛行程序的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)見《空中導(dǎo)航服務(wù)程序 — 航空器運(yùn)行》（Doc 8168）第II卷。
4.4.9 定翼飛機(jī)減噪運(yùn)行程序
4.4.9.1 建議 定翼飛機(jī)減噪運(yùn)行程序應(yīng)遵守《空中導(dǎo)航服務(wù)程序 — 航空器運(yùn)行》（文件Doc 8168）第I卷第5部分的條款。
4.4.9.2 建議 經(jīng)營(yíng)人為某一機(jī)型制定的減噪程序應(yīng)適用于所有機(jī)場(chǎng)。
4.5 機(jī)長(zhǎng)職責(zé)
4.5.1 在艙門關(guān)閉以后，機(jī)長(zhǎng)必須對(duì)定翼飛機(jī)上所有機(jī)組人員、旅客和貨物的安全負(fù)責(zé)。在定翼飛機(jī)從為起飛目的開始移時(shí)起至飛行結(jié)束后完全停止和作為主要推力的發(fā)動(dòng)機(jī)關(guān)機(jī)為止的時(shí)間內(nèi)，機(jī)長(zhǎng)還必須對(duì)定翼飛機(jī)的運(yùn)行和安全負(fù)責(zé)。
4.5.2 機(jī)長(zhǎng)必須保證嚴(yán)格遵守4.2.5所規(guī)定的檢查單。
4.5.3 機(jī)長(zhǎng)必須負(fù)責(zé)以現(xiàn)有的、最迅速的方法將定翼飛機(jī)事故情況，包括人員嚴(yán)重受傷或死亡、定翼飛機(jī)或財(cái)產(chǎn)的重大損壞，通知最近的有關(guān)當(dāng)局。
注：“嚴(yán)重受傷”一詞的定義見附件13。
4.5.4 在飛行結(jié)束時(shí)，機(jī)長(zhǎng)必須負(fù)責(zé)將所有已知的或懷疑的定翼飛機(jī)故障向經(jīng)營(yíng)人報(bào)告。
4.5.5 機(jī)長(zhǎng)必須對(duì)含有11.4.1所列各項(xiàng)內(nèi)容的飛行日志或一般報(bào)告負(fù)責(zé)。
注：根據(jù)國(guó)際民航組織第10屆大會(huì)(1965年6至7月于加拉加斯)的A10-36號(hào)決議，“如果《附件9》中所述的一般報(bào)告按照《國(guó)際民用航空公約》第34條包含
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第 4 章 附件 6 — 航空器的運(yùn)行
了飛行日志需要包括的所有信息，各締約國(guó)可考慮將其作為飛行日志的一種可以接受的形式。”
4.6 飛行運(yùn)行員/飛行簽派員職責(zé)
　
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