曝光臺 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
IATA）統(tǒng)
計分析數(shù)據(jù)顯示，97 全球客、貨運需求因受金融風(fēng)暴與經(jīng)濟衰退不斷擴大的影
響，面臨大幅的下挫，與96 年相較，97 年全球客運量（RPK）僅成長僅1.6%，
亞
太地區(qū)則下降1.5%；航空貨運方面，貨運量（FTK）衰退了4%，亞太地區(qū)降幅達
6.6%。整體而言，全球航空市場呈現(xiàn)供過于求的狀況。
雖然全球航空市場充滿著競爭與挑戰(zhàn)，然本司持續(xù)致力于穩(wěn)定營收及成本控
制，故根據(jù)IATA 97 年公布96 年國際客運量排名顯示，本公司為全球排名第21
的
航空業(yè)者，載客量達33,278 百萬酬載旅客延人公里(Revenue Passenger
Kilometers :
RPK) (以下簡稱RPK)。在貨運部份，本公司在IATA 公布96 年之全球排名為第6
名，載貨量達6,301 百萬酬載貨物延噸公里(Freight Revenue Ton Kilometers :
FRTK)
(以下簡稱FRTK)。與96 年相較，97 年度全年客、貨營收分別較去年增加2.1％
與
減少5.1％，整體營收高達新臺幣1,252.2 億元，然而稅前虧損仍約新臺幣323.5
億
元。
國際航空運輸協(xié)會（IATA）預(yù)估98 全球航空業(yè)將繼續(xù)虧損；全球客運量在98
年將下降5.7%，而貨運量將下降13%。但因為國際油價大幅度回落導(dǎo)致燃油價格
下降，故航空業(yè)經(jīng)營情況將逐漸好轉(zhuǎn)，98 年全球航空業(yè)的虧損將低于97 年。
(2)產(chǎn)業(yè)上、中、下游之關(guān)聯(lián)性
航空運輸服務(wù)業(yè)雖以提供客、貨運輸服務(wù)為主，其營運則仰賴其它各產(chǎn)業(yè)之
支持及配合，才能完整滿足客戶之需求，并提供更完善之服務(wù)；各產(chǎn)業(yè)與本公司
之
關(guān)聯(lián)如下：
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飛機制造業(yè)
飛機引擎制造業(yè)
地面勤務(wù)設(shè)備制造業(yè)
飛機租賃業(yè)
一般民眾
旅行社
貨運承攬業(yè)
快遞業(yè)
航空運輸業(yè)
石油業(yè)
飛機維修業(yè)
地勤服務(wù)業(yè)
客貨運輸業(yè)
空廚業(yè)
上游中游下游
上游產(chǎn)業(yè)：主要為飛機、引擎制造業(yè)及地面勤務(wù)設(shè)備（如機坪作業(yè)所需之拖曳、
裝載車輛或機具等）制造業(yè)。而目前國內(nèi)航空公司擴增機隊方式除自購?fù)猓嗤?br />
過租賃，故飛機租賃業(yè)亦為航空運輸業(yè)之上游。
中游產(chǎn)業(yè)：以航空公司本身及相關(guān)支持行業(yè)為主，如提供飛機燃油之石油業(yè)、
提供航空公司飛機組件修護之飛機維修業(yè)及提供飛機上侍應(yīng)品之空廚業(yè)等。因
應(yīng)下游需求之變動，航空運輸業(yè)之策略性調(diào)整營運規(guī)模、機隊組成或航網(wǎng)架構(gòu)
等，亦會影響上游產(chǎn)業(yè)之發(fā)展。
下游產(chǎn)業(yè)：為航空運輸業(yè)主要提供服務(wù)之對象，客運方面包括一般民眾及旅行
社，而貨運方面則有快遞業(yè)以及貨運承攬業(yè)。身為航空運輸業(yè)者，下游客戶之
需求為本公司規(guī)劃產(chǎn)品及服務(wù)之核心，并以提供安全、便捷、完善的服務(wù)為營
運之宗旨。
(3)產(chǎn)品發(fā)展趨勢
供需平衡以達最適化規(guī)模：
受國際金融危機導(dǎo)致世界經(jīng)濟下滑的影響，航空需求亦相對疲軟，故各航
空公司皆積極采取因應(yīng)策略，如調(diào)整運能、優(yōu)化航線結(jié)構(gòu)、加強市場營銷、降
低營運成本等。為維持票價水平及載客率，本公司積極地減少計劃中的運力，
更彈性的增減班及配合航機運能之調(diào)配，以求供需平衡，穩(wěn)定營收。
航空相關(guān)產(chǎn)業(yè)之重組與整合：
企業(yè)整合重組，將提高市場集中度，進而增強航空公司之國際競爭能力、
抗風(fēng)險能力和盈利能力。為因應(yīng)航空業(yè)之不利因素，航空公司乃透過整合，以
發(fā)揮航網(wǎng)規(guī)模優(yōu)勢，提高航空市場之競爭力，進而從某種程度上避免惡性價格
競爭，提高平均票價水平。而以整體產(chǎn)業(yè)面向來看，為維持作業(yè)之水平，確保
服務(wù)之質(zhì)量，并促進營運接口銜接之順暢，各航空公司亦透過策略性之合作協(xié)
議，或者轉(zhuǎn)投資等方式，與經(jīng)營理念契合之上游或下游相關(guān)業(yè)者，如空廚餐點
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供應(yīng)、地勤支持、訂位系統(tǒng)、旅游業(yè)結(jié)盟及航機維修檢測等進行整合。
國際策略聯(lián)盟之發(fā)展
為擴大市場，提高載客率，同時提升企業(yè)在國際上之知名度與形象，航空
公司通常會透過一種正式、長期，但非合并之方式，聯(lián)結(jié)各航空公司形成策略
性的合作聯(lián)盟。透過號班共享或航班互搭（機票可轉(zhuǎn)讓）之聯(lián)營，以合作代替競
爭，資源共享，不但可分攤成本與風(fēng)險、保留資源，雙方亦可透過班次之增加
與航網(wǎng)之完整性而使運輸服務(wù)更加便捷，提升整體服務(wù)質(zhì)量。
全球航空業(yè)所形成之三大策略聯(lián)盟計有天合聯(lián)盟(SkyTeam)、星空聯(lián)盟(Star
alliance)、以及寰宇一家(Oneworld)。本公司現(xiàn)階段除與天合聯(lián)盟(SkyTeam)
之成
員美國達美航空(Delta)、大韓航空(Korean Air)與捷克航空(CSA Czech
Airlines)展
開雙向共享班號合作，亦與新成員中國南方航空簽訂合作備忘錄，內(nèi)容包含客
貨運、修護及雙方代理業(yè)務(wù)等，雙方將在既有的合作基礎(chǔ)上，深化彼此合作關(guān)
系。本公司持續(xù)透過尋找最佳的合作伙伴，拓展全球航網(wǎng)、提高客貨運裝載
率，增進在全球航空市場上的競爭力。
對環(huán)保的責(zé)任與承諾
航空業(yè)即使在面臨最嚴峻的經(jīng)營環(huán)境，為促進綠化地球之使命，仍堅守對
環(huán)境保護的責(zé)任與承諾，持續(xù)致力于減少噪音及二氧化碳排放。科技之創(chuàng)新、
航管設(shè)施與系統(tǒng)之提升、飛航效率之改善，皆有利于噪音及二氧化碳之減量。
近年來，本公司致力于飛航環(huán)保，不斷精研飛航程序、節(jié)油航路，提升發(fā)動機
效能、降低燃油消耗，期以達成節(jié)油、減少二氧化碳排放與降低空氣污染之目
標。在地面作業(yè)環(huán)保方面，推行節(jié)約使用水、電，推行公文電子化、節(jié)省用
紙，并監(jiān)控維修廢水、廢氣排放及廢棄物處理等。本公司將持續(xù)以『節(jié)約地球資
源、提升生態(tài)效益、善盡社會責(zé)任』為理念，整合企業(yè)資源，推動環(huán)保。
重視高質(zhì)量服務(wù)與飛航安全
近幾年來，本公司不斷推陳出新，為客戶提供最高質(zhì)量的搭乘服務(wù)，例如
在第一航廈，提供快速、便捷「自助報到專區(qū)」服務(wù)。另在第一及第二航廈貴賓
室、與第二航廈頭等艙專屬報到區(qū)，展示故宮博物院文物，結(jié)合藝術(shù)與現(xiàn)代化
設(shè)施，全面提升機場整體服務(wù)。在飛安方面，本公司除于98 年1 月再次取得
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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中華航空股份有限公司公開說明書(20)
