曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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(2)就公司申報年度及預計未來一年度應收帳款收款與應付帳款付款政策、資本
支出
計劃、財務杠桿及負債比率（或自有資產與風險性資產比率），說明償債或充實
營
運資金之原因。
應收帳款及應付帳款政策
應收帳款政策主要考慮客戶信用、巿場供需及同業(yè)競爭等因素，再參考同
業(yè)收款條件，以衡量予客戶的應收帳款政策；本公司客戶客運主要為旅游業(yè)者
與個人消費者，貨運主要為貨運承攬業(yè)與快遞業(yè)者，由于國內外航空公司眾
多，巿場競爭亦較激烈，以及考慮客戶關系維護，故收款政策為月結30~60 天收
款，其收款條件與同業(yè)相仿，并無重大差異。
本公司所采購之航空燃油，主要往來供貨商為中油與臺塑石化等能源公
司，上列供貨商其內部自有其應收帳款政策，而本公司因長期與上列供貨商交
易往來，已建立相當深厚的信任基礎及良好商譽，供貨商皆已評估其具長期合
作及可信賴之合作伙伴而提供較佳的收款條件，本公司與主要供貨商之付款條
件為次月付款，惟去年下半年受金融風暴影響，油料公司內部收款政策轉趨嚴
謹，致本公司支付購油款之期間縮短，使得付款天期較平均收款天期相對較
短，提高營運資金需求亦隨之增加。
資本支出計劃
本公司為提供客戶優(yōu)質客艙環(huán)境及提升飛航質量，前已持續(xù)藉由購置新機
汰舊換新，但因97 年下半年遭逢金融海嘯沖擊而使國內外整體經營環(huán)境嚴峻，
故本公司預計未來五年尚無重大購機資本支出，于98 年及99 年度預計資本支出
計劃金額分別為2,387,084 仟元及2,461,200 仟元，主系用以客機改艙計劃及修
護
工廠之資本支出，以提供旅客于旅途中更舒適之搭乘與休憩環(huán)境與保障飛航安
全。
財務杠桿及負債比率
單位：新臺幣仟元
年度
項目95 年度96年度97 年度98 年第一季
杠桿度財務杠桿度(1.14) (0.38) 0.71 (0.92)
財務結構(%) 負債比率77.26 76.10 85.93 85.76
稅后EPS(元) 0.08 (0.63) (7.11) (0.62)
財務杠桿度系衡量公司舉債經營之財務風險，評估利息費用之變動對營業(yè)
利益之影響程度，本公司因計劃性進行機隊汰舊換新，產生購機之龐大資金需
求，進而向銀行借款產生沉重之利息負擔，加上油價自95 年至97 年上半年呈現
上升走勢，加重本公司成本支出，致95 年至97 年度及98 年第一季之營業(yè)利益
不
足以支應產生之利息費用，遂使得財務杠桿度均不足1。此外，因購機之資本支
出大多以舉債支應，影響財務結構甚巨，使95 年至97 年度及98 年第一季負債
比
率分別為77.26%、76.10%、85.93%及85.76%，顯示自有資金仍顯不足，半數以
上資產由舉債產生，故以本公司目前財務結構評估，不宜再以全數舉借借款方式
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支應營運資金之需求。因此本次計劃以現金增資發(fā)行新股募集資金，不但可使公
司不至于在利率水平升高時，暴露風險于財務性支出之下，且籌資金額系用于償
還借款，除可減少利息支出外，所預留之銀行融資額度可使公司因應未來景氣急
遽變化時之不時之需，減低公司整體之財務結構風險，提升巿場競爭力，此次募
集資金用以償還借款實具有其必要性及合理性。
(3)增資計劃如用于償債者，應說明原借款用途及其效益達成情形。若原借款系
用以
購買營建用地或支付營建工程款者，應就預計自購置該營建用地至營建個案銷售
完竣所需之資金總額、不足資金之來源及各階段資金投入及工程進度，說明原借
款原因，并就認列損益之時點、金額說明預計可能產生效益及其達成情形
原借款用途之必要性及合理性
本公司本次現金增資發(fā)行新股預計于募足資金后，全數用來償還借
款，原借款用途系為購置飛機款。本公司為因應航空業(yè)務未來成長預期，進行
機隊汰舊換新，為因應購機款之龐大資金需求，故本公司向金融機構借款支應
營運發(fā)展所需之購機資本支出有其必要性。另檢視本公司財務報表，飛行設備
自86 年底52,262,516 仟元已增加至98 年第一季之189,353,526 仟元，故本公
司
將融通資金投入機隊之汰舊換新以維持競爭優(yōu)勢，實具其合理性。
原借款用途之效益
本公司為降低機齡提升飛安質量、簡化機種降低營運成本及改善機艙設施
提升飛航質量，因此持續(xù)執(zhí)行機隊汰舊換新計劃，以維持競爭優(yōu)勢，以長期借
款融通所需營運資金不足之處。依據民航局國籍航空公司全球航線客貨運概況
統(tǒng)計，本公司94 年至96 年度客運量分別為32,044,887 仟公里、32,989,903 仟
公
里及33,794,985 仟公里，貨運量分別為6,076,529 仟公里、6,290,944 仟公里
及
6,299,031 仟公里，均較前一年度增加，惟97 年度遭受全球金融海嘯之沖擊，
客
貨運總量分別降至31,587,252 仟公里及5,385,112 仟公里，然98 年自2 月起已
有
逐漸復蘇之跡象，98 年2 月至4 月客運量分別為2,169,764 仟公里、2,575,847
仟
公里及2,646,159 仟公里，貨運量分別為252,499 仟公里、322,328 仟公里及
339,006 仟公里，故整體而言，除因97 年受到全球性金融風暴影響，致客貨運
量
呈現下滑外，若以長期觀之，均為逐年增加，因此本公司以銀行融通資金計劃
性進行機隊之汰舊換新與簡化機型以維持競爭優(yōu)勢，應已獲良好之效益。
4.如為購買營建用地或支付營建工程款者，應詳列預計自購買土地至營建個案銷
售完
竣所需之資金總額、不足資金之來源及各階段資金投入及工程進度，并就認列損
益之時點、金額說明預計可能產生效益：不適用。
5.如為購買未完工程并承受賣方未履行契約者，應列明買方轉讓理由、受讓價格
決定
依據及受讓過程對契約相對人權利義務之影響：不適用。
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三、本次受讓他公司股份發(fā)行新股應記載事項
本公司本次系辦理現金增資發(fā)行新股，故不適用。
四、本次并購發(fā)行新股應記載事項
本公司本次系辦理現金增資發(fā)行新股，并無并購計劃，故不適用。
　
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