曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

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(2)就公司申報年度及預(yù)計未來一年度應(yīng)收帳款收款與應(yīng)付帳款付款政策、資本
支出
計劃、財務(wù)杠桿及負債比率（或自有資產(chǎn)與風險性資產(chǎn)比率），說明償債或充實
營
運資金之原因。
應(yīng)收帳款及應(yīng)付帳款政策
應(yīng)收帳款政策主要考慮客戶信用、巿場供需及同業(yè)競爭等因素，再參考同
業(yè)收款條件，以衡量予客戶的應(yīng)收帳款政策；本公司客戶客運主要為旅游業(yè)者
與個人消費者，貨運主要為貨運承攬業(yè)與快遞業(yè)者，由于國內(nèi)外航空公司眾
多，巿場競爭亦較激烈，以及考慮客戶關(guān)系維護，故收款政策為月結(jié)30~60 天收
款，其收款條件與同業(yè)相仿，并無重大差異。
本公司所采購之航空燃油，主要往來供貨商為中油與臺塑石化等能源公
司，上列供貨商其內(nèi)部自有其應(yīng)收帳款政策，而本公司因長期與上列供貨商交
易往來，已建立相當深厚的信任基礎(chǔ)及良好商譽，供貨商皆已評估其具長期合
作及可信賴之合作伙伴而提供較佳的收款條件，本公司與主要供貨商之付款條
件為次月付款，惟去年下半年受金融風暴影響，油料公司內(nèi)部收款政策轉(zhuǎn)趨嚴
謹，致本公司支付購油款之期間縮短，使得付款天期較平均收款天期相對較
短，提高營運資金需求亦隨之增加。
資本支出計劃
本公司為提供客戶優(yōu)質(zhì)客艙環(huán)境及提升飛航質(zhì)量，前已持續(xù)藉由購置新機
汰舊換新，但因97 年下半年遭逢金融海嘯沖擊而使國內(nèi)外整體經(jīng)營環(huán)境嚴峻，
故本公司預(yù)計未來五年尚無重大購機資本支出，于98 年及99 年度預(yù)計資本支出
計劃金額分別為2,387,084 仟元及2,461,200 仟元，主系用以客機改艙計劃及修
護
工廠之資本支出，以提供旅客于旅途中更舒適之搭乘與休憩環(huán)境與保障飛航安
全。
財務(wù)杠桿及負債比率
單位：新臺幣仟元
年度
項目95 年度96年度97 年度98 年第一季
杠桿度財務(wù)杠桿度(1.14) (0.38) 0.71 (0.92)
財務(wù)結(jié)構(gòu)(%) 負債比率77.26 76.10 85.93 85.76
稅后EPS(元) 0.08 (0.63) (7.11) (0.62)
財務(wù)杠桿度系衡量公司舉債經(jīng)營之財務(wù)風險，評估利息費用之變動對營業(yè)
利益之影響程度，本公司因計劃性進行機隊汰舊換新，產(chǎn)生購機之龐大資金需
求，進而向銀行借款產(chǎn)生沉重之利息負擔，加上油價自95 年至97 年上半年呈現(xiàn)
上升走勢，加重本公司成本支出，致95 年至97 年度及98 年第一季之營業(yè)利益
不
足以支應(yīng)產(chǎn)生之利息費用，遂使得財務(wù)杠桿度均不足1。此外，因購機之資本支
出大多以舉債支應(yīng)，影響財務(wù)結(jié)構(gòu)甚巨，使95 年至97 年度及98 年第一季負債
比
率分別為77.26%、76.10%、85.93%及85.76%，顯示自有資金仍顯不足，半數(shù)以
上資產(chǎn)由舉債產(chǎn)生，故以本公司目前財務(wù)結(jié)構(gòu)評估，不宜再以全數(shù)舉借借款方式
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支應(yīng)營運資金之需求。因此本次計劃以現(xiàn)金增資發(fā)行新股募集資金，不但可使公
司不至于在利率水平升高時，暴露風險于財務(wù)性支出之下，且籌資金額系用于償
還借款，除可減少利息支出外，所預(yù)留之銀行融資額度可使公司因應(yīng)未來景氣急
遽變化時之不時之需，減低公司整體之財務(wù)結(jié)構(gòu)風險，提升巿場競爭力，此次募
集資金用以償還借款實具有其必要性及合理性。
(3)增資計劃如用于償債者，應(yīng)說明原借款用途及其效益達成情形。若原借款系
用以
購買營建用地或支付營建工程款者，應(yīng)就預(yù)計自購置該營建用地至營建個案銷售
完竣所需之資金總額、不足資金之來源及各階段資金投入及工程進度，說明原借
款原因，并就認列損益之時點、金額說明預(yù)計可能產(chǎn)生效益及其達成情形
原借款用途之必要性及合理性
本公司本次現(xiàn)金增資發(fā)行新股預(yù)計于募足資金后，全數(shù)用來償還借
款，原借款用途系為購置飛機款。本公司為因應(yīng)航空業(yè)務(wù)未來成長預(yù)期，進行
機隊汰舊換新，為因應(yīng)購機款之龐大資金需求，故本公司向金融機構(gòu)借款支應(yīng)
營運發(fā)展所需之購機資本支出有其必要性。另檢視本公司財務(wù)報表，飛行設(shè)備
自86 年底52,262,516 仟元已增加至98 年第一季之189,353,526 仟元，故本公
司
將融通資金投入機隊之汰舊換新以維持競爭優(yōu)勢，實具其合理性。
原借款用途之效益
本公司為降低機齡提升飛安質(zhì)量、簡化機種降低營運成本及改善機艙設(shè)施
提升飛航質(zhì)量，因此持續(xù)執(zhí)行機隊汰舊換新計劃，以維持競爭優(yōu)勢，以長期借
款融通所需營運資金不足之處。依據(jù)民航局國籍航空公司全球航線客貨運概況
統(tǒng)計，本公司94 年至96 年度客運量分別為32,044,887 仟公里、32,989,903 仟
公
里及33,794,985 仟公里，貨運量分別為6,076,529 仟公里、6,290,944 仟公里
及
6,299,031 仟公里，均較前一年度增加，惟97 年度遭受全球金融海嘯之沖擊，
客
貨運總量分別降至31,587,252 仟公里及5,385,112 仟公里，然98 年自2 月起已
有
逐漸復(fù)蘇之跡象，98 年2 月至4 月客運量分別為2,169,764 仟公里、2,575,847
仟
公里及2,646,159 仟公里，貨運量分別為252,499 仟公里、322,328 仟公里及
339,006 仟公里，故整體而言，除因97 年受到全球性金融風暴影響，致客貨運
量
呈現(xiàn)下滑外，若以長期觀之，均為逐年增加，因此本公司以銀行融通資金計劃
性進行機隊之汰舊換新與簡化機型以維持競爭優(yōu)勢，應(yīng)已獲良好之效益。
4.如為購買營建用地或支付營建工程款者，應(yīng)詳列預(yù)計自購買土地至營建個案銷
售完
竣所需之資金總額、不足資金之來源及各階段資金投入及工程進度，并就認列損
益之時點、金額說明預(yù)計可能產(chǎn)生效益：不適用。
5.如為購買未完工程并承受賣方未履行契約者，應(yīng)列明買方轉(zhuǎn)讓理由、受讓價格
決定
依據(jù)及受讓過程對契約相對人權(quán)利義務(wù)之影響：不適用。
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三、本次受讓他公司股份發(fā)行新股應(yīng)記載事項
本公司本次系辦理現(xiàn)金增資發(fā)行新股，故不適用。
四、本次并購發(fā)行新股應(yīng)記載事項
本公司本次系辦理現(xiàn)金增資發(fā)行新股，并無并購計劃，故不適用。
　
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