曝光臺 注意防騙
網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者
設備之更新、貴賓室之改善,或是多元服務的提供都顯示本公司專注于旅客需求,
使旅客有賓至如歸的感受。而在貨運的專業經驗能力及服務質量,亦深得客戶高
度信賴,近年來,屢屢獲得指定運送各類特殊貨物,例如:人造衛星主體及設備、
黑犀牛、故宮國寶級文物、高科技精密設備等等。再者,97 年曾協助國內高科
技
廠商遷廠作業,順利完成臺北―重慶往返6 架次貨運包機。本公司將以此優質
服
務及專業的企業形象繼續取得客戶及同業之肯定。
(5)發展遠景之有利、不利因素與因應對策
有利因素:
A.臺灣地理位置適中,足以發展亞太地區空運轉運中心;而結合機場、鄰近相關
產業、自由貿易港區及臺北港等相關建設與資源之「桃園國際機場園區發展計
畫」,將使物流更快速低廉、增加貨運量,利于臺灣發展成為航空貨物轉運中心,
帶進更多貨運量亦刺激客運之成長。
B.兩岸通航開放,助于縮短時間,降低運輸成本,因此吸引更多觀光客甚至經由
臺灣轉機之旅客,亦刺激經貿之成長。以貨運市場來看,全世界的空運貨物幾
乎是以由大陸運往北美及北亞地區為最大宗。大陸的航空貨運起步晚,運能不
足,一旦兩岸開放定期貨機航班,臺灣的貨機運能恰可彌補大陸貨機運能之不
足。而本公司擁有大規模之貨機機隊,在此堅實的運能基礎之上,競爭力亦大
幅提升。
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C.航空聯盟盛行:考慮航空產業的經營成本高,且因競爭激烈,收入提高不易,
許多航空公司選擇加入各大航空聯盟,以合作替代競爭,除有效降低營運成本
外,并可藉以突破航權限制,擴大市場營運范圍。
不利因素:
A.全球金融海嘯沖擊,盡管油價已停止下跌,但隨著企業和旅客減少出差和旅游,
航空運輸需求下滑,影響營收甚巨
B.依據美國波音及法國空中巴士之數據,97 年度兩家飛機制造商共遞交了858
架
飛機,而當年也是空運市場需求下滑之一年,因此IATA 預測,未來的一年如需
求無明顯成長,整體運能恐將供過于求,造成平均裝載率及獲利率降低。
C.兩岸開航,航空旅運市場隨之開放后,大陸航空公司亦將積極搶進兩岸市場,
甚至以低價策略吸引客源,進而影響市場之競爭。
因應對策:
A.有鑒于油料成本約占整體營運成本41.5 %,因此透過征收燃油附加費及尋找
省
油方案,如規劃最佳化航路(爭取飛越大陸領空)、淘汰或地停舊機種、航機減
重等來降低油料成本。
B.本公司所進行之機種簡化,對于維修及訓練成本之樽節成績斐然。本公司將持
續進行機隊之汰舊換新以及客艙設備之升級,除了能控制維修成本,亦可提供
嶄新優質的客艙設備,以鞏固客源與營收。
C.開辟新航點/線,強化網絡,除了兩岸包機,因應旅游旺季,開辟新包機航點;
同時擴大聯航之合作,擴展全球航路,增進營收。
D.掌握航線狀態,透過機動性之減班或并班,以及航機之調派,彈性調整運能,
提升航線之載客率及獲利率。
E.積極開發大陸市場,除了加強與既有港籍及大陸籍業者之合作,也尋求合適之
大陸相關產業成為合作伙伴,以消弭競爭,達到雙贏。貨運方面,透過與海運
公司之合作,建構海空聯運物流的全球策略網,提升貨運營收。
F.持續加強成本控管,推動「火鳳凰項目」,結合相關營運、行政、財務部門,
尋
找新的空間,朝結構、流程、產品、外購等四大方向努力,找出具體方法,降
低虧損;跳脫現有的框架,發揮創意「找錢大作戰」,增加收入。
2.主要產品之重要用途及產制過程
(1)主要產品之重要用途:
主要產品重要用途
客運服務提供國際間旅客運輸及定期、不定期之包機業務。
貨運服務提供國際間貨物及快遞、郵件、包裹之運送。
機上銷售服務提供旅客于機上購買免稅商品之業務。
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(2)主要產品之產制過程:
本公司系屬航空運輸服務業,并非生產事業,故無制作過程。
3.主要原料之供應狀況:
本公司系屬航空運輸服務業,并非生產事業,故無制造業之制造原物料,惟營業
成本中以航空燃油所占比例最高。本公司除桃園機場系由中國石油公司及臺塑石
化公
司供應飛行用油外,并于全球各航線所至之地向各大油商標購燃油,執行加油工
作,
故燃油供應來源極為分散且無虞。
4.最近二年度主要產品別或部門別毛利率重大變化之說明
(1)毛利變化情形
單位:新臺幣仟元
項目/年度96年度97年度
營業毛利16,751,663 3,967,455
毛利率13.19% 3.17%
毛利率變動率(8.91%) (75.97%)
97年度營業毛利及毛利率均較96年度減少,主因燃油價格持續高漲,購油成本
居高不下,營業成本較前期增加11,012,225仟元,致當期營業毛利衰退。
(2)毛利變動分析—價量變化之關鍵因素及毛利率之影響
本公司97年度之毛利率變動率逾20%以上,另考慮其它收入,包括地勤代理、
修護、貨運雜項及空中營業(販賣免稅品等)等客運及貨運業務附屬收入,由于
總
類繁多,性質不同,故計算其產銷量無意義,因而僅針對客運收入及貨運收入之
價
量變動分析如下:
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單位:新臺幣仟元;仟收益旅客(噸)公里
主要產品分析項目/產品別96~97年度
1.銷貨收入差異分析
P(Q’-Q) (4,365,590)
Q(P’-P) 6,100,554
(P’-P)(Q’-Q) (396,725)
P’Q’-PQ 1,338,688
2.銷貨成本差異分析
P(Q’-Q) (4,249,735)
Q(P’-P) 13,761,272
(P’-P)(Q’-Q) (893,895)
P’Q’-PQ 8,617,643
客運
3.毛利變動金額: (7,278,955)
1.銷貨收入差異分析
P(Q’-Q) (7,803,353)
Q(P’-P) 5,915,534
(P’-P)(Q’-Q) (860,406)
P’Q’-PQ (2,748,225)
2.銷貨成本差異分析
P(Q’-Q) (5,943,806)
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