曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

設備之更新、貴賓室之改善，或是多元服務的提供都顯示本公司專注于旅客需求，
使旅客有賓至如歸的感受。而在貨運的專業經驗能力及服務質量，亦深得客戶高
度信賴，近年來，屢屢獲得指定運送各類特殊貨物，例如：人造衛星主體及設備、
黑犀牛、故宮國寶級文物、高科技精密設備等等。再者，97 年曾協助國內高科
技
廠商遷廠作業，順利完成臺北―重慶往返6 架次貨運包機。本公司將以此優質
服
務及專業的企業形象繼續取得客戶及同業之肯定。
(5)發展遠景之有利、不利因素與因應對策
有利因素：
A.臺灣地理位置適中，足以發展亞太地區空運轉運中心；而結合機場、鄰近相關
產業、自由貿易港區及臺北港等相關建設與資源之「桃園國際機場園區發展計
畫」，將使物流更快速低廉、增加貨運量，利于臺灣發展成為航空貨物轉運中心，
帶進更多貨運量亦刺激客運之成長。
B.兩岸通航開放，助于縮短時間，降低運輸成本，因此吸引更多觀光客甚至經由
臺灣轉機之旅客，亦刺激經貿之成長。以貨運市場來看，全世界的空運貨物幾
乎是以由大陸運往北美及北亞地區為最大宗。大陸的航空貨運起步晚，運能不
足，一旦兩岸開放定期貨機航班，臺灣的貨機運能恰可彌補大陸貨機運能之不
足。而本公司擁有大規模之貨機機隊，在此堅實的運能基礎之上，競爭力亦大
幅提升。
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C.航空聯盟盛行：考慮航空產業的經營成本高，且因競爭激烈，收入提高不易，
許多航空公司選擇加入各大航空聯盟，以合作替代競爭，除有效降低營運成本
外，并可藉以突破航權限制，擴大市場營運范圍。
不利因素：
A.全球金融海嘯沖擊，盡管油價已停止下跌，但隨著企業和旅客減少出差和旅游，
航空運輸需求下滑，影響營收甚巨
B.依據美國波音及法國空中巴士之數據，97 年度兩家飛機制造商共遞交了858
架
飛機，而當年也是空運市場需求下滑之一年，因此IATA 預測，未來的一年如需
求無明顯成長，整體運能恐將供過于求，造成平均裝載率及獲利率降低。
C.兩岸開航，航空旅運市場隨之開放后，大陸航空公司亦將積極搶進兩岸市場，
甚至以低價策略吸引客源，進而影響市場之競爭。
因應對策：
A.有鑒于油料成本約占整體營運成本41.5 %，因此透過征收燃油附加費及尋找
省
油方案，如規劃最佳化航路（爭取飛越大陸領空）、淘汰或地停舊機種、航機減
重等來降低油料成本。
B.本公司所進行之機種簡化，對于維修及訓練成本之樽節成績斐然。本公司將持
續進行機隊之汰舊換新以及客艙設備之升級，除了能控制維修成本，亦可提供
嶄新優質的客艙設備，以鞏固客源與營收。
C.開辟新航點/線，強化網絡，除了兩岸包機，因應旅游旺季，開辟新包機航點；
同時擴大聯航之合作，擴展全球航路，增進營收。
D.掌握航線狀態，透過機動性之減班或并班，以及航機之調派，彈性調整運能，
提升航線之載客率及獲利率。
E.積極開發大陸市場，除了加強與既有港籍及大陸籍業者之合作，也尋求合適之
大陸相關產業成為合作伙伴，以消弭競爭，達到雙贏。貨運方面，透過與海運
公司之合作，建構海空聯運物流的全球策略網，提升貨運營收。
F.持續加強成本控管，推動「火鳳凰項目」，結合相關營運、行政、財務部門，
尋
找新的空間，朝結構、流程、產品、外購等四大方向努力，找出具體方法，降
低虧損；跳脫現有的框架，發揮創意「找錢大作戰」，增加收入。
2.主要產品之重要用途及產制過程
(1)主要產品之重要用途：
主要產品重要用途
客運服務提供國際間旅客運輸及定期、不定期之包機業務。
貨運服務提供國際間貨物及快遞、郵件、包裹之運送。
機上銷售服務提供旅客于機上購買免稅商品之業務。
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(2)主要產品之產制過程：
本公司系屬航空運輸服務業，并非生產事業，故無制作過程。
3.主要原料之供應狀況：
本公司系屬航空運輸服務業，并非生產事業，故無制造業之制造原物料，惟營業
成本中以航空燃油所占比例最高。本公司除桃園機場系由中國石油公司及臺塑石
化公
司供應飛行用油外，并于全球各航線所至之地向各大油商標購燃油，執行加油工
作，
故燃油供應來源極為分散且無虞。
4.最近二年度主要產品別或部門別毛利率重大變化之說明
(1)毛利變化情形
單位：新臺幣仟元
項目/年度96年度97年度
營業毛利16,751,663 3,967,455
毛利率13.19% 3.17%
毛利率變動率(8.91%) (75.97%)
97年度營業毛利及毛利率均較96年度減少，主因燃油價格持續高漲，購油成本
居高不下，營業成本較前期增加11,012,225仟元，致當期營業毛利衰退。
(2)毛利變動分析—價量變化之關鍵因素及毛利率之影響
本公司97年度之毛利率變動率逾20％以上，另考慮其它收入，包括地勤代理、
修護、貨運雜項及空中營業（販賣免稅品等）等客運及貨運業務附屬收入，由于
總
類繁多，性質不同，故計算其產銷量無意義，因而僅針對客運收入及貨運收入之
價
量變動分析如下：
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單位：新臺幣仟元；仟收益旅客(噸)公里
主要產品分析項目/產品別96~97年度
1.銷貨收入差異分析
P(Q’-Q) (4,365,590)
Q(P’-P) 6,100,554
(P’-P)(Q’-Q) (396,725)
P’Q’-PQ 1,338,688
2.銷貨成本差異分析
P(Q’-Q) (4,249,735)
Q(P’-P) 13,761,272
(P’-P)(Q’-Q) (893,895)
P’Q’-PQ 8,617,643
客運
3.毛利變動金額： (7,278,955)
1.銷貨收入差異分析
P(Q’-Q) (7,803,353)
Q(P’-P) 5,915,534
(P’-P)(Q’-Q) (860,406)
P’Q’-PQ (2,748,225)
2.銷貨成本差異分析
P(Q’-Q) (5,943,806)
　
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