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以不超過(guò)650飛行小時(shí)的時(shí)間間隔重復(fù)執(zhí)行該檢查。
2.除非已按照SICMA AERO SEAT服務(wù)通告91-25-032第二部分在座
椅上記錄了最終解決措施，在2003年12月31日前，按照SICMA AERO SEAT
服務(wù)通告91-25-045第二部分的說(shuō)明改裝座椅，改裝后，取消本適航指
令第四、1.段中的重復(fù)檢查的要求。
按照SICMA AERO SEAT服務(wù)通告91-25-045在相應(yīng)的標(biāo)牌上記錄該
最終解決措施。
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3.如果最終解決措施已按照CAD2000-MULT-30R1和本適航指令的
要求進(jìn)行了記錄，則以文件形式記錄的依照CAD2000-MULT-30R1采取的
最終解決措施可視為與CAD2002-MULT-46要求的最終解決措施是等效
的。
4.完成本適航指令可采用等效的符合性方法和調(diào)整完成時(shí)間，但
必須得到適航部門(mén)的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：2002 年12 月18 日
六. 頒發(fā)日期：2002 年12 月18 日
七. 聯(lián)系人： 羅鷹
民航總局航空器適航審定司
010－64201177－408
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號(hào)：CAD2002-MULT-61 修正案號(hào)：39-3892
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
由于系統(tǒng)升級(jí)，指令格式、編號(hào)等可能存在非原則性改動(dòng)。該指令僅供參考，以原頒發(fā)紙版指令為準(zhǔn)。
一. 標(biāo)題： 檢查PT6A 系列發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪排氣管
二. 適用范圍：
所有普惠加拿大（P&WC）
PT6A-6,PT6A-6A,PT6A-6B,PT6A-11,PT6A-11AG,PT6A-15AG,PT6A-20,P
T6A-20A,PT6A-20B,PT6A-21,PT6A-25,PT6A-25A,PT6A-25C,PT6A-27,P
T6A-28,PT6A-34,PT6A-34AG,PT6A-34B,PT6A-36,PT6A-110,PT6A-112,
PT6A-135,PT6A-135A系列發(fā)動(dòng)機(jī)。
三. 參考文件：
1.CF-2002-47；
2.P&WC 服務(wù)通告 SB1610,1610R1；
3.P&WC 服務(wù)通告 SB12173。
四. 原因、措施和規(guī)定
本適航指令替代CAD1999-MULT-04，39-2425
CAD1999-MULT-04(1999年1月18日頒布，參考加拿大運(yùn)輸部適航指
令CF-98-41)要求檢查PT6A系列發(fā)動(dòng)機(jī)渦輪排氣管以確定是否內(nèi)管已
由加拿大溫尼伯(Winnipeg)Standard Aero Limited（SAL）公司使用
不符合標(biāo)準(zhǔn)的氣體保護(hù)鎢電極電弧焊（GTAW）處理替代P&WC規(guī)定的電
阻焊（焊合或縫合）處理。對(duì)渦輪排氣管所進(jìn)行不正確焊接修理可能
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導(dǎo)致裂紋，引起發(fā)動(dòng)機(jī)減速齒輪箱（RGB）分離和動(dòng)力渦輪軸分離，可
能導(dǎo)致渦輪葉片脫落。
隨后經(jīng)證實(shí)，其他一些公司的焊接修理質(zhì)量也是不可接受的；因
此，本適航指令對(duì)CAD1999-MULT-04進(jìn)行修改以包括可能經(jīng)過(guò)焊接修理
的其他PT6A發(fā)動(dòng)機(jī)，這些修理是未按照經(jīng)批準(zhǔn)的P&WC程序進(jìn)行的。
P&WC已發(fā)布服務(wù)通告（SB）1610和12173，為執(zhí)行排氣管檢查，確定焊
接質(zhì)量及是否存在裂紋提供指導(dǎo)。
完全符合P&WC服務(wù)通告SB1610，1610R1或12173的發(fā)動(dòng)機(jī)已符合本
適航指令。
除非事先已完成CAD1999-MULT-04,否則在本適航指令生效后150
個(gè)飛行小時(shí)以內(nèi)或下一次發(fā)動(dòng)機(jī)返修時(shí)（以先到為準(zhǔn)），應(yīng)完成下列
工作：
A. 檢查發(fā)動(dòng)機(jī)履歷本。如果發(fā)動(dòng)機(jī)未翻修過(guò)，并且如果渦輪排氣
管未進(jìn)行過(guò)返修，則不需要作進(jìn)一步的工作。
B. 按照2002年10月1日發(fā)布的P&WC SB 1610 R2，檢查
PT6A-6,PT6A-6A,PT6A-6B,PT6A-20,PT6A-20A,PT6A-20B,PT6A-21,PT6
A-25,PT6A-25A,PT6A-25C,PT6A-27,PT6A-28,PT6A-34,PT6A-34AG,PT6
A-34B,PT6A-36,PT6A-135,PT6A-135A發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪排氣管是否存在不
良焊縫，或按照2002年7月19日發(fā)布的 SB 12173 R1，檢查
PT6A-11,PT6A-11AG,PT6A-15AG,PT6A-110,PT6A-112發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪排
氣管是否存在不良焊縫，或者按經(jīng)批準(zhǔn)的后續(xù)修訂版進(jìn)行檢查。
1. 如果焊縫按上述B段指明的適用SB中的要求是可接受的，在下
次翻修時(shí)完成對(duì)焊縫內(nèi)側(cè)的檢查。如何對(duì)焊縫內(nèi)側(cè)進(jìn)行檢查參見(jiàn)適用
的發(fā)動(dòng)機(jī)翻修手冊(cè)。滿意地完成內(nèi)側(cè)檢查后，不需要作進(jìn)一步的工作。
2. 如果發(fā)現(xiàn)焊縫按上述B段指明的適用SB中的要求是不可接受
的，按照下述方法檢查排氣管：
（a）使用5倍放大鏡，從螺旋槳減速齒輪箱安裝邊開(kāi)始往后2英寸
目視檢查排氣管的前部區(qū)域，看管的整個(gè)一圈有沒(méi)有出現(xiàn)裂紋。若未
發(fā)現(xiàn)任何裂紋，則繼續(xù)使用，以不超過(guò)150飛行小時(shí)的間隔重復(fù)執(zhí)行本
檢查。
（b）若發(fā)現(xiàn)有裂紋,則根據(jù)下列限制條件決定其是否可以繼續(xù)使
用，以不超過(guò)25個(gè)飛行小時(shí)的間隔重復(fù)執(zhí)行上述2.（a）段中規(guī)定的檢
查：
（i）裂紋最多不超過(guò)3個(gè);
（ii）所有裂紋的總長(zhǎng)度不超過(guò)2英寸;
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（iii）任何一個(gè)裂紋長(zhǎng)度不超過(guò)1英寸;
（iv）當(dāng)有2或3條裂紋時(shí)，裂紋間的距離不得低于6L(這里"L"
指最長(zhǎng)裂紋之長(zhǎng)度)或3英寸中的較大值，并且
（v）任一裂紋的擴(kuò)展率不超過(guò)0.015英寸/運(yùn)行小時(shí)。
3.存在超過(guò)2.（b）段所述任一限制條件的排氣管必須在下次飛行
前以可用的排氣管更換。
4.拆下帶有不可接受焊縫的排氣管，以符合上述1.段要求的可接
受焊縫的排氣管更換之，構(gòu)成本適航指令的終止措施。
5.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)間，
但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：2002 年12 月30 日
六. 頒發(fā)日期：2002 年12 月26 日
七. 聯(lián)系人： 劉洪波
民航總局航空器適航司
010－64201177－408
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
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