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以不超過650飛行小時的時間間隔重復執行該檢查。
2.除非已按照SICMA AERO SEAT服務通告91-25-032第二部分在座
椅上記錄了最終解決措施，在2003年12月31日前，按照SICMA AERO SEAT
服務通告91-25-045第二部分的說明改裝座椅，改裝后，取消本適航指
令第四、1.段中的重復檢查的要求。
按照SICMA AERO SEAT服務通告91-25-045在相應的標牌上記錄該
最終解決措施。
CAD2002-MULT-46R1 ／39-3882
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3.如果最終解決措施已按照CAD2000-MULT-30R1和本適航指令的
要求進行了記錄，則以文件形式記錄的依照CAD2000-MULT-30R1采取的
最終解決措施可視為與CAD2002-MULT-46要求的最終解決措施是等效
的。
4.完成本適航指令可采用等效的符合性方法和調整完成時間，但
必須得到適航部門的批準。
五. 生效日期：2002 年12 月18 日
六. 頒發日期：2002 年12 月18 日
七. 聯系人： 羅鷹
民航總局航空器適航審定司
010－64201177－408
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2002-MULT-61 修正案號：39-3892
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
由于系統升級，指令格式、編號等可能存在非原則性改動。該指令僅供參考，以原頒發紙版指令為準。
一. 標題： 檢查PT6A 系列發動機渦輪排氣管
二. 適用范圍：
所有普惠加拿大（P&WC）
PT6A-6,PT6A-6A,PT6A-6B,PT6A-11,PT6A-11AG,PT6A-15AG,PT6A-20,P
T6A-20A,PT6A-20B,PT6A-21,PT6A-25,PT6A-25A,PT6A-25C,PT6A-27,P
T6A-28,PT6A-34,PT6A-34AG,PT6A-34B,PT6A-36,PT6A-110,PT6A-112,
PT6A-135,PT6A-135A系列發動機。
三. 參考文件：
1.CF-2002-47；
2.P&WC 服務通告 SB1610,1610R1；
3.P&WC 服務通告 SB12173。
四. 原因、措施和規定
本適航指令替代CAD1999-MULT-04，39-2425
CAD1999-MULT-04(1999年1月18日頒布，參考加拿大運輸部適航指
令CF-98-41)要求檢查PT6A系列發動機渦輪排氣管以確定是否內管已
由加拿大溫尼伯(Winnipeg)Standard Aero Limited（SAL）公司使用
不符合標準的氣體保護鎢電極電弧焊（GTAW）處理替代P&WC規定的電
阻焊（焊合或縫合）處理。對渦輪排氣管所進行不正確焊接修理可能
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導致裂紋，引起發動機減速齒輪箱（RGB）分離和動力渦輪軸分離，可
能導致渦輪葉片脫落。
隨后經證實，其他一些公司的焊接修理質量也是不可接受的；因
此，本適航指令對CAD1999-MULT-04進行修改以包括可能經過焊接修理
的其他PT6A發動機，這些修理是未按照經批準的P&WC程序進行的。
P&WC已發布服務通告（SB）1610和12173，為執行排氣管檢查，確定焊
接質量及是否存在裂紋提供指導。
完全符合P&WC服務通告SB1610，1610R1或12173的發動機已符合本
適航指令。
除非事先已完成CAD1999-MULT-04,否則在本適航指令生效后150
個飛行小時以內或下一次發動機返修時（以先到為準），應完成下列
工作：
A. 檢查發動機履歷本。如果發動機未翻修過，并且如果渦輪排氣
管未進行過返修，則不需要作進一步的工作。
B. 按照2002年10月1日發布的P&WC SB 1610 R2，檢查
PT6A-6,PT6A-6A,PT6A-6B,PT6A-20,PT6A-20A,PT6A-20B,PT6A-21,PT6
A-25,PT6A-25A,PT6A-25C,PT6A-27,PT6A-28,PT6A-34,PT6A-34AG,PT6
A-34B,PT6A-36,PT6A-135,PT6A-135A發動機的渦輪排氣管是否存在不
良焊縫，或按照2002年7月19日發布的 SB 12173 R1，檢查
PT6A-11,PT6A-11AG,PT6A-15AG,PT6A-110,PT6A-112發動機的渦輪排
氣管是否存在不良焊縫，或者按經批準的后續修訂版進行檢查。
1. 如果焊縫按上述B段指明的適用SB中的要求是可接受的，在下
次翻修時完成對焊縫內側的檢查。如何對焊縫內側進行檢查參見適用
的發動機翻修手冊。滿意地完成內側檢查后，不需要作進一步的工作。
2. 如果發現焊縫按上述B段指明的適用SB中的要求是不可接受
的，按照下述方法檢查排氣管：
（a）使用5倍放大鏡，從螺旋槳減速齒輪箱安裝邊開始往后2英寸
目視檢查排氣管的前部區域，看管的整個一圈有沒有出現裂紋。若未
發現任何裂紋，則繼續使用，以不超過150飛行小時的間隔重復執行本
檢查。
（b）若發現有裂紋,則根據下列限制條件決定其是否可以繼續使
用，以不超過25個飛行小時的間隔重復執行上述2.（a）段中規定的檢
查：
（i）裂紋最多不超過3個;
（ii）所有裂紋的總長度不超過2英寸;
CAD2002-MULT-61 ／39-3892
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（iii）任何一個裂紋長度不超過1英寸;
（iv）當有2或3條裂紋時，裂紋間的距離不得低于6L(這里"L"
指最長裂紋之長度)或3英寸中的較大值，并且
（v）任一裂紋的擴展率不超過0.015英寸/運行小時。
3.存在超過2.（b）段所述任一限制條件的排氣管必須在下次飛行
前以可用的排氣管更換。
4.拆下帶有不可接受焊縫的排氣管，以符合上述1.段要求的可接
受焊縫的排氣管更換之，構成本適航指令的終止措施。
5.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的時間，
但必須得到適航當局的批準。
五. 生效日期：2002 年12 月30 日
六. 頒發日期：2002 年12 月26 日
七. 聯系人： 劉洪波
民航總局航空器適航司
010－64201177－408
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
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適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
　
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