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· 在下次飛行前,聯(lián)系空客以獲得維修說明。
· 維修后,聯(lián)系空客以獲得關于專門檢查程序的后續(xù)門檻值和檢查
間隔。
注3:文件A340 SRM 57-21-36 提供了修理說明,SRI 57-21-36 提供
了下一次的檢查門檻值。
4.2 對生產(chǎn)中執(zhí)行了AIRBUS改裝53882(機翼-6號肋和燃油加油管緊
固件孔返工)或者運行中執(zhí)行了SB A340-57-4095的飛機:
4.2.1 按照AIRBUS SB A340-57-4093(修訂01)檢查流程圖4第1頁中
所述的門檻值進行檢查,必要時采取本指令4.2.3中所規(guī)定的糾正措施。
4.2.2 如果沒有發(fā)現(xiàn)裂紋,以不超過8000飛行循環(huán)或30200飛行小時
的間隔(以先到為準),重復檢查。必要時采取本指令4.2.3中所規(guī)定的
糾正措施。
4.2.3 如果發(fā)現(xiàn)有裂紋或者損傷:
· 在下次飛行前,聯(lián)系空客以獲得維修說明。
· 維修后,聯(lián)系空客以獲得關于專門檢查程序的后續(xù)門檻值和檢查
間隔。
注4:文件A340 SRM 57-21-36 提供了修理說明,SRI 57-21-36 提供
了下一次的檢查門檻值。
4.3 硬著陸(hard landing)/超重著陸(overweight landing)情形:
對于至少一側機翼6號肋沒有按照本指令4.1.3或4.2.3進行過維修,也
沒有按照AIRBUS SB A340-57-4095或AIRBUS SB A340-57-4096進行過
改裝,且超過8000飛行循環(huán)或30200飛行小時的飛機,如機組報告有硬著
陸或超重著陸的情況,則對之前沒維修過也沒有改裝過的機翼進行下述
檢查:
4.3.1 在下次飛行前,除了進行AMM 05-51-11目視檢查之外,還要
CAD2006-A340-02R1 /39-5642
第 5 頁 共 5 頁
從機翼下蒙皮表面外側按照AIRBUS 技術處理單( AIRBUS Technical
Disposition ) TD/J1/S3/00608/2005 進行詳細的目視檢查(DVI)。聯(lián)系
AIRBUS以獲得該技術處理單(TD)。
4.3.2 如在AMM檢查和詳細目視檢查(DVI)時沒發(fā)現(xiàn)裂紋或損傷,
那么在詳細目視檢查(DVI)之后的10個飛行循環(huán)之內,從機翼下蒙皮表
面外側按照AIRBUS 技術處理單(AIRBUS Technical Disposition )
TD/J1/S3/00608/2005進行超聲波檢查(USI)。聯(lián)系AIRBUS以獲得該技
術處理單(TD)。
4.3.3 如在AMM檢查或詳細目視檢查(DVI)或超聲波檢查(USI)
時發(fā)現(xiàn)有裂紋或損傷,則在下次飛行前,聯(lián)系AIRBUS以獲得說明。
注5:硬著陸/超重著陸(Hard Landing / Overweight Landing)的定
義可以在AMM 章節(jié)05-51-11中找到。
4.4 最終措施(改裝)
除非事先已完成,不晚于2010年12月31日,按照SB A340-57-4096中
的說明對未按照修理說明R572-57023或R572-57026修理過的機翼上的6
號肋進行改裝。
注6: 執(zhí)行了SB A340-57-4096,則取消本指令中4.3.1、4.3.2和4.3.3
中的要求。但4.1.3和4.2.3除外,4.1.3和4.2.3仍然適用于已按照修理說明
R572-57023或R572-57026(一份適用于修理過機翼的專門強制性檢查大
綱)修理過的任何機翼。
五. 生效日期:2007 年6 月5 日
六. 頒發(fā)日期:2007 年5 月30 日
七. 聯(lián)系人: 徐逸樂
民航華東地區(qū)管理局適航審定處
021-51128074
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號:CAD2007-MULT-41 修正案號:39-5758
第 1 頁 共 2 頁
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內容涉及飛
行安全,是強制性措施。如不按規(guī)定完成,有關航空器將不再適航。
一. 標題: 更換尾旋葉片
二. 適用范圍:
本緊急適航指令適用于Bell Helicopter Textron Canada(BHTC)的
所有以下型號直升機:206系列,222系列,230,407,427和430
三. 參考文件:
1.Transport Canada AD:CF-2007-21,2007 年9 月13 日發(fā)布
2.Alert SB: 206-07-116,及其后續(xù)經(jīng)批準版本
3.Alert SB: 206L-07-148,及其后續(xù)經(jīng)批準版本
4.Alert SB: 222-07-106,及其后續(xù)經(jīng)批準版本
5.Alert SB: 222U-07-77,及其后續(xù)經(jīng)批準版本
6.Alert SB: 230-07-38,及其后續(xù)經(jīng)批準版本
7.Alert SB: 407-07-81,及其后續(xù)經(jīng)批準版本
8.Alert SB: 427-07-18,及其后續(xù)經(jīng)批準版本
9.Alert SB: 430-07-41,及其后續(xù)經(jīng)批準版本
四. 原因、措施和規(guī)定
1. 曾發(fā)生過3起在飛行過程中平衡配重(balance weights)與
尾旋轉子葉片脫開的事件。現(xiàn)故障排查范圍已經(jīng)縮小到配重
螺釘(weight screws)上。此類故障在飛行過程中隨時可能
發(fā)生。
CAD2007-MULT-41 /39-5758
第 2 頁 共 2 頁
2. 除非已經(jīng)完成,應采取如下措施:
確認直升機上是否安裝有下列版本緊急服務通告或其后續(xù)批
準版本中涉及到的葉片,并在下一次飛行之前用適航的部件
更換受影響的葉片。
直升機型號 緊急服務通告 日期
206 系列 206-07-116 2007-09-11
206L 系列 206L-07-148 2007-09-11
222和222B 222-07-106 2007-09-11
222U 222U-07-77 2007-09-11
230 230-07-38 2007-09-11
407 407-07-81 2007-09-11
427 427-07-18 2007-09-11
430 430-07-41 2007-09-11
3.等效符合性方法。完成本適航指令可采用等效的符合性方法和調
整完成時間,但必須得到適航部門的批準。
五. 生效日期:2007 年9 月17 日
六. 頒發(fā)日期:2007 年9 月17 日
七. 聯(lián)系人: 汪毅飛
民航西南地區(qū)管理局適航審定處
028-85704341
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號:CAD2007-B737-12 修正案號:39-5752
第 1 頁 共 2 頁
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》(CCAR-39)頒發(fā),內容涉及飛
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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適航指令(46)