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· 在下次飛行前，聯(lián)系空客以獲得維修說明。
· 維修后，聯(lián)系空客以獲得關于專門檢查程序的后續(xù)門檻值和檢查
間隔。
注3：文件A340 SRM 57-21-36 提供了修理說明，SRI 57-21-36 提供
了下一次的檢查門檻值。
4.2 對生產(chǎn)中執(zhí)行了AIRBUS改裝53882（機翼-6號肋和燃油加油管緊
固件孔返工）或者運行中執(zhí)行了SB A340-57-4095的飛機：
4.2.1 按照AIRBUS SB A340-57-4093（修訂01）檢查流程圖4第1頁中
所述的門檻值進行檢查，必要時采取本指令4.2.3中所規(guī)定的糾正措施。
4.2.2 如果沒有發(fā)現(xiàn)裂紋，以不超過8000飛行循環(huán)或30200飛行小時
的間隔（以先到為準），重復檢查。必要時采取本指令4.2.3中所規(guī)定的
糾正措施。
4.2.3 如果發(fā)現(xiàn)有裂紋或者損傷：
· 在下次飛行前，聯(lián)系空客以獲得維修說明。
· 維修后，聯(lián)系空客以獲得關于專門檢查程序的后續(xù)門檻值和檢查
間隔。
注4：文件A340 SRM 57-21-36 提供了修理說明，SRI 57-21-36 提供
了下一次的檢查門檻值。
4.3 硬著陸（hard landing）/超重著陸（overweight landing）情形：
對于至少一側(cè)機翼6號肋沒有按照本指令4.1.3或4.2.3進行過維修，也
沒有按照AIRBUS SB A340-57-4095或AIRBUS SB A340-57-4096進行過
改裝，且超過8000飛行循環(huán)或30200飛行小時的飛機，如機組報告有硬著
陸或超重著陸的情況，則對之前沒維修過也沒有改裝過的機翼進行下述
檢查：
4.3.1 在下次飛行前，除了進行AMM 05-51-11目視檢查之外，還要
CAD2006-A340-02R1 ／39-5642
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從機翼下蒙皮表面外側(cè)按照AIRBUS 技術處理單（ AIRBUS Technical
Disposition ） TD/J1/S3/00608/2005 進行詳細的目視檢查(DVI)。聯(lián)系
AIRBUS以獲得該技術處理單（TD）。
4.3.2 如在AMM檢查和詳細目視檢查（DVI）時沒發(fā)現(xiàn)裂紋或損傷，
那么在詳細目視檢查（DVI）之后的10個飛行循環(huán)之內(nèi)，從機翼下蒙皮表
面外側(cè)按照AIRBUS 技術處理單（AIRBUS Technical Disposition ）
TD/J1/S3/00608/2005進行超聲波檢查（USI）。聯(lián)系AIRBUS以獲得該技
術處理單（TD）。
4.3.3 如在AMM檢查或詳細目視檢查（DVI）或超聲波檢查（USI）
時發(fā)現(xiàn)有裂紋或損傷，則在下次飛行前，聯(lián)系AIRBUS以獲得說明。
注5：硬著陸/超重著陸（Hard Landing / Overweight Landing）的定
義可以在AMM 章節(jié)05-51-11中找到。
4.4 最終措施（改裝）
除非事先已完成，不晚于2010年12月31日，按照SB A340-57-4096中
的說明對未按照修理說明R572-57023或R572-57026修理過的機翼上的6
號肋進行改裝。
注6： 執(zhí)行了SB A340-57-4096，則取消本指令中4.3.1、4.3.2和4.3.3
中的要求。但4.1.3和4.2.3除外,4.1.3和4.2.3仍然適用于已按照修理說明
R572-57023或R572-57026（一份適用于修理過機翼的專門強制性檢查大
綱）修理過的任何機翼。
五. 生效日期：2007 年6 月5 日
六. 頒發(fā)日期：2007 年5 月30 日
七. 聯(lián)系人： 徐逸樂
民航華東地區(qū)管理局適航審定處
021-51128074
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2007-MULT-41 修正案號：39-5758
第 1 頁 共 2 頁
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 更換尾旋葉片
二. 適用范圍：
本緊急適航指令適用于Bell Helicopter Textron Canada(BHTC)的
所有以下型號直升機：206系列，222系列，230，407，427和430
三. 參考文件：
1．Transport Canada AD:CF-2007-21,2007 年9 月13 日發(fā)布
2．Alert SB: 206-07-116，及其后續(xù)經(jīng)批準版本
3．Alert SB: 206L-07-148，及其后續(xù)經(jīng)批準版本
4．Alert SB: 222-07-106，及其后續(xù)經(jīng)批準版本
5．Alert SB: 222U-07-77，及其后續(xù)經(jīng)批準版本
6．Alert SB: 230-07-38，及其后續(xù)經(jīng)批準版本
7．Alert SB: 407-07-81，及其后續(xù)經(jīng)批準版本
8．Alert SB: 427-07-18，及其后續(xù)經(jīng)批準版本
9．Alert SB: 430-07-41，及其后續(xù)經(jīng)批準版本
四. 原因、措施和規(guī)定
1． 曾發(fā)生過3起在飛行過程中平衡配重（balance weights）與
尾旋轉(zhuǎn)子葉片脫開的事件�，F(xiàn)故障排查范圍已經(jīng)縮小到配重
螺釘（weight screws）上。此類故障在飛行過程中隨時可能
發(fā)生。
CAD2007-MULT-41 ／39-5758
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2． 除非已經(jīng)完成，應采取如下措施：
確認直升機上是否安裝有下列版本緊急服務通告或其后續(xù)批
準版本中涉及到的葉片，并在下一次飛行之前用適航的部件
更換受影響的葉片。
直升機型號 緊急服務通告 日期
206 系列 206-07-116 2007-09-11
206L 系列 206L-07-148 2007-09-11
222和222B 222-07-106 2007-09-11
222U 222U-07-77 2007-09-11
230 230-07-38 2007-09-11
407 407-07-81 2007-09-11
427 427-07-18 2007-09-11
430 430-07-41 2007-09-11
3.等效符合性方法。完成本適航指令可采用等效的符合性方法和調(diào)
整完成時間，但必須得到適航部門的批準。
五. 生效日期：2007 年9 月17 日
六. 頒發(fā)日期：2007 年9 月17 日
七. 聯(lián)系人： 汪毅飛
民航西南地區(qū)管理局適航審定處
028-85704341
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2007-B737-12 修正案號：39-5752
第 1 頁 共 2 頁
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
　
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