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一. 標題： 檢查和修理發動機吊架梁結構肋條
二. 適用范圍：
本適航指令適用于所有審定型別，如下生產序列號（MSN）的A318、
A319、A320、A321飛機：
-MSN：0791，1464，1660，1969，1979，2026，2028，2030，2032，
2033，2035，2037，2039，2041，2043，2045，2047，2050到2053，2055，
2057，2059，2060，2062，2064，2066，2067，2069，2071，2072，2074，
2078到2269，2271到2506，2508到2565，2567到2580，2582到2591，2593
到2597，2600，2601，2605，2607，2610以及2615。
序列號（MSN） 為0791和1464 的飛機的右側發動機吊架在營運過程
中更換上了可能受到影響的新發動機吊架，因此，本適航指令的要求僅
適用于這兩架飛機的右側發動機吊架。
對更換過發動機吊架的飛機，營運人須通知空客公司以判定本指令
的要求是否適用于相應的飛機。
三. 參考文件：
1、EASA AD No.2006-136；
2、DGAC AD No. F-2006-011R2；
CAD2006-A320-03R1 ／39-5332
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3、AIRBUS AOT（ALL OPERATORS TELEX）A320-54A1015R2（2006
年5 月18 日發布）及后續修訂版本。
4. CAD2006-A320-03，修正案號39-5161
四. 原因、措施和規定
本適航指令替代CAD2006-A320-03，39-5161
1. 近期發現安裝在吊架梁結構上的、不銹鋼材料的7、8、9號肋條可能
在生產過程中未經熱處理。對于8、9號肋條，遺漏熱處理工序會導致材
料的允許屈服應力減小，從而有可能無法滿足所有的審定要求，特別是
抗垂直方向陣風方面的審定要求。
本適航指令取消CAD2006-A320-03，（頒發CAD2006-A320-03是為了對
發動機吊架的結構整體性降低進行判斷并采取糾正措施），調整了第2.1
段的符合性方法并明確若已按照空客AOT A320-54A1015 、AOT
A320-54A1015R1或AOT A320-54A1015R2對發現肋存在問題的飛機采取了
糾正措施，則不再需要對飛行手冊（AFM）中適航限制章節進行修改，且
不需要完成本適航指令所要求的進一步措施。
2. 除非已經完成，應采取如下措施：
2.1適用于所有飛機的操作程序
自2006年1月14日起，對于所有飛機飛行中要求執行如下操作程序：
在嚴重湍流情況下，嚴格遵守飛行手冊4.03.00 P 03中定義的降低
速度運行的指示飛行。
將本適航指令和飛行手冊（AFM）程序4.03.00 P03插入飛行手冊適
航限制章節和飛機操作手冊（aircraft operational manual）中，并要
求機組嚴格執行可認為符合本指令2.1段的要求。
2.2對于安裝CFM發動機，且受本適航指令影響的飛機
2.2.1 自2006年1月14日起6個月內，按AIRBUS AOT A320-54A1015R2檢查
左、右發動機吊架梁結構的7、8、9號肋并采取必要的糾正措施。2.2.2 按
AIRBUS AOT A320-54A1015R2中的指令將檢查結果報告給空中客車公司。
已完全執行空客 AOT A320-54A1015或A320-54A1015R1的飛機可認為
符合2.2段的要求。
對完全執行過AOT A320-54A1015、A320-54A1015R1或A320-54A1015R2
的飛機，不受2.1段要求的影響，可不采取進一步措施。
CAD2006-A320-03R1 ／39-5332
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2.3 對于安裝IAE發動機，且受本適航指令影響的飛機
2.3.1 自2006年1月14日起9個月內，按AIRBUS AOT A320-54A1015R2檢
查左、右發動機吊架梁結構的7、8、9號肋并采取必要的糾正措施。2.3.2
按AIRBUS AOT A320-54A1015R2中的指令將檢查結果報告給空中客車公
司。
已完全執行空客 AOT A320-54A1015或A320-54A1015R1的飛機可認為
符合2.3段的要求。
對完全執行過AOT A320-54A1015、A320-54A1015R1或A320-54A1015R2
的飛機，不受2.1段要求的影響，可不采取進一步措施。
3. 等效符合性方法。完成本適航指令可采用等效的符合性方法和調整完
成時間，但必須得到適航部門的批準。
五. 生效日期：2006 年7 月13 日
六. 頒發日期：2006 年7 月13 日
七. 聯系人： 江學科
民航西南地區管理局適航審定處
028-85703909
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2005-A320-20R1 修正案號：39-5359
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 前起落架機輪偏轉90 度情況的處理
二. 適用范圍：
本適航指令適用于所有型別，所有序列號的安裝了或曾經安裝過以
下件號的EMM剎車轉彎控制組件（BSCU）的空客A318/A319/A320/A321
飛機：
- 根據空客改裝號26965 或空客SB A320-32-1912 安裝，件號為
E21327001（L4.1標準）；
或
-根據空客改裝號33376或SB A320-32-1261安裝，件號為E21327003
（L4.5標準）。
對于一直安裝符合L4.8 標準的（ 改裝號35216 ， 安裝件號為
E21327004）的EMM BSCU的航空器和未安裝EMM BSCU的航空器，不
受本適航指令影響。
三. 參考文件：
1．EASA AD No.2006-0174，2006 年6 月21 日頒布；
2．DGAC AD No.F-2005-191R1，2006 年7 月5 日頒布；
3．CAD2005-A320-20，39-5118，2005 年12 月19 日頒布；
4．AIRBUS Aircraft Maintenance Manual Nov 01/05 版的 TR No 12-001；
5．AIRBUS Aircraft Maintenance Manual 12-14-32；
6.AIRBUS Technical Note reference 957.1901/05(2005 年10 月18 日)；
CAD2005-A320-20R1 ／39-5359
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7.AIRBUS AFM TR 4.02.00/33；
8.AIRBUS AFM TR 4.02.00/34。
四. 原因、措施和規定
本適航指令替代CAD2005-A320-20，39-5118
1. 據報告，近期發生了一架A320飛機在前起落架（NLG）機輪相對
　
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