曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

三. 參考文件：
1、DGAC AD No.F-2004-180，2004 年11 月10 日頒發(fā)；
2、歐直公司EC155 緊急服務(wù)通告No.05A006 修改版1。
四. 原因、措施和規(guī)定
本適航指令替代CAD2004-E155-08，39-4618
本指令的頒發(fā)是由于在稱重過程中發(fā)現(xiàn)幾起行李艙滅火瓶重量減
少的事件。行李艙滅火瓶重量減少是由于滅火瓶上焊接標(biāo)識牌下方腐
蝕引起滲漏造成的。
本次指令改版：
--將歐直公司EC155 緊急服務(wù)通告No.05A006修改版1規(guī)定的工作
變?yōu)閺?qiáng)制性要求。
--涵蓋了CAD2004-E155-08對行李艙滅火瓶要求的工作。
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--將適用范圍延伸至本指令“適用范圍”中定義的發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶。
為防止此類事件的再次發(fā)生：
1、自本指令原版生效之日起（2004年10月29日），對于件號為
864250-00的行李艙滅火瓶，要求完成以下工作，除非已事先完成：
（1）如尚未完成本指令第1（2）段要求的工作，自本指令原版生
效之日起110飛行小時(shí)或2個(gè)月內(nèi)（以先到為準(zhǔn)），之后每110飛行小時(shí)
或2個(gè)月（以先到為準(zhǔn)），按照歐直公司EC155 緊急服務(wù)通告No.05A006
修改版1第2.B.2段的要求對行李艙滅火瓶進(jìn)行稱重。
（2）自本指令原版生效之日起6個(gè)月內(nèi)，根據(jù)歐直公司EC155 緊
急服務(wù)通告No.05A006修改版1第2.B.3段的要求完成MOD 072B24改裝
（滅火瓶，件號864250-01）。
2、自本指令生效之日起，對于件號為862780-00和10230-00的發(fā)
動(dòng)機(jī)滅火瓶，要求完成以下工作，除非已事先完成：
（1）如尚未完成本指令第2（2）段要求的工作，自本指令生效之
日起110飛行小時(shí)或2個(gè)月內(nèi)（以先到為準(zhǔn)），之后每6個(gè)月，按照歐直
公司EC155 緊急服務(wù)通告No.05A006修改版1第2.B.2段的要求對發(fā)動(dòng)
機(jī)滅火瓶進(jìn)行稱重。
（2）在下次驗(yàn)證測試（proof test）過程中,但不得遲于從出廠
或上次驗(yàn)證測試起5年，完成歐直公司EC155 緊急服務(wù)通告No.05A006
修改版1第2.B.4段要求的工作（相當(dāng)于MOD 0726B22改裝，滅火瓶件號
10230-01）。
3、對于作為備件的行李艙滅火瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶：
（1）將件號為864250-00的行李艙滅火瓶安裝到飛機(jī)上之前，完
成歐直公司EC155 緊急服務(wù)通告No.05A006修改版1第2.B.3段要求的
工作。
（2）將件號為862780-00或10230-00的發(fā)動(dòng)機(jī)滅火瓶安裝到飛機(jī)
上之前，
--完成歐直公司EC155 緊急服務(wù)通告No.05A006修改版1第2.B.2
段要求的工作。
--在下次驗(yàn)證測試過程中,但不得遲于從出廠或上次驗(yàn)證測試起5
年，完成歐直公司EC155 緊急服務(wù)通告No.05A006修改版1第2.B.4段要
求的工作。
完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但必
須得到適航部門的批準(zhǔn)。
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五. 生效日期：2004 年12 月8 日
六. 頒發(fā)日期：2004 年12 月8 日
七. 聯(lián)系人： 鐘穎芬
民航中南地區(qū)管理局適航審定處
020-86122503
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2004-B757-07 修正案號：39-4675
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
一. 標(biāo)題： 檢查W2800 導(dǎo)線束絕緣體、電纜和導(dǎo)線束卡箍托架
二. 適用范圍：
本適航指令適用于按任何類別審定的，Boeing Special Attention
Service Bulletin757-27-0089R1（2003年2月27日頒發(fā)，注：通過查閱
對比FAA 適航指令中所引用服務(wù)通告的實(shí)質(zhì)內(nèi)容， 此處應(yīng)為Service
Bulletin757-24-0089R1）中列出的B757-200、-200PF、-200CB系列飛機(jī)
以及Boeing Special Attention Service Bulletin757-24-0090R1
（2003年2月27日頒發(fā)）中列出的B757-300系列飛機(jī)。
注意：本指令適用于上述所有飛機(jī)，無論其是否在本指令要求的區(qū)域
進(jìn)行過改裝、更改或修理。若已進(jìn)行的改裝、更改或修理影響到本指
令的執(zhí)行，飛機(jī)所有人或營運(yùn)人必須按照本指令2.4的要求提出等效符
合性方法申請。申請中應(yīng)評估已進(jìn)行的改裝、更改或修理對本指令所
陳述不安全因素的影響，若該不安全因素未消除，申請中則應(yīng)給出消
除該不安全因素的建議措施。
三. 參考文件：
1.FAA AD 2004-23-06Boeing；
2.Boeing Special Attention Service Bulletin757-24-0089R1；
3.Boeing Special Attention Service Bulletin757-24-0090R1。
四. 原因、措施和規(guī)定
CAD2004-B757-07 ／39-4675
第 2 頁 共 4 頁
1.頒發(fā)本指令為防止由于Adel卡箍和“L”形托架摩擦損傷而引起APU電
源饋線（power feeder）與STA1720隔框后卡箍托架（clamp bracket）
電搭接，從而導(dǎo)致產(chǎn)生電弧和火災(zāi)或者飛機(jī)電力喪失。
2. 除非已經(jīng)完成，應(yīng)采取如下措施：
2.1.在本指令生效后18個(gè)月內(nèi)，按照相應(yīng)SB Boeing Special Attention
Service Bulletin757-24-0089R1（適用于B757-200系列飛機(jī)，2003年
2 月27 日頒發(fā)） 或Boeing Special Attention Service
Bulletin757-24-0090R1（適用于B757-300系列飛機(jī)，2003年2月27日
頒發(fā)）的適用部分對W2800導(dǎo)線束絕緣體、電纜（wire conductor）、
導(dǎo)線束卡箍托架和BACC10GU（）卡箍進(jìn)行一般目視檢查，以確定是否
損壞：
注意：本指令中“一般目視檢查”定義為對外部或內(nèi)部區(qū)域、設(shè)備
或組件進(jìn)行目視檢查以發(fā)現(xiàn)明顯的損壞、失效或異常情況。除非
另有規(guī)定，此程度的檢查在可接觸到被檢查區(qū)域、設(shè)備或組件的
范圍內(nèi)進(jìn)行。為加強(qiáng)對被檢查區(qū)域內(nèi)所有外表可見部位的檢查效
果，可能需要使用反光鏡。此程度的檢查在諸如日光、機(jī)庫燈光，
　
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