曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

手電或吊燈等正常的光線條件下進(jìn)行，可能需要拆下、打開(kāi)勤務(wù)
蓋板、門(mén)。可使用工作架(stand)、工作梯或平臺(tái)以接近被檢查區(qū)
域。
（1）若導(dǎo)線束和托架后緣之間最小有0.25英寸的間隙且有下述情況之
一者，除采取本指令2.3要求的措施外，在本指令生效后24個(gè)月內(nèi)，按
照適用的SB，在導(dǎo)線束和托架后緣之間安裝隔板（spacer），以確保其
間具備最小間隙：
（a）導(dǎo)線束絕緣體、電纜未損壞；
（b）導(dǎo)線束絕緣體或電纜有損壞，但在適航審定部門(mén)批準(zhǔn)的限度內(nèi)，
或者；
（c）導(dǎo)線束絕緣體或電纜有損壞，但在BSWPM 20-10-13章規(guī)定的限度
內(nèi)。
（2）若導(dǎo)線束和托架后緣之間的間隙小于0.25英寸且有下述情況之一
者，除采取本指令2.3要求的措施外，在下一次飛行前，按照相應(yīng)SB，
在導(dǎo)線束和托架后緣之間安裝隔板，以確保其間具備最小間隙：
（a）導(dǎo)線束絕緣體、電纜未損壞；
（b）導(dǎo)線束絕緣體或電纜有損壞，但在適航審定部門(mén)批準(zhǔn)的限度內(nèi)，
或者；
（c）導(dǎo)線束絕緣體或電纜有損壞，但在BSWPM 20-10-13章規(guī)定的限度
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內(nèi)。
（3）若導(dǎo)線束絕緣體或電纜有損壞，且損壞程度在適航審定部門(mén)批準(zhǔn)
或BSWPM 20-10-13章規(guī)定的限度外，在下一次飛行前，按照適用的SB，
在導(dǎo)線束和托架后緣之間安裝隔板，以確保其間具備最小間隙。
（4）若導(dǎo)線束卡箍托架和BACC10GU（）卡箍沒(méi)有損壞，在本指令生效
后24個(gè)月內(nèi)，按照適用的SB，在導(dǎo)線束和托架后緣之間安裝隔板
（spacer），以確保其間具備最小0.25英寸的間隙。
（5）若導(dǎo)線束卡箍托架或BACC10GU（）卡箍存在任何損壞，在下一次
飛行前，按照適用的SB，用新的或可使用的卡箍托架和BACC10GU（）
卡箍予以更換，在導(dǎo)線束和托架后緣之間安裝隔離板，以確保其間具
備最小0.25英寸的間隙。
2.2.可接受的符合性方法
執(zhí)行Boeing Special Attention Service Bulletin757-24-0089
（ 2001 年3 月15 日頒發(fā)） 或Boeing Special Attention Service
Bulletin757-24-0090（2001年3月15日頒發(fā)）中規(guī)定的相應(yīng)措施，可
作為滿足本指令2.1要求的等效符合性方法。
2.3臨時(shí)修理
若在執(zhí)行本指令2.1要求的檢查時(shí)發(fā)現(xiàn)電纜中僅有一股導(dǎo)線上有
缺口且未斷裂，則執(zhí)行如下措施：
（1）在下一次飛行前，采用經(jīng)適航審定部門(mén)批準(zhǔn)的，和本指令有關(guān)的
方法對(duì)絕緣體進(jìn)行臨時(shí)修理。BSWPM 20-10-13章給出了一種經(jīng)批準(zhǔn)的，
進(jìn)行臨時(shí)修理的方法。
（2）在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，完成本指令2.1（4）或2.1（5）中規(guī)定的相應(yīng)
措施。
（3）在完成本指令2.3（1）所規(guī)定對(duì)絕緣體的臨時(shí)修理后6000個(gè)飛行
小時(shí)內(nèi)，采用經(jīng)適航審定部門(mén)批準(zhǔn)的，和本指令有關(guān)的方法進(jìn)行永久
性修理以替代臨時(shí)修理。BSWPM 20-10-13和20-30-13章給出了一種經(jīng)
批準(zhǔn)的、用以替代臨時(shí)修理的永久性修理方法。
2.4 等效符合性方法。完成本適航指令可采用等效的符合性方法和調(diào)
整完成時(shí)間，但必須得到適航審定部門(mén)的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：2004 年12 月21 日
六. 頒發(fā)日期：2004 年12 月15 日
七. 聯(lián)系人： 李銳
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民航西南地區(qū)管理局適航審定處
028-85704174
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號(hào)：CAD2004-A340-21R2 修正案號(hào)：39-4678
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
一. 標(biāo)題： 旅客氧氣容器隔膜
二. 適用范圍：
1. 空客A340-200及A340-300系列經(jīng)審定的所有型別、所有序列號(hào)，
且在制造中執(zhí)行了40257改裝（安裝旅客氧氣系統(tǒng)（Passenger Gaseous
Oxygen System））且制造中沒(méi)有執(zhí)行空客53578改裝的飛機(jī)。
2. 空客A340-500及A340-600系列所有序列號(hào)，且在制造中執(zhí)行了
48635改裝或48728改裝（安裝旅客氧氣系統(tǒng)）且制造中沒(méi)有執(zhí)行空客
53579改裝的飛機(jī)。
在DGAC F-2004-151生效(2004年9月11日)以后交付的飛機(jī)不在本
指令要求范圍內(nèi)。
注意：營(yíng)運(yùn)人有責(zé)任保證飛機(jī)自新起（since new）更換后的任何
旅客氧氣容器（Passenger Gaseous Oxygen container）組件或歧管
（manifold）組件，仍然滿足本指令的要求。
注1：指令的R2版不要求任何額外的工作。
三. 參考文件：
1. DGAC F-2004-151R2；
2. AIRBUS AOT A340-35A4015Rev 01 (A340-200/-300)（2004 年8
月26 日）；
3. AIRBUS AOT A340-35A5002Rev01 (A340-500/-600)（2004 年8
月26 日）；
4. A340 MMEL TR N° 01-21/01Z，ISSUE 01 (A340-200/-300)；
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5. A340 MMEL TR N° 01-21/02Z，ISSUE 01 (A340-500/-600)；
（這些文件經(jīng)批準(zhǔn)的后續(xù)修訂版本是可接受的。）
6. DRAGER AEROSPACE VSB XXG00-35-004
Rev02(A340-200/-300)；
7. DRAGER AEROSPACE VSB XXG00-35-005
Rev01(A340-500/-600)。
四. 原因、措施和規(guī)定
本適航指令替代CAD2004-A340-21R1，39-4597
氧氣系統(tǒng)供應(yīng)商DRAEGER AEROSPACE進(jìn)行的鑒定試驗(yàn)和隨后
的流量測(cè)試表明當(dāng)在座艙失壓期間使用旅客氧氣容器組件時(shí)，由于歧
管隔膜粘結(jié)而導(dǎo)致其氧氣流量下降或堵塞。
在壓力緩慢下降過(guò)程中（空調(diào)組件失效或座艙壓力控制系統(tǒng)失
效），如果在飛行高度層FL 150至FL 250間使用氧氣面罩，氧氣供應(yīng)壓
力將不足以打開(kāi)隔膜，氧氣也就不能流到已釋放的旅客面罩。
指令要求：
- 修改主最低設(shè)備清單（MMEL）中一臺(tái)座艙壓力控制器（CPC）
　
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