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所完成的工作，是可以接受的，它符合本指令B段所規(guī)定的要求。
替代方法
D．完成本適航指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時(shí)
間,但必須得到適航審定部門的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：2005 年7 月29 日
六. 頒發(fā)日期：2005 年7 月25 日
七. 聯(lián)系人： 柳本強(qiáng)
民航華北地區(qū)管理局適航審定處
010-64595987
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號(hào)：CAD2004-B747-08 修正案號(hào)：39-4422
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
由于系統(tǒng)升級(jí)，指令格式、編號(hào)等可能存在非原則性改動(dòng)。該指令僅供參考，以原頒發(fā)紙版指令為準(zhǔn)。
一. 標(biāo)題： 檢查飛機(jī)結(jié)構(gòu)是否存在裂紋
二. 適用范圍：
在中華人民共和國(guó)注冊(cè)的所有波音747系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA AD2004-07-22 修正案39-13566
2.FAA AD94-15-12 修正案39-8983
3.FAA AD94-15-18 修正案39-8989
四. 原因、措施和規(guī)定
為確保波音747飛機(jī)整個(gè)機(jī)隊(duì)的持續(xù)的結(jié)構(gòu)完整性，要求完成下述
工作， 事先已完成者除外：
注2：本適航指令與指令中規(guī)定的補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查文件(SSID)不一致
的地方，以本適航指令為準(zhǔn)。
FAA AD94-15-12要求的檢查大綱
A.對(duì)于線號(hào)為346、351、420、426、427和601的波音747-100SR系
列飛機(jī)：1994年08月10日(AD94-15-12的生效日期)后的1年內(nèi)。將一個(gè)
修訂版合并到局方批準(zhǔn)的維修檢查大綱中，并給出不少于列在波音文
件NO.D6-35655“747-100SR補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查文件(SSID)”內(nèi)的每個(gè)結(jié)構(gòu)
主要項(xiàng)目(SSI)要求的損傷容限率。維修大綱的改版必須包括和按照
SSID D6-35655的5.0和6.0部分規(guī)定的程序執(zhí)行。維修大綱的改版應(yīng)該
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參照SSID D6-35655，直到按照本適航指令C段的要求將SSID D6-35022
的G版合并入局方批準(zhǔn)的維修或檢查大綱內(nèi)。
注3：對(duì)于本指令，“結(jié)構(gòu)主要項(xiàng)目(SSI)”定義為主要結(jié)構(gòu)件(PSE)。
主要結(jié)構(gòu)件是指對(duì)飛行，地面或增壓負(fù)載載荷起重要作用的結(jié)構(gòu)件，
并且在保持飛機(jī)全面結(jié)構(gòu)完整性中它的完整性是必需的。
FAA AD94-15-18要求的檢查大綱
B.對(duì)于列在波音文件NO.D6-35022 “747飛機(jī)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查文件
(SSID)”E版，卷1和卷2內(nèi)和廠家線號(hào)42、174、221、231、234、239、
242和254的飛機(jī)：在1994年09月12日(FAA AD94-15-18的生效日期)后
的12個(gè)月內(nèi)，將一個(gè)修訂版合并到局方批準(zhǔn)的維修檢查大綱中，并給
出不少于列在波音文件NO.D6-35022 “747飛機(jī)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查文件
(SSID)”E版，卷1和卷2內(nèi)的每個(gè)結(jié)構(gòu)主要項(xiàng)目(SSI)要求的損傷容限
率。F版也是可接受的，符合本段的要求(每個(gè)結(jié)構(gòu)主要項(xiàng)目(SSI)要求
的損傷容限率列在此文件中)。維修大綱的改版必須包括補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查
文件(SSID)D6-35022的5.0和6.0部分，并且按照那兩部分里的程序執(zhí)
行。維修大綱的改版將參照SSID D6-35022的E版或F版，直到按照本適
航指令C段的要求將SSID D6-35022的G版合并入局方批準(zhǔn)的維修或檢查
大綱內(nèi)。
新檢查大綱的要求
C.對(duì)于所有的747系列飛機(jī)：在到達(dá)本指令D(1)(i)或D(2)(i)規(guī)定
的任一門檻值前或本指令生效后的12個(gè)月內(nèi)，以后到為準(zhǔn)，將一個(gè)修
訂版合并到局方批準(zhǔn)的維修檢查大綱中，并給出不少于列在波音文件
NO.D6-35022“747飛機(jī)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查文件(SSID)”G版(以下以G版提及)
內(nèi)的每個(gè)結(jié)構(gòu)主要項(xiàng)目(SSI)要求的損傷容限率。(每個(gè)結(jié)構(gòu)主要項(xiàng)目
(SSI)要求的損傷容限率列在G版內(nèi))維修或檢查大綱的改版必須包括
并按照G版的5.0“損傷容限率(DTR)系統(tǒng)申請(qǐng)”部分和6.0“結(jié)構(gòu)主要
項(xiàng)目(SSI)缺陷報(bào)告”部分規(guī)定的程序執(zhí)行，但不包括G版的5.1.2；
5.1.6的5項(xiàng)；5.1.8；5.2；5.2.1；5.2.2；5.2.3和5.2.4段。在本段
要求的G版合并后，按照適用性，本指令A(yù)或B段要求的改版可以被移除。
注4：營(yíng)運(yùn)人應(yīng)該注意到盡管在G版的5.1.11中提到5.2段，但5.2
段不是作為本指令要求的符合方法。
初始檢查
D.對(duì)于所有的B747系列飛機(jī)：按照適用性，在本指令D(1)、D(2)
或D(3)段規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，對(duì)飛機(jī)補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查文件(SSID)G版標(biāo)出的所
有結(jié)構(gòu)進(jìn)行檢查，確定是否存在裂紋。
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(1)對(duì)于大翼結(jié)構(gòu)：按照本適航指令D(1)(i)或D(1)(ii)段規(guī)定的
時(shí)間，以后到為準(zhǔn)。
(i)累計(jì)20，000總飛行循環(huán)或100，000總飛行小時(shí)以前，以先到
為準(zhǔn)。
(ii)從本適航指令生效后12個(gè)月算起的1000飛行循環(huán)內(nèi)。
(2)對(duì)于所有其它結(jié)構(gòu)：按照本適航指令D(2)(i)或D(2)(ii)段規(guī)
定的時(shí)間，以后到為準(zhǔn)。
(i)在累計(jì)20，000總飛行循環(huán)前，或
(ii)從本適航指令生效后12個(gè)月算起的1000飛行循環(huán)內(nèi)。
(3)對(duì)于任何已用新結(jié)構(gòu)件更換過(guò)的結(jié)構(gòu)主要項(xiàng)目的部分：按照本
適航指令D(3)(i)或D(3)(ii)段規(guī)定的時(shí)間，以后到為準(zhǔn)。
(i)按照適用性。在本適航指令D(1)或D(1)段規(guī)定的時(shí)間內(nèi)，或
(ii)在用新結(jié)構(gòu)件更換后的10，000飛行循環(huán)內(nèi)。
注5：盡管G版的基本說(shuō)明的5.1.2；5.1.6，條5；5.2；5.2.1；5.2.2；
5.2.3和5.2.4段規(guī)定了允許營(yíng)運(yùn)人進(jìn)行在少于整個(gè)機(jī)隊(duì)數(shù)目的飛機(jī)上
進(jìn)行檢查和在替代飛機(jī)上進(jìn)行檢查的機(jī)隊(duì)和輪流抽樣檢查，本指令要
求所有超過(guò)門檻值的飛機(jī)要按照G版進(jìn)行檢查。雖然G版的5.1.8段允許
連續(xù)起飛訓(xùn)練飛行、機(jī)隊(duì)平均和飛行循環(huán)的10％增長(zhǎng)以達(dá)到要求的損
傷容限率的規(guī)定，但本適航指令不允許這些規(guī)定。
注6：一旦執(zhí)行過(guò)初始檢查，要求營(yíng)運(yùn)人以G版規(guī)定的間隔進(jìn)行重
　
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