曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
--上述文件進(jìn)行有關(guān)的修訂后，對(duì)于飛機(jī)無(wú)追溯性要求。
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完成本指令可采取能確保安全的替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但事先
必須得到適航部門(mén)的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：2007 年2 月8 日
六. 頒發(fā)日期：2007 年2 月8 日
七. 聯(lián)系人： 鐘穎芬
民航中南地區(qū)管理局適航審定處
020-86122503
中國(guó)民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號(hào)：CAD2007-LE50-02 修正案號(hào)：39-5548
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
一. 標(biāo)題： 恢復(fù)正常使用襟翼飛行
二. 適用范圍：
石家莊飛機(jī)制造公司的序列號(hào)為0104、0106、0107的LE500飛機(jī)。
三. 參考文件：
1. 《小鷹-500 飛機(jī)服務(wù)通告（2007-LE500-53-002）》 西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研
究所（即：中航第一飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院） 2007 年2 月6 日批準(zhǔn)；
2. 《中國(guó)民用航空總局適航指令 飛行中暫停使用襟翼
（CAD2007-LE50-01）》 民航西北地區(qū)管理局適航審定處 2007 年2
月2 日。
四. 原因、措施和規(guī)定
西安飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所和石家莊飛機(jī)制造公司現(xiàn)已對(duì)引發(fā)LE500型飛機(jī)
襟翼失控現(xiàn)象進(jìn)行了原因分析和問(wèn)題排查，并制定了相應(yīng)的排故方案和
措施。為了恢復(fù)正常使用襟翼飛行，保證LE500飛機(jī)的正常使用，故頒發(fā)
本指令。
除非事先已經(jīng)完成，否則，在本指令生效之日后，恢復(fù)正常使用飛行
前：
1. 依照《小鷹-500飛機(jī)服務(wù)通告（2007-LE500-53-002）》，完成對(duì)機(jī)身5
框下部的結(jié)構(gòu)加強(qiáng)；
2. 除去《適航指令 飛行中暫停使用襟翼（CAD2007-LE50-01）》中所
要求的“襟翼扳動(dòng)開(kāi)關(guān)固定保險(xiǎn)絲”和“暫停使用襟翼的警示標(biāo)牌”；
CAD2007-LE50-02 ／39-5548
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3. 除去《LE-500飛機(jī)飛行手冊(cè)》中的《LE-500飛機(jī)飛行手冊(cè)臨時(shí)版》部
分。
4. 完成本指令后的首次飛行前，按《LE-500飛機(jī)維修手冊(cè)》第27-50章
的要求進(jìn)行地面試驗(yàn)，檢查襟翼在各個(gè)位置收放是否正常。
五. 生效日期：2007 年2 月13 日
六. 頒發(fā)日期：2007 年2 月13 日
七. 聯(lián)系人： 吳新祿
民航西北地區(qū)管理局適航審定處
029-88791077
中國(guó)民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號(hào)：CAD2006-B757-11 修正案號(hào)：39-5478
第 1 頁(yè) 共 2 頁(yè)
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
一. 標(biāo)題： 安裝控制手輪阻尼器組件
二. 適用范圍：
本指令適用于持任何類(lèi)別適航證，列于表1中相應(yīng)服務(wù)通告所涉及的
B757-200，-200PF，-200CB和-300系列飛機(jī)。
表 1 - 波音服務(wù)通告
Alert Service Bulletin 版次 發(fā)布日期 型號(hào)
757-27A0146 Origin
al
2004年10月14日 757-200, -200PF, -200CB 系
列飛機(jī)
757-27A0147 Origin
al
2004年10月14日 757-300 系列飛機(jī)
757-57A0058 1 2002年1月10日 757-200, -200PF, 與
-200CB系列飛機(jī)
三. 參考文件：
1、FAA AD 2006-23-15；
2、Boeing Alert Service Bulletin 757-27A0146；
3、Boeing Alert Service Bulletin 757-27A0147；
4、Boeing Alert Service Bulletin 757-57A0058R1。
四. 原因、措施和規(guī)定
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1．有幾起報(bào)告表明機(jī)組在臨近著陸前的最后進(jìn)近過(guò)程中遭遇意外的橫滾
振蕩。頒發(fā)本適航指令是為了防止接地前發(fā)生意外的橫滾振蕩，這種振
蕩可能導(dǎo)致飛機(jī)方向失控，進(jìn)而引起飛機(jī)損壞以及機(jī)組和乘客受傷。
2．除非已經(jīng)完成，應(yīng)采取以下措施：
2.1 在本指令生效后24個(gè)月內(nèi),完成本指令2.1.1段和2.1.2段要求的措
施:
2.1.1 對(duì)所有飛機(jī):給41段駕駛艙地板下面的副駕駛鼓輪支架組件
（first officer drum bracket assembly）和副翼扇形搖臂組件(aileron
quadrant)安裝控制手輪阻尼器組件（control wheel damper assembly）,
在安裝完畢后的下一次飛行前，對(duì)安裝進(jìn)行所有適用的功能和操作測(cè)試、
調(diào)整以及所有適用的檢查和糾正措施。上述所有措施均應(yīng)按照Boeing
Alert Service Bulletin 757-27A0146（適用于757-200, -200PF, 與
-200CB 系列飛機(jī)）或757-27A0147（適用于757-300 系列飛機(jī)）中適用
的完成指令執(zhí)行。Boeing Alert Service Bulletin 757-27A0146要求若
新安裝的手輪阻尼器不能正常工作，應(yīng)聯(lián)系波音并按照經(jīng)適航審定部門(mén)
批準(zhǔn)的程序?qū)Σ徽顩r予以糾正。
2.2 對(duì)757-200, -200PF, 與 -200CB 系列飛機(jī)： 按照Boeing Alert
Service Bulletin 757-57A0058R1的完成指令在主襟翼外側(cè)前緣安裝渦
流發(fā)生器。
注1：若在本適航指令生效前執(zhí)行了Boeing Alert Service Bulletin
757-57A0058（2000年3月9日發(fā)布），可認(rèn)為符合本指令2.2段的要求；
注2：Boeing Alert Service Bulletin 757-27A0146和757-27A0147的完
成指令中要求提交服務(wù)通告完成記錄，本適航指令未做此要求。
3．等效符合性方法。完成本適航指令可采用等效的符合性方法和調(diào)整完
成時(shí)間，但必須得到適航部門(mén)的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：2006 年12 月21 日
六. 頒發(fā)日期：2006 年11 月20 日
七. 聯(lián)系人： 李銳
民航西南地區(qū)管理局適航審定處
028-85704174
中國(guó)民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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適航指令(35)
