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得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：2003 年6 月16 日
六. 頒發(fā)日期：2003 年6 月11 日
七. 聯(lián)系人： 楊 爽
民航西南管理局適航處
85703667
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2003-B737-05 修正案號：39-4015
第 1 頁 共 2 頁
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
由于系統(tǒng)升級，指令格式、編號等可能存在非原則性改動。該指令僅供參考，以原頒發(fā)紙版指令為準(zhǔn)。
一. 標(biāo)題： 指派起落架零件的序號和飛行循環(huán)數(shù)
二. 適用范圍：
在中華人民共和國注冊的生產(chǎn)線號在1至3132之間(含)的
737-100、-200、-200C、-300、-400和-500型飛機。
注1：本適航指令適用于上述所有型號的飛機，不管本適航指令要
求所涉及的區(qū)域是否經(jīng)過改裝、更換或修理。對那些經(jīng)過改裝、更換
或修理的飛機，如果所做的改裝、更換或修理影響本適航指令要求的
實施，飛機所有人/營運人必須按照本適航指令G段要求獲得等效的符
合性方法。其要求中應(yīng)包含所做的改裝、更換或修理對本適航指令所
針對的不安全狀態(tài)的影響的評估；而且，如果該不安全狀態(tài)沒有被消
除，其要求中應(yīng)包含針對這種不安全狀態(tài)的具體的建議措施。
三. 參考文件：
1.FAA AD 2003-07-12 修正案39-13108
2.波音服務(wù)通告737-32-1322R1 2001 年9 月27 日
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止因起落架零件失效，造成起落架意外收起，要求完成下述
工作，事先已完成者除外：
對零件和/或記錄的檢查
A.在本指令生效后的10年內(nèi)：依據(jù)波音服務(wù)通告
CAD2003-B737-05 ／39-4015
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737-32-1322R1(不包括評估表)，對起落架零件及其記錄進(jìn)行檢查，確
認(rèn)零件是否有序號，以及每個零件的飛行循環(huán)數(shù)是否記錄。如果起落
架零件具有列在該服務(wù)通告中的序號，并且記錄了飛行循環(huán)數(shù)，則本
指令A(yù)、B或C段無進(jìn)一步的要求內(nèi)容。
指派序號和指定飛行循環(huán)
B.如果按本指令A(yù)段的要求進(jìn)行檢查的任何零件沒有序號，則在本
指令生效后10年內(nèi)，完成本指令B(1)和B(2)段要求的工作。
(1)依據(jù)波音服務(wù)通告737-32-1322R1中施工指南第1.B.部分(不
包括評估表)，或依據(jù)適航部門批準(zhǔn)的方法，為每個部件指派一個序號。
(2)依據(jù)波音服務(wù)通告737-32-1322R1(不包括評估表)，在每個零
件上標(biāo)出序號。
C.如果按本指令A(yù)段的要求進(jìn)行檢查的任何零件沒有記錄飛行循
環(huán)，則在本指令生效后10年內(nèi)，依據(jù)波音服務(wù)通告737-32-1322R1中施
工指南第2.B.部分(不包括評估表)，給該部件指定一個總飛行循環(huán)數(shù)。
在時壽極限時拆下
D.當(dāng)任何起落架零件到達(dá)波音服務(wù)通告737-32-1322R1中施工指
南第2.B.部分(不包括評估表)規(guī)定的飛行循環(huán)的時壽極限時，在下次
飛行前，依據(jù)該服務(wù)通告將該零件拆下，并用一有序號和總飛行循環(huán)
的起落架零件替換。
部件安裝
E.自本指令生效之日起，任何人不得在任何飛機上安裝未按本指
令的要求指派了序號和總飛行循環(huán)的有時壽規(guī)定的起落架零件。
F.自本指令生效之日起，任何人不得在任何飛機上安裝，已達(dá)到
波音服務(wù)通告737-32-1322R1中施工指南第2.B.部分(不包括評估表)
規(guī)定的飛行循環(huán)的時壽極限起落架零件。
G.完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的時間，
但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：2003 年5 月20 日
六. 頒發(fā)日期：2003 年4 月21 日
七. 聯(lián)系人： 朱為民
民航華北管理局適航處
010-64592257
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2003-MULT-25 修正案號：39-4078
第 1 頁 共 2 頁
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
由于系統(tǒng)升級，指令格式、編號等可能存在非原則性改動。該指令僅供參考，以原頒發(fā)紙版指令為準(zhǔn)。
一. 標(biāo)題： 檢查高壓壓氣機盤
二. 適用范圍：
在中華人民共和國注冊的、所有選裝普惠
JT8D-1/-1A/-1B/-7/-7A/-7B/-9/-9A/-11/-15/-15A/-17/-17A/-17R/
-17AR渦輪風(fēng)扇發(fā)動機的飛機。
注1:本適航指令適用于上述所有型號的飛機，不管本適航指令要
求所涉及的區(qū)域是否經(jīng)過改裝、更換或修理。對那些經(jīng)過改裝、更換
或修理的飛機，如果所做的改裝、更換或修理影響本適航指令要求的
實施，飛機所有人/營運人必須按照本適航指令D段要求獲得等效的符
合性方法。其要求中應(yīng)包含所做的改裝、更換或修理對本適航指令所
針對的不安全狀態(tài)的影響的評估；而且，如果該不安全狀態(tài)沒有被消
除，其要求中應(yīng)包含針對這種不安全狀態(tài)的具體的建議措施。
三. 參考文件：
1.FAA AD 2003-12-07 修正案：39-13192
2.CAD1998-B737-17 修正案：39-2244
3.普惠緊急服務(wù)通告No.JT8D A6431R1 2003 年03 月07 日
四. 原因、措施和規(guī)定
本適航指令替代CAD1998-B737-17，39-2244
CAD2003-MULT-25 ／39-4078
第 2 頁 共 2 頁
為防止由于發(fā)動機第7、8、9、10、11和12級高壓壓氣機(HPC)盤
斷裂,導(dǎo)致產(chǎn)生非包容性發(fā)動機碎片，發(fā)動機空中停車和損傷飛機機
體，要求完成如下工作， 事先已完成者除外:
A、按照普惠緊急服務(wù)通告No.JT8D A6431R1"適用性"部分中規(guī)定
的間隔和施工指南中規(guī)定的程序，對去除保護(hù)層后的高壓壓氣機盤進(jìn)
行初始檢查和重復(fù)檢查，以確定是否有腐蝕凹點和裂紋。
B、下次飛行前，更換其腐蝕凹點或裂紋超出普惠緊急服務(wù)通告
　
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