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維修計劃文件（MPD）2008年3月修訂版的G部分的適航限制
No.28-AWL-03，對外部燃油量指示系統上的閃電防護接地進行特殊詳細
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檢查，以核實功能的完整性。如果檢查期間發現任何缺陷，在下一次飛
行之前，按照維修計劃文件（MPD）2008年3月修訂版的G部分的適航限
制No.28-AWL-03修理缺陷。如果MPD的新版本是獲得FAA批準的，那么
按照新版本完成本段要求的措施是可以接受的。在本指令B(1)段或B(2)
段規定的適用符合時間之前完成作為局方批準的維修方案一部分的適航
限制No.28-AWL-03符合本段的要求。
(1) 從美國首次頒發標準適航證或首次頒發出口適航證之日起開始
計算的120個月之內
(2) 本指令生效后的24個月內。
注5：在本指令中，特殊詳細檢查指的是：“對特定項目、安裝或裝
配進行充分檢查以發現損傷、失效或異常。檢查可能使用專業的檢查技
術和/或設備。可能需要進行必要的深度清潔和制定詳細的接近或分解程
序。”
不可替代的檢查、檢查間隔或重要設計構型控制限制（CDCCLs）
C、在完成本指令A段和B段要求的適用措施后，除非檢查、時間間
隔、CDCCLs是獲得FAA批準的維修計劃文件（MPD）2008年3月修訂版
的更新版本的一部分，或檢查、時間間隔、CDCCLs按照本指令F段要求
的程序獲得局方批準作為等效替代方法，否則不允許使用替代的檢查、
檢查間隔或CDCCLs。
對按照維修計劃文件（MPD）先前版本完成措施的認可
D、在本指令生效之前已按照下列維修計劃文件（MPD）完成的措
施， 是可以接受的， 符合本指令A 段和B 段相應的要求： 波音
737-600/700/700C/700IGW/800/900維修計劃文件(MPD)D626A001-CMR
第9部分2006年3月版、2006年5月版、2006年10月版、2006年11月版或者
2006 年11 月R1 版， 以及波音737-600/700/800/900 維修計劃文件
(MPD)D626A001-CMR第9部分2007年3月版、2007年3月R1版、2007年3
月R2版或者2008年2月版。
CAD2008-MULT-19的終止措施
E、按照本指令A段，將適航限制No.28-AWL-21、No.28-AWL-22和
No.28-AWL-24并入到維修方案中,可以終止CAD2008-MULT-19的第B(1)
段要求的措施。
替代方法
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F、（1）完成本適航指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的
時間,但必須得到適航審定部門的批準。
（2）在使用任何經批準的替代方法之前，通知有關飛行標準部門
的主管監察員。
五. 生效日期：2008 年6 月12 日
六. 頒發日期：2008 年7 月7 日
七. 聯系人： 崔玉亮
民航華北地區管理局適航審定處
010-64596921
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2005-B757-08R3 修正案號：39-5929
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 檢查后承扭框與吊架—斜撐支柱安裝座的接頭
二. 適用范圍：
本適航指令適用于任何類別審定，線號從1到1048（含1和1048），裝有羅.
羅發動機的B757-200、B757-200PF和B757-200CB系列飛機。
三. 參考文件：
1．FAA AD 2008-05-10; 修正案號：39-15404
2. CAD2005-B757-08R2,修正案號：39-5776 (2007 年10 月09 日發布）；
3. Boeing Alert Service Bulletin 757-54A0047R3（2007 年6 月27 日發布）
四. 原因、措施和規定
本適航指令替代CAD2005-B757-08R2，39-5776
1.本適航指令源于發現某運營人未對為確定相應的維修措施所必須的之
前維修檢查的記錄進行保存。頒發本指令是為了檢查和修理在后承扭框
（aft torque bulkhead)和吊架-斜撐支柱安裝座（strut-to-diagonal
brace fitting)之間的接頭上的裂紋、松動破損螺釘以及墊片位移的情
況，若出現上述情況將損壞吊架，進而導致吊架和發動機與飛機分離。
2．除非已經完成，在規定時間內應采取以下措施：
2.1 一次性檢查和修理
對于本指令2.1.1段和 2.1.2段所述情況的飛機：在2007年8月24
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日（FAA適航指令2007-16-13生效日）之后90天內，對水平凸緣
（horizontal flange）的4個關鍵緊固件（Critical fastener）孔進行
一次高頻渦流檢損（HFEC）以探查裂紋，并在一下次飛行之前，按照波
音 Alert SB 757-54A0047R3中完成說明(Accomplishment Instructions)
第Ⅳ部分（Part Ⅳ）的要求進行相應維修，除本指令2.3.3段另有要求
除外。
2.1.1在執行波音Alert SB 757-54A0047（2003年11月13日發布)或SB
757-54A0047R1(2005年3月24日發布）時在水平或垂直緊固件或墊片上出
現問題導致緊固件無法安裝的飛機。
2.1.2在執行波音Alert SB 757-54A0047之前發現有類似上述問題的
飛機，執行SB757-54-0035之前在ASB757-54A0047R3第1組構型2（Group
1,Configuration 2）所定義的飛機上發現有類似上述問題的飛機除外。
2.2 重復檢查與維修
在ASB 757-54A0047R3的第1.E段“Compliance”要求的時間（本指令
2.3.1、2.3.2段所述情況例外）完成本指令2.2.1段，2.2.2段和2.2.3段
要求的檢查，并在下一次飛行前，完成ASB
757-54A0047R3“Accomplishment Instructions”中Parts Ⅰ和Ⅱ要求的
所有相關的調查與修理，本指令2.3.3段所述情況例外。
2.2.1 對安裝在垂直凸緣(vertical flange)和隔框(bulkhead)之間
的墊片作詳細檢查，確認其是否有位移。
2.2.2 對垂直凸緣上的4個緊固件(fastener)作仔細檢查，以查明是
　
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