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行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 檢查升降舵調整片控制桿組件
二. 適用范圍：
在中華人民共和國注冊的所有波音737-200，-200C,-300,-400和-500
系列飛機。
注1：本適航指令適用于上述所有型號的飛機，無論本適航指令要求
所涉及的區域是否經過改裝、更換或修理。對那些經過改裝、更換或修
理的飛機，如果所做的改裝、更換或修理影響到本適航指令要求的實施，
飛機所有人/營運人采用的等效方法必須按照本適航指令B段要求獲得批
準。其方法中應包含所做的改裝、更換或修理對本適航指令所闡述的不
安全狀態影響的評估；而且，如果該不安全狀態沒有被消除，其要求中
應包含針對這種不安全狀態的具體的建議措施。
三. 參考文件：
1. FAA AD 2007-16-05 修正案號：39-15144
2. 波音緊急服務通告737-27A1266R1 2007 年1 月2 日
3. 波音緊急服務通告737-27A1266 2003 年9 月18 日
四. 原因、措施和規定
為防止升降舵調整片控制桿組件缺陷，引起升降舵調整片控制桿過度
自由間隙，這種自由間隙引起載荷路徑喪失和升降舵調整片出現顫振，
繼而降低飛機結構完整性，最終導致飛機失控，要求完成下述工作，事
CAD2007-B737-12 ／39-5752
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先已完成者除外：
重復檢查
A、在本指令生效后的4500個飛行循環內或者6000個飛行小時內，以
先到者為準：按照波音緊急服務通告737-27A1266R1施工指南第3.B段，
完成所有措施，包括所有適用的相關糾正措施，對升降舵調整片控制桿
組件的檢查標識進行詳細檢查，確認有無缺陷；并且/或者確認其對周圍
結構有無損害。在下一次飛行之前，按照服務通告實施所有適用的相關
糾正措施。此后以不超過4500個飛行循環或者6000個飛行小時的時間間
隔，以先到者為準，重復該檢查。在本指令生效之前按照波音緊急服務
通告737-27A1266已完成的措施，是可以接受的，符合本段規定的相應
措施的要求。
注2：在本指令中，“詳細檢查”定義為：對特定項目、安裝或裝配情
況進行充分的檢查，以查明是否有損傷、失效或不正常。通常檢查者需
要用足夠強的可用光照協助檢查。可使用檢查工具如反光鏡、放大鏡等。
可能需要進行表面清潔和制定具體的接近程序。
替代方法
B、（1）完成本適航指令可采取能保證安全的替代方法或調整完成的
時間,但必須得到適航審定部門的批準。
（2）在使用任何經批準的替代方法之前，通知有關飛行標準部門的
主管監察員。
五. 生效日期：2007 年9 月13 日
六. 頒發日期：2007 年9 月7 日
七. 聯系人： 崔玉亮
民航華北地區管理局適航審定處
010-64596921
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2007-MULT-45R1 修正案號：39-5793
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 監控V2500 系列發動機N2 的振動
二. 適用范圍：
本適航指令適用于國際航空發動機公司(IAE)生產的，安裝了件號為
(P/Ns) 2A0487，2A1159，2A1160，2A3108，2A3179，2A3185，2A3425
和2A3596 高壓渦輪(HPT)2 級空氣封嚴的V2500-A1 ， V2522-A5 ，
V2524-A5，V2527-A5，V2527E-A5，V2527M-A5，V2530-A5，V2533-A5，
V2525-D5和V2528-D5型渦輪風扇發動機。這些發動機裝于但不限于空客
A319，A320，A321及波音MD-90飛機。
三. 參考文件：
1．FAA AD 2007-21-05，39-15223；
2．IAE 服務通告(SB)V2500-ENG-72-0500，修訂版1，2006 年7 月14 日；
3．IAE 服務通告(SB)V2500-ENG-72-0501，修訂版1，2006 年7 月14 日；
4．IAE 服務通告(SB)V2500-ENG-72-0502，修訂版1，2006 年3 月15 日。
四. 原因、措施和規定
本適航指令替代CAD2007-MULT-45，39-5785
本指令源于一個高壓渦輪2級空氣封嚴出現裂紋的報告，頒發本指令
是為防止高壓渦輪2級空氣封嚴的非包容性故障。除非事先已完成，否則
必須在規定的時間內完成本適航指令的要求：
監控所有V2500-A1，V2522-A5，V2524-A5，V2527-A5，V2527E-A5，
V2527M-A5，V2530-A5和V2533-A5發動機N2的振動
CAD2007-MULT-45R1 ／39-5793
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1．對于推力為30,000或33,000磅的V2530-A5和V2533-A5發動機，或
者曾經在30,000或33,000磅推力范圍運行過的V2522-A5，V2524-A5，
V2527-A5，V2527E-A5，V2527M-A5發動機，如果高壓渦輪2級空氣封
嚴達到自新4,000循環或更多時，開始監控N2的振動趨勢。
2．對于運行推力低于30,000磅的V2500-A1，V2522-A5，V2524-A5，
V2527-A5，V2527E-A5，V2527M-A5發動機，如果高壓渦輪2級空氣封
嚴達到自新6,000循環或更多時，開始監控N2的振動趨勢。
3．按以下要求，每臺發動機每隔100到150個循環，監控N2的振動趨
勢：
(1) 按照2006 年7 月14 日頒發的IAE 服務通告(SB)V2500-ENG
-72-0500修訂版1中的要求，收集和監控靜態巡航N2的振動數據。
(2)對于斜率大于每循環0.001單位，小于每循環0.003單位的趨勢，
在斜率開始增加點250個循環后拆除封嚴，并不得再次安裝到任何一臺
V2500發動機上。
(3)對于斜率大于等于每循環0.003單位的趨勢，10個循環之內拆除
封嚴，并不得再次安裝到任何一臺V2500發動機上。
(4)如果發現高壓渦輪2級空氣封嚴的前圓角處有貫通的裂紋，按以
下拆除：
(i)對于A1型發動機，拆除高壓渦輪1、2級盤和高壓渦輪1級后空
氣封嚴(每臺發動機64個)，不得再次安裝到任何一臺V2500發動機上。
(ii)對于所有的A5發動機，拆除高壓渦輪1級盤和高壓渦輪1級后
　
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