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六. 頒發(fā)日期：2007 年3 月27 日
七. 聯(lián)系人： 侯卓
民航西北地區(qū)管理局適航審定處
029-88793025
中國(guó)民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號(hào)：CAD2007-MULT-17 修正案號(hào)：39-5612
第 1 頁(yè) 共 3 頁(yè)
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
一. 標(biāo)題： Cessna 飛機(jī)機(jī)組座椅后背的作動(dòng)筒鎖裝置的檢查和改裝
二. 適用范圍：
本適航指令適用于Cessna飛機(jī)按任何類(lèi)別審定的以下型別和系列
號(hào)：
型別 系列號(hào)
172R 17280001至17281262
T206H T20608001至T20608570
三. 參考文件：
1. FAA AD2006-25261，39-14971；
2. Cessna 單引擎服務(wù)通告SB04-25-01，Revision 4，2006 年12 月26 日頒
發(fā)。
3. Cessna 單引擎服務(wù)通告SB04-25-02，Revision 1，2005 年10 月17 日頒
發(fā);或者Revision 2，2006 年6 月5 日頒發(fā)。
四. 原因、措施和規(guī)定
本適航指令源于機(jī)組座椅后背的作動(dòng)筒鎖裝置后端失效和其它作動(dòng)
筒鎖裝置發(fā)現(xiàn)裂紋的報(bào)告。本適航指令規(guī)定的措施是為了防止機(jī)組座椅
作動(dòng)筒鎖裝置可能發(fā)生的彎曲，開(kāi)裂或者失效。這種失效可能導(dǎo)致座椅
CAD2007-MULT-17 ／39-5612
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后背發(fā)生不受控制的運(yùn)動(dòng)，在飛行期間造成向后的倒塌。任何一個(gè)機(jī)組
座椅后背向后倒塌，如果機(jī)組成員在失效期間繼續(xù)抓住控制桿，可能導(dǎo)
致飛機(jī)突然上仰，也可能給一個(gè)緊隨其后的座位上的乘客在著陸以后離
開(kāi)飛機(jī)造成困難。
除非事先已經(jīng)完成，否則必須完成以下工作：
(1)對(duì)于沒(méi)有改裝包MK172-25-10A或已安裝改裝包MK172-25-10B的
飛機(jī)：
措施 符合性 步驟
為每個(gè)機(jī)組座
椅(飛行員和副
駕駛)，安裝改
裝包
MK172-25-10C
或制造并安裝
鋼鎖桿/棒。
在本適航指令生效之日，服役
(TIS)超過(guò)1,000小時(shí)的飛機(jī)： 在
2007年5月18日 (本適航指令生
效日期) 以后的4個(gè)月內(nèi)執(zhí)行該
措施。 在本適航指令生效之日，
TIS從501到1,000小時(shí)的飛機(jī)：
在2007年5月18日 (本適航指令
生效日期) 以后的8個(gè)月內(nèi)執(zhí)行
該措施。 在本適航指令生效之
日，TIS從0到500小時(shí)的飛機(jī)： 在
2007年5月18日 (本適航指令生
效日期) 以后的12個(gè)月內(nèi)執(zhí)行該
措施。
按照Cessna單引擎
服務(wù)通告
SB04-25-01，版本
4，2006年12月26
日頒發(fā)，安裝改裝
包MK172-25-10C。
按照Cessna單引擎
服務(wù)通告
SB04-25-02，版本
1，2005年10月17
日頒發(fā)或者版本2，
2006年6月5日頒
發(fā)，制造和安裝鋼
鎖桿/棒。
(2)有改裝包MK172-25-10A或已安裝改裝包MK172-25-10B的飛機(jī)：
措施 符合性 步驟
(i)對(duì)每個(gè)機(jī)組座椅(飛
行員和副駕駛)，進(jìn)行
器材設(shè)備檢查。
在2007年5月18日(本
適航指令生效日期)以
后的30天之內(nèi)。
按照Cessna單引擎服務(wù)
通告SB04-25-01，版本
4，2006年12月26日頒
發(fā)。
(ii) 在本適航指令第四
(2)(i)段要求的檢查過(guò)
程中，如果您沒(méi)有發(fā)現(xiàn)
偏差，在飛行履歷本中
做一個(gè)記錄，以表明與
在進(jìn)一步飛行之前，完
成本適航指令第四 (2)
(i) 段要求的檢查。
按照Cessna單引擎服務(wù)
通告SB04-25-01，版本
4，2006年12月26日頒
發(fā)。
CAD2007-MULT-17 ／39-5612
第 3 頁(yè) 共 3 頁(yè)
本適航指令的符合性。
不要求進(jìn)一步的措施。
(ii) 在本適航指令第四
(2)(i)段要求的檢查過(guò)
程中，如果您沒(méi)有發(fā)現(xiàn)
偏差，在飛行履歷本中
做一個(gè)記錄，以表明與
本適航指令的符合性。
不要求進(jìn)一步的措施。
在進(jìn)一步飛行之前，完
成本適航指令第四 (2)
(i) 段要求的檢查。
按照Cessna單引擎服務(wù)
通告SB04-25-01，版本
4，2006年12月26日頒
發(fā)。
(iii)在本適航指令第四
(2)(i)段要求的檢查過(guò)
程中，如果您發(fā)現(xiàn)了偏
差，完成所有必要的糾
正措施。
在進(jìn)一步飛行之前，完
成本適航指令第四 (2)
(i) 段要求的檢查。
按照Cessna單引擎服務(wù)
通告SB04-25-01，版本
4，2006年12月26日頒
發(fā)。
注： 盡管對(duì)于受本適航指令影響的飛機(jī)沒(méi)有明確要求，您可以用改裝包
MK172-25-10C替換鋼鎖桿/棒。
完成本指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但必須
得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：2007 年5 月17 日
六. 頒發(fā)日期：2007 年5 月17 日
七. 聯(lián)系人： 么振興
中國(guó)民用航空總局航空器適航審定司
010－64473396
中國(guó)民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號(hào)：CAD2007-A300-10R1 修正案號(hào)：39-5627
第 1 頁(yè) 共 3 頁(yè)
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
一. 標(biāo)題： 燃油箱安全
二. 適用范圍：
本指令適用于空客A300-600所有經(jīng)審定的型別和所有序號(hào)的飛機(jī)。
三. 參考文件：
1、EASA AD 2007-0095R1（2007 年5 月2 日頒布）；
2、A300-600 燃油適航限制（FAL）, 95A.1929/05（第一版或以后經(jīng)
批準(zhǔn)的改版）。
四. 原因、措施和規(guī)定
本適航指令替代CAD2007-A300-10，39-5616
由于燃油箱系統(tǒng)曾經(jīng)在航班TWA800（Boeing 747-131型飛機(jī)）飛行
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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