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何缺陷，在下一次飛行之前，按照文檔D6-38278-CMR的2008年3月修訂
版的C部分的適航限制No.28-AWL-03修理缺陷。如果新的修訂是獲得局
方批準的，那么按照文檔D6-38278-CMR的更新版本完成本段要求的措施
是可以接受的。在本指令B(1)段或B(2)段規(guī)定的適用符合時間之前完成作
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為局方批準的維修方案一部分的適航限制項目No.28-AWL-03符合本段
的要求。
(1) 從首次頒發(fā)標準適航證或首次頒發(fā)出口適航證之日起開始計算
的120個月之內(nèi)
(2) 本指令生效后的24個月內(nèi)。
注4：在本指令中，特殊詳細檢查指的是：“對特定項目、安裝或裝
配進行充分檢查以發(fā)現(xiàn)損傷、失效或異常。檢查可能使用專業(yè)的檢查技
術和/或設備。可能需要進行必要的深度清潔和制定詳細的接近或分解程
序。”
不可替代的檢查、檢查間隔或重要設計構(gòu)型控制限制（CDCCLs）
C、在完成本指令A段和B段要求的適用措施后，除非檢查、時間間
隔、CDCCLs是獲得局方批準的文檔D6-38278-CMR的2008年3月修訂版
的更新版本的一部分，或檢查、時間間隔、CDCCLs按照本指令E段要求
的程序獲得局方批準作為等效替代方法，否則不允許使用替代的檢查、
檢查間隔或CDCCLs。
對按照服務信息先前版本完成措施的認可
D、在本指令生效之前已按照波音737-100/200/200C/300/400/500適航
限制（AWLs）和審定維修要求（CMRs）D6-38278-CMR的2006年5月版、
2006年9月版或2007年11月版完成的措施，是可以接受的，符合本指令A
段和B段相應的要求。
替代方法
E、（1）完成本適航指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成的
時間,但必須得到適航審定部門的批準。
（2）在使用任何經(jīng)批準的替代方法之前，通知有關飛行標準部門
的主管監(jiān)察員。
五. 生效日期：2008 年6 月12 日
六. 頒發(fā)日期：2008 年6 月6 日
七. 聯(lián)系人： 崔玉亮
民航華北地區(qū)管理局適航審定處
010-64596921
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2008-B737-17R1 修正案號：39-6046
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 修訂維修方案并檢查燃油系統(tǒng)
二. 適用范圍：
本指令適用于在中華人民共和國注冊的、在2006年3月31日之前美國
首次頒發(fā)標準適航證或出口適航證的波音737-600、-700、-700C、-800和
-900系列飛機。
注1：本適航指令適用于上述所有型號的飛機，無論本適航指令要求
所涉及的區(qū)域是否經(jīng)過改裝、更換或修理。對那些經(jīng)過改裝、更換或修
理的飛機，如果所做的改裝、更換或修理影響到本適航指令要求的實施，
飛機所有人/營運人采用的等效方法必須按照本適航指令F段要求獲得批
準。其方法中應包含所做的改裝、更換或修理對本適航指令所闡述的不
安全狀態(tài)影響的評估；而且，如果該不安全狀態(tài)沒有被消除，其要求中
應包含針對這種不安全狀態(tài)的具體的建議措施。
注2：對于在2006年3月31日（含）之后美國首次頒發(fā)標準適航證或
出口適航證的飛機，由于這些適航限制已作為適航審定的一部分，針對
這些飛機是適用的，因此，上述飛機已經(jīng)符合了本指令規(guī)定的適航限制。
注3：本指令要求某些營運人修訂維護文檔來包括新的檢查。完成這
些檢查是CCAR91、CCAR121和CCAR135部中與適航相關條款所要求的。
對于這些檢查所涉及的區(qū)域先前已經(jīng)經(jīng)過改裝、更換或修理的飛機，營
運人可能不能完成修訂后所要求的檢查。在這種情況下，營運人必須按
照本指令F段的要求申請獲得批準的等效方法，以符合相關的適航條款。
申請中應包括對要求檢查所做更改的描述，以確保飛機持續(xù)運行的安全。
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三. 參考文件：
1、FAA AD 2008-10-10 修正案號：39-15516
2、CAD2008-B737-17 修正案號：39-6018
3 、波音737-600/700/800/900 維修計劃文件(MPD)D626A001-CMR
2008 年3 月版本
4、CAD2008-MULT-19 修正案號：39-5947
四. 原因、措施和規(guī)定
本適航指令替代CAD2008-B737-17，39-6018
為防止由于潛在的故障、改裝、修理或維護措施引起燃油箱中出現(xiàn)
火源的可能，遇到易燃的燃油蒸氣，導致燃油箱爆炸并最終損失飛機，
要求完成下述工作，事先已完成者除外：
注4：本指令中使用的“維修計劃文件（MPD）2008年3月修訂版”代
表波音臨時修訂文檔（TR）09-020。TR 09-020公開在波音
737-600/700/800/900維修計劃文件(MPD)D626A001的2008年3月版的第9
部分CMR。
修訂維修方案
A、在2008年12月16日之前修訂維修方案，將本指令A(1)段、A(2)段
和A(3)段中所列分部的信息合并到維修方案中，此外，本指令B段中要求
的初始檢查必須在該段規(guī)定的完成時間完成。如果維修計劃文件的新版
本已獲得局方批準，那么按照其新版本完成的修訂是可以接受的。
(1)E分部：“適航限制(AWLs)-燃油系統(tǒng)”，維修計劃文件（MPD）2008
年3月修訂版；
(2)F分部：“頁面格式：燃油系統(tǒng)適航限制”，維修計劃文件(MPD)2008
年3月修訂版；
(3)G分部：“適航限制－燃油系統(tǒng)適航限制”，維修計劃文件
(MPD)2008年3月修訂版的適航限制No.28-AWL-01到No.28-AWL-22
（含）。維修計劃文件(MPD)2008年3月修訂版D分部的適航限制
No.28-AWL-23到No.28-AWL-24（含），可作為一個可選的措施，合并入
維修方案中。
初始檢查和必要的修理
B、在本指令B(1)段和B(2)段規(guī)定的適用時間，以后到者為準，按照
　
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