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系列飛機。
注：本適航指令適用于上述所有型號的飛機，無論本適航指令要
求所涉及的區(qū)域是否經(jīng)過改裝、更換或修理。對那些經(jīng)過改裝、更換
或修理的飛機，如果所做的改裝、更換或修理影響到本適航指令要求
的實施，飛機所有人/營運人采用的等效方法必須按照本適航指令F段要
求獲得批準(zhǔn)。其方法中應(yīng)包含所做的改裝、更換或修理對本適航指令
所闡述的不安全狀態(tài)影響的評估；而且，如果該不安全狀態(tài)沒有被消
除，其要求中應(yīng)包含針對這種不安全狀態(tài)的具體的建議措施。
三. 參考文件：
1、FAA AD2005-18-08 修正案：39-14248
2、波音特別提示服務(wù)通告737-57-1267 2002 年08 月08 日
3、波音服務(wù)通告737-571216 1992 年12 月17 日
4、波音服務(wù)通告737-57-1216R1 1993 年09 月23 日
5、波音服務(wù)通告737-57-1216R2 1999 年05 月06 日
6、波音服務(wù)通告737-57A1260R2 2001 年10 月18 日
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止由于主起落架（MLG）的支撐梁與后梁分離，導(dǎo)致主起落架
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的支撐裝置出現(xiàn)裂紋，進(jìn)而導(dǎo)致大翼燃油箱滲漏或主起落架的倒塌，
要求完成下述工作，事先已完成者除外：
檢查
A、在累計15，000總飛行循環(huán)或本指令生效后的3,000飛行循環(huán)內(nèi)，
以后到為準(zhǔn)：按照波音特別提示服務(wù)通告737-57-1267的第I部分（檢
查）施工說明的要求，對主起落架梁的支承裝置上固定銷釘接耳或接
耳螺栓孔的延伸進(jìn)行詳細(xì)檢查以發(fā)現(xiàn)裂紋。如果沒有發(fā)現(xiàn)有裂紋的接
耳或延伸的螺栓孔，此后以不超過12,000飛行循環(huán)的時間間隔重復(fù)上
述檢查，直至完成本指令C段規(guī)定的工作。
注1：本指令中“詳細(xì)目視檢查”定義為：對特定項目、安裝或裝配
情況進(jìn)行充分的目視檢查，以查明是否有損傷、失效或不正常。通常
檢查者需要用足夠強的光照協(xié)助檢查。可使用檢查工具如反光鏡、放
大鏡等。可能需要進(jìn)行表面清潔和制定具體的接近程序。
糾正措施
B、在本指令A(yù)段要求的任何檢查期間，如果發(fā)現(xiàn)任何接耳或延伸
的螺栓孔有裂紋，在下次飛行前，完成本指令B（1）或B（2）段規(guī)定
的工作。
（1）按照波音特別提示服務(wù)通告737-57-1267 第II部分（修復(fù)加
工）的施工說明，修復(fù)加工上述裝置。
（2）按照波音服務(wù)通告737-57-1216R2 第III部分（裝置的更換）
的施工說明，更換上述裝置；及按照波音服務(wù)通告737-57A1260R2安裝
固定螺栓、槽頂螺母和開口銷。在本指令生效前，按照波音服務(wù)通告
737-57-1216或其R1版 第III部分（裝置的更換）的施工說明更換上述
裝置；及按照波音服務(wù)通告737-57A1260R2，用新的固定螺栓、槽頂螺
母及硬件更換主起落架支撐梁的固定螺栓、自鎖螺母和相關(guān)硬件，是
符合本段要求的可接受的方法。
可選最終措施
C、按照本指令B（1）或B（2）段的要求進(jìn)行的修復(fù)加工或更換上
述裝置組成了本指令A(yù)段所要求檢查的最終措施。
修理
D、在本指令要求的任何檢查期間，如果發(fā)現(xiàn)有任何裂紋，并且服
務(wù)通告中規(guī)定聯(lián)系波音以獲得相應(yīng)修理方法的工作：在下次飛行前，
按照適航審定部門批準(zhǔn)的方法進(jìn)行修理。對于修理方法的批準(zhǔn)，必須
特指參考了本指令。
部件安裝
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E、自本指令生效之日起：除了新的主起落架支撐裝置外（指：已
經(jīng)按照本指令B段的要求進(jìn)行過加工修復(fù)或更換）；所有的支撐裝置的
固定銷釘接耳和接耳的螺栓孔再安裝到任何飛機上之前必須按照本指
令進(jìn)行檢查。
替代方法
F．完成本適航指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成
的時間,但必須得到適航審定部門的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：2005 年10 月11 日
六. 頒發(fā)日期：2005 年10 月10 日
七. 聯(lián)系人： 柳本強
民航華北地區(qū)管理局適航審定處
010-64595987
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2006-B747-04 修正案號：39-5216
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
一. 標(biāo)題： 檢查和修理機身裂紋
二. 適用范圍：
在中華人民共和國注冊的波音747-200F，747-200C，747-400，
747-400D，747-400F系列飛機。
注1：本適航指令適用于上述所有型號的飛機，無論本適航指令要
求所涉及的區(qū)域是否經(jīng)過改裝、更換或修理。對那些經(jīng)過改裝、更換
或修理的飛機，如果所做的改裝、更換或修理影響到本適航指令要求
的實施，飛機所有人/營運人采用的等效方法必須按照本適航指令D段
要求獲得批準(zhǔn)。其方法中應(yīng)包含所做的改裝、更換或修理對本適航指
令所闡述的不安全狀態(tài)影響的評估；而且，如果該不安全狀態(tài)沒有被
消除，其要求中應(yīng)包含針對這種不安全狀態(tài)的具體的建議措施。
三. 參考文件：
1. FAA AD 2006-05-02 修正案：39-14499
2. 波音緊急服務(wù)通告747-53A2500 2004 年12 月21 日
3. CAD 2004-B747-08 修正案：39-4422
4. 波音補充結(jié)構(gòu)檢查文件D6-35022 Rev.G 2000 年12 月
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止由于喪失機身結(jié)構(gòu)完整性，而引起飛機快速釋壓，要求完
成下述工作，事先已完成者除外：
檢查
A、通過執(zhí)行波音緊急服務(wù)通告747-53A2500施工指南中規(guī)定的所
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有工作，使用適用的內(nèi)部和外部詳細(xì)檢查方法進(jìn)行初始和重復(fù)檢查以
發(fā)現(xiàn)機身裂紋，并修理所有裂紋，本指令B段的要求除外。按照上述服
務(wù)通告第1.E段規(guī)定的時間執(zhí)行初始和重復(fù)檢查，本指令C段的要求除
外。發(fā)現(xiàn)任何裂紋之后，在下次飛行前進(jìn)行修理。
　
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