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233N3209-24-04對(duì)件號(hào)為233N3209-1025,-1300或-1302的控制面板組件
進(jìn)行的改裝，可視為符合本指令2.2段的要求。
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3．等效符合性方法：完成本適航指令可采用等效的符合性方法和調(diào)整完
成時(shí)間，但必須得到適航部門(mén)的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：2007 年10 月15 日
六. 頒發(fā)日期：2007 年10 月15 日
七. 聯(lián)系人： 江學(xué)科
民航西南地區(qū)管理局適航審定處
028-85703909
中國(guó)民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號(hào)：CAD2006-A330-03R2 修正案號(hào)：39-5810
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本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
一. 標(biāo)題： 駕駛艙儀表板的檢查/更換/改裝
二. 適用范圍：
本指令適用于在生產(chǎn)線上未執(zhí)行53446改裝和在運(yùn)行中未執(zhí)行空客服務(wù)通告
A330-25-3249修訂版01的所有型號(hào)和序號(hào)的空客A330型飛機(jī)。
三. 參考文件：
1.CAD2006-A330-03R1，39-5202，2006 年3 月15 日；
2.EASA AD 2007-0281，2007 年11 月6 日頒發(fā)；
3.空客服務(wù)通告SB A330-25-3227 修改版01（或以后經(jīng)批準(zhǔn)的版本）；
4.空客服務(wù)通告SB A330-25-3249 修改版01（或以后經(jīng)批準(zhǔn)的版本）。
四. 原因、措施和規(guī)定
本適航指令替代CAD2006-A330-03R1，39-5202
一A330飛機(jī)的營(yíng)運(yùn)人報(bào)告件號(hào)為PN F2511012920000的支架損壞，該支架是將駕駛
艙儀表板連接到機(jī)身結(jié)構(gòu)上的8個(gè)部件之一。
曾在2架飛機(jī)上發(fā)現(xiàn)該支架出現(xiàn)裂紋，在其中1架飛機(jī)上，發(fā)現(xiàn)該支架的兩條垂直
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緣條（vertical flange）完全斷裂。
調(diào)查發(fā)現(xiàn)這種損傷為彎曲裂紋（bending crack），是由于組裝程序（緊固支架），
加上因?yàn)閴翰詈蛻T性效應(yīng)所產(chǎn)生的水平載荷所造成的。
這種潛在的失效（支架的斷裂）再加上水平梁的失效可導(dǎo)致駕駛艙面板左側(cè)部
分的倒塌，從而在最壞的情況下可造成飛機(jī)可控性的降低。
為避免支架的完全斷裂，進(jìn)而造成對(duì)周圍結(jié)構(gòu)的損壞，法國(guó)適航當(dāng)局頒發(fā)了適
航指令F-2004-140，強(qiáng)制要求對(duì)受影響的支架進(jìn)行重復(fù)性的詳細(xì)目視檢查。
EASA 適航指令2006-0047(CAD 2006-A330-03R1) 接受了法國(guó)適航當(dāng)局的
F-2004-140指令的檢查要，并且：
--明確了全新支架的檢查門(mén)檻值（如本指令第四.1.3段所述）。
--制定了強(qiáng)制性的終止措施，即更換一個(gè)用鈦制做的加強(qiáng)型支架。
空客服務(wù)通告SB A330-25-3249原版中發(fā)布的新支架緊固力矩值有誤，經(jīng)評(píng)估認(rèn)
為在緊固新支架時(shí)施用過(guò)大的緊固力矩會(huì)導(dǎo)致不安全的狀況。所以，本指令替代CAD
2006-A330-03R1，強(qiáng)制使用空客服務(wù)通告SB A330-25-3249修改版01中正確的新支架
緊固力矩。
自本指令生效之日起，要求完成以下工作，除非已事先完成：
1、檢查
以下措施是從2004年8月28日（F-2004-140的生效日期）起計(jì)算并要求強(qiáng)制執(zhí)行
的。
1.1 在總飛行循環(huán)累計(jì)至16500飛行循環(huán)（FC）之前，根據(jù)空客服務(wù)通告
A330-25-3227修改版01的要求，在不拆下緊固件的情況下對(duì)駕駛艙儀表板的左側(cè)支架
進(jìn)行詳細(xì)的目視檢查。
1.2 如果支架的兩個(gè)緣條已完全斷裂，根據(jù)空客服務(wù)通告A330-25-3227修改版
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01的要求對(duì)水平梁進(jìn)行詳細(xì)目視檢查。
--如果在水平梁上發(fā)現(xiàn)有裂紋，則在下次飛行前聯(lián)系空客公司，以確定是否修
理或更換。
--如果水平梁上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裂紋，則在下次飛行前完成空客SB A330-25-3249修改
版01的工作。
1.3 如果在本指令四.1.1的檢查中發(fā)現(xiàn)支架上有任何裂紋：
--在下次飛行前，根據(jù)空客服務(wù)通告A330-25-3227修改版01的要求更換受影響
的支架。
--對(duì)新安裝的支架，在自完成更換工作起16500飛行循環(huán)的門(mén)檻值時(shí)完成本指令
四.1.1的檢查工作。
--根據(jù)進(jìn)一步的檢查結(jié)果，完成本指令四.1.2或四.1.3或四.1.4中適用的工作。
1.4 如果沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裂紋，則按照不超過(guò)13800飛行循環(huán)的間隔重復(fù)執(zhí)行本指令
四.1.1中要求的檢查工作。
1.5 如果在支架上發(fā)現(xiàn)裂紋或斷裂，報(bào)告空客公司。
注1：空客公司建議在達(dá)到第二次檢查的門(mén)檻值之前，按照空客公司服務(wù)通告SB
A330-25-3249修改版01的要求換上一個(gè)全新的加強(qiáng)支架。
注2：如果完成空客服務(wù)通告A330-25-3227原版要求的工作，并在支架兩側(cè)緣條
均斷裂的情況下也已完成空客的額外糾正措施，可視為已滿足本指令四.1.1、四.1.2
和四.1.3段要求的初始檢查工作。重復(fù)檢查工作和后續(xù)糾正措施需根據(jù)空客服務(wù)通告
A330-25-3227修改版01進(jìn)行。
2. 改裝：
2.1 對(duì)于尚未按照服務(wù)通告SB A330-25-3249原版要求進(jìn)行改裝的飛機(jī)：
2.1.1 在2012 年1 月31 日之前， 除非已事先完成， 根據(jù)空客服務(wù)通告SB
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A330-25-3249修改版01的要求拆下儀表板左側(cè)的支架。
2.1.2根據(jù)空客服務(wù)通告A330-25-3249修改版01的要求，對(duì)拆下的支架進(jìn)行詳細(xì)
的目視檢查。
--如果兩個(gè)緣條已完全斷裂，根據(jù)空客服務(wù)通告SB A330-25-3249修改版01的要
求對(duì)水平梁進(jìn)行詳細(xì)的目視檢查。
● 如果在水平梁上發(fā)現(xiàn)有裂紋，在下次飛行前聯(lián)系空客公司確定是否修理或更
換。
● 如果水平梁上沒(méi)有發(fā)現(xiàn)裂紋，根據(jù)空客服務(wù)通告SB A330-25-3249修改版01
的要求，用全新的加強(qiáng)件替換儀表板左側(cè)的支架。
--如果左側(cè)支架兩個(gè)緣條沒(méi)有完全斷裂，根據(jù)空客服務(wù)通告SB A330-25-3249
修改版01的要求，用全新的加強(qiáng)件替換儀表板左側(cè)的支架。
2.2 對(duì)于已經(jīng)按照空客服務(wù)通告SB A330-25-3249原版要求改裝過(guò)的飛機(jī)：
　
中國(guó)航空網(wǎng) www.k6050.com
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