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233N3209-24-04對件號為233N3209-1025,-1300或-1302的控制面板組件
進行的改裝，可視為符合本指令2.2段的要求。
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3．等效符合性方法：完成本適航指令可采用等效的符合性方法和調整完
成時間，但必須得到適航部門的批準。
五. 生效日期：2007 年10 月15 日
六. 頒發日期：2007 年10 月15 日
七. 聯系人： 江學科
民航西南地區管理局適航審定處
028-85703909
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2006-A330-03R2 修正案號：39-5810
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 駕駛艙儀表板的檢查/更換/改裝
二. 適用范圍：
本指令適用于在生產線上未執行53446改裝和在運行中未執行空客服務通告
A330-25-3249修訂版01的所有型號和序號的空客A330型飛機。
三. 參考文件：
1.CAD2006-A330-03R1，39-5202，2006 年3 月15 日；
2.EASA AD 2007-0281，2007 年11 月6 日頒發；
3.空客服務通告SB A330-25-3227 修改版01（或以后經批準的版本）；
4.空客服務通告SB A330-25-3249 修改版01（或以后經批準的版本）。
四. 原因、措施和規定
本適航指令替代CAD2006-A330-03R1，39-5202
一A330飛機的營運人報告件號為PN F2511012920000的支架損壞，該支架是將駕駛
艙儀表板連接到機身結構上的8個部件之一。
曾在2架飛機上發現該支架出現裂紋，在其中1架飛機上，發現該支架的兩條垂直
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緣條（vertical flange）完全斷裂。
調查發現這種損傷為彎曲裂紋（bending crack），是由于組裝程序（緊固支架），
加上因為壓差和慣性效應所產生的水平載荷所造成的。
這種潛在的失效（支架的斷裂）再加上水平梁的失效可導致駕駛艙面板左側部
分的倒塌，從而在最壞的情況下可造成飛機可控性的降低。
為避免支架的完全斷裂，進而造成對周圍結構的損壞，法國適航當局頒發了適
航指令F-2004-140，強制要求對受影響的支架進行重復性的詳細目視檢查。
EASA 適航指令2006-0047(CAD 2006-A330-03R1) 接受了法國適航當局的
F-2004-140指令的檢查要，并且：
--明確了全新支架的檢查門檻值（如本指令第四.1.3段所述）。
--制定了強制性的終止措施，即更換一個用鈦制做的加強型支架。
空客服務通告SB A330-25-3249原版中發布的新支架緊固力矩值有誤，經評估認
為在緊固新支架時施用過大的緊固力矩會導致不安全的狀況。所以，本指令替代CAD
2006-A330-03R1，強制使用空客服務通告SB A330-25-3249修改版01中正確的新支架
緊固力矩。
自本指令生效之日起，要求完成以下工作，除非已事先完成：
1、檢查
以下措施是從2004年8月28日（F-2004-140的生效日期）起計算并要求強制執行
的。
1.1 在總飛行循環累計至16500飛行循環（FC）之前，根據空客服務通告
A330-25-3227修改版01的要求，在不拆下緊固件的情況下對駕駛艙儀表板的左側支架
進行詳細的目視檢查。
1.2 如果支架的兩個緣條已完全斷裂，根據空客服務通告A330-25-3227修改版
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01的要求對水平梁進行詳細目視檢查。
--如果在水平梁上發現有裂紋，則在下次飛行前聯系空客公司，以確定是否修
理或更換。
--如果水平梁上沒有發現裂紋，則在下次飛行前完成空客SB A330-25-3249修改
版01的工作。
1.3 如果在本指令四.1.1的檢查中發現支架上有任何裂紋：
--在下次飛行前，根據空客服務通告A330-25-3227修改版01的要求更換受影響
的支架。
--對新安裝的支架，在自完成更換工作起16500飛行循環的門檻值時完成本指令
四.1.1的檢查工作。
--根據進一步的檢查結果，完成本指令四.1.2或四.1.3或四.1.4中適用的工作。
1.4 如果沒有發現裂紋，則按照不超過13800飛行循環的間隔重復執行本指令
四.1.1中要求的檢查工作。
1.5 如果在支架上發現裂紋或斷裂，報告空客公司。
注1：空客公司建議在達到第二次檢查的門檻值之前，按照空客公司服務通告SB
A330-25-3249修改版01的要求換上一個全新的加強支架。
注2：如果完成空客服務通告A330-25-3227原版要求的工作，并在支架兩側緣條
均斷裂的情況下也已完成空客的額外糾正措施，可視為已滿足本指令四.1.1、四.1.2
和四.1.3段要求的初始檢查工作。重復檢查工作和后續糾正措施需根據空客服務通告
A330-25-3227修改版01進行。
2. 改裝：
2.1 對于尚未按照服務通告SB A330-25-3249原版要求進行改裝的飛機：
2.1.1 在2012 年1 月31 日之前， 除非已事先完成， 根據空客服務通告SB
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A330-25-3249修改版01的要求拆下儀表板左側的支架。
2.1.2根據空客服務通告A330-25-3249修改版01的要求，對拆下的支架進行詳細
的目視檢查。
--如果兩個緣條已完全斷裂，根據空客服務通告SB A330-25-3249修改版01的要
求對水平梁進行詳細的目視檢查。
● 如果在水平梁上發現有裂紋，在下次飛行前聯系空客公司確定是否修理或更
換。
● 如果水平梁上沒有發現裂紋，根據空客服務通告SB A330-25-3249修改版01
的要求，用全新的加強件替換儀表板左側的支架。
--如果左側支架兩個緣條沒有完全斷裂，根據空客服務通告SB A330-25-3249
修改版01的要求，用全新的加強件替換儀表板左側的支架。
2.2 對于已經按照空客服務通告SB A330-25-3249原版要求改裝過的飛機：
　
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