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Building, Room PL-401, Washington, DC 20590-001 or on the
Internet at <http://dms.dot.gov>. The docket number is
FAA-2005-21275; Directorate Identifier 2005-CE-28-AD.
Appendix 1 to AD 2006-01-11 R1 Changes to the Cessna Models 208
or 208B Pilot's Operating Handbook (POH) and FAA-Approved
Airplane Flight Manual
Affected Cessna Models 208 or 208B Pilot's Operating Handbook
(POH) and FAA-Approved Airplane Flight Manual (AFM)
Insert the following text after the "OTHER LIMITATIONS" in the
LIMITATIONS section of the Cessna Models 208 or 208B Pilot's
Operating Handbook (POH) and FAA-approved Airplane Flight Manual
(AFM):
CAD2006-C208-01R2 ／39-5237
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COLD WEATHER OPERATIONS.
The airplane must be equipped with the following equipment when
operating at an airport in the ground icing conditions defined
under “Visual/Tactile Check” in the LIMITATIONS section:
1. Pilot assist handle, Cessna P/N SK208-146-2 (or FAA-approved
equivalent part number) .
Appendix 2 to AD 2006-01-11 R1 Changes to the Cessna Models 208
or 208B Pilot's Operating Handbook (POH) and FAA-Approved
Airplane Flight Manual
Affected Cessna Models 208 or 208B Pilot's Operating Handbook
(POH) and FAA-Approved Airplane Flight Manual (AFM)
Add the following to the equipment listed under "FLIGHT INTO
KNOWN ICING" in the "KINDS OF OPERATION LIMITS" in the
LIMITATIONS section of the FAA approved Airplane Flight Manual:
Lower main landing gear leading edge deice boots
Cargo pod nosecap deice boot
Appendix 3 to AD 2006-01-11 R1 Changes to the Cessna Models 208
or 208B Pilot's Operating Handbook (POH) and FAA-Approved
Airplane Flight Manual Supplement S1
Affected Cessna Models 208 or 208B Pilot's Operating Handbook
(POH) and FAA-Approved Airplane Flight Manual (AFM) Supplement
S1
Remove the paragraph under "REQUIRED EQUIPMENT" in the
Limitations section of the FAA-Approved Flight Manual Supplement
S1 "Known Icing Equipment", that currently reads as follows:
"The following additional equipment is not required for flight
into icing conditions as defined by FAR 25, but may be installed
CAD2006-C208-01R2 ／39-5237
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on early serial airplanes by using optional accessory Kit AK208-6.
On later serial airplanes, this equipment may be included with
the flight into known icing package. If installed, this equipment
must be fully operational: "
五. 生效日期：2006 年4 月21 日
六. 頒發(fā)日期：2006 年4 月21 日
七. 聯(lián)系人： 鐘穎芬
民航中南地區(qū)管理局適航審定處
020-86122503
中國民用航空總局 GENERAL ADMINISTRATION OF
CIVIL AVIATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2006-B747-15 修正案號：39-5293
第 1 頁 共 5 頁
本指令根據中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內容涉及飛
行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關航空器將不再適航。
一. 標題： 檢查水平安定面的蒙皮和構件
二. 適用范圍：
在中華人民共和國注冊的波音747-200B、-200C、-200F、-400、-400D、
-400SF和-400F系列飛機。
注1：本適航指令適用于上述所有型號的飛機，無論本適航指令要求
所涉及的區(qū)域是否經過改裝、更換或修理。對那些經過改裝、更換或修
理的飛機，如果所做的改裝、更換或修理影響到本適航指令要求的實施，
飛機所有人/營運人采用的等效方法必須按照本適航指令J段要求獲得批
準。其方法中應包含所做的改裝、更換或修理對本適航指令所闡述的不
安全狀態(tài)影響的評估；而且，如果該不安全狀態(tài)沒有被消除，其要求中
應包含針對這種不安全狀態(tài)的具體的建議措施。為防止由于水平安定面
外段和中央段的上部蒙皮、后梁緣條、后梁腹板、未端接頭和拼接板產
生裂紋，而導致降低水平安定面外段和中央段的結構強度，進而喪失飛
機的可控性，要求完成下述工作, 事先已完成者除外：
三. 參考文件：
1、FAA AD2006-10-16 修正案：39-14600
2、CAD2002-B747-02 修正案：39-3610
3、CAD2003-B747-11 修正案：39-4088
4、波音緊急服務通告747-55A2050 2002 年2 月28 日
5、波音緊急服務通告747-55A2050R1 2003 年5 月1 日
CAD2006-B747-15 ／39-5293
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四. 原因、措施和規(guī)定
本適航指令替代CAD2002-B747-02R1，39-3610
CAD2003-B747-11，39-4088
按照新版服務通告完成CAD2002-B747-02R1R1的特定要求
區(qū)域A的重復檢查
A、在累計24,000總飛行循環(huán)前或在2002年4月3日后的90天內
（CAD2002-B747-02R1的生效日期），以后到為準：本指令G段“對區(qū)域A
可選擇的高頻渦流探傷檢查”的要求除外，按照波音緊急服務通告
747-55A2050的圖1和施工說明或按照波音緊急服務通告747-55A2050R1
施工說明的第1部分的要求，對水平安定面中段的上蒙皮和后梁上緣條進
行詳細的檢查，以確定是否存在裂紋。（檢查程序包括對上水平表面蒙皮
和后梁上緣條的水平邊和垂直邊的詳細檢查是否存在裂紋）在本指令生
　
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