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對服務(wù)通告程序的額外要求
B、如果在本指令要求的任何檢查中發(fā)現(xiàn)了任何裂紋，并且服務(wù)通
告規(guī)定與波音聯(lián)系取得合適措施的工作：本指令要求，在下次飛行前，
使用按照本指令D段程序獲得批準(zhǔn)的方法修理裂紋。
C、凡服務(wù)通告中所規(guī)定的在頒發(fā)服務(wù)通告后完成指定工作的時(shí)間
要求，本指令要求以本指令生效的時(shí)間為準(zhǔn)。
替代方法
D、（1）完成本適航指令可采取能保證安全的替代方法或調(diào)整完成
的時(shí)間，但必須得到適航審定部門的批準(zhǔn)。
（2）在滿足下列條件的情況下，完成本指令要求的檢查被視作
CAD 2004-B747-08中C段和D段中相應(yīng)要求的一個(gè)等效替代方法
（AMOC）：
（i）本指令要求的檢查必須在CAD 2004-B747-08規(guī)定的符合性時(shí)
間內(nèi)完成。本指令要求的初始檢查必須在CAD 2004-B747-08中D段規(guī)
定的符合性時(shí)間內(nèi)完成，而且本指令要求的檢查必須在本指令A(yù)段規(guī)定
的時(shí)間間隔重復(fù)執(zhí)行。
（ii）本等效替代方法（AMOC）僅適用于波音緊急服務(wù)通告
747-53A2500中規(guī)定的波音747型飛機(jī)的補(bǔ)充結(jié)構(gòu)檢查文件（SSID）
D6-35022 Rev.G中的區(qū)域。
（3）在使用任何經(jīng)批準(zhǔn)的等效替代方法（AMOC）前，通知飛行
標(biāo)準(zhǔn)部門的主管監(jiān)察員。
五. 生效日期：2006 年4 月6 日
六. 頒發(fā)日期：2006 年3 月30 日
七. 聯(lián)系人： 陳學(xué)銳
民航華北地區(qū)管理局適航審定處
010-64595987
中國民用航空總局 CIVIL AVIATION
ADMINISTRATION OF CHINA
C A A C
適 航 指 令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
編號：CAD2006-C208-01R2 修正案號：39-5237
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛
行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
一. 標(biāo)題： 修改飛行員操作手冊（POH）相關(guān)部分
二. 適用范圍：
本指令適用于所有序號的Cessna 208和 208B飛機(jī)。
三. 參考文件：
1、FAA AD 2006-01-11 R1，修正案號：39-14515，2006 年3 月10
日頒發(fā)；
2、Cessna Caravan 服務(wù)包（Service kit） No.SK208-146，2004 年
10 月4 日頒發(fā)；
3、Cessna Caravan 服務(wù)通告No.CAB95-19，1995 年10 月13 日頒
發(fā)；
4、Cessna Caravan 附件包（Accessory kit）No.AK208-6C 修改版C，
1993 年8 月27 日頒發(fā)；
5、Cessna Caravan 服務(wù)通告No.CAB93-20 修改版1，1995 年10
月13 日頒發(fā)。
四. 原因、措施和規(guī)定
本適航指令替代CAD2006-C208-01R1，39-5230
本指令的頒發(fā)是由于收到幾起在結(jié)冰條件下，飛機(jī)在空中和地面
操作時(shí)發(fā)生事故的報(bào)告。本指令頒發(fā)的目的是提供一種安全方法，用
于起飛前探測附著在機(jī)翼上表面（重要翼面）的結(jié)冰、積雪、霜凍、
或泥濘的狀況；并通過除去貨艙吊艙和起落架整流蓋板的冰以降低飛
CAD2006-C208-01R2 ／39-5237
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行中的阻力。機(jī)翼上表面、貨艙吊艙、起落架整流蓋板上附著冰可降
低飛機(jī)性能，從而使飛機(jī)不能安全起飛、爬升或保持高度。
自2006年2月22日起，要求完成附件FAA AD 2006-01-11 R1中規(guī)定
的工作，除非已事先完成。
完成本指令可采取能確保安全的替代方法或調(diào)整完成時(shí)間，但必
須得到適航部門的批準(zhǔn)。
附件：FAA AD 2006-01-11 R1(39-14515)
2006-01-11 R1 The Cessna Aircraft Company: Amendment 39-14515;
Docket No. FAA-2005-21275; Directorate Identifier 2005-CE-28-AD.
When Does This AD Become Effective?
(a) This AD becomes effective on February 22, 2006. The effective
date of this AD is retained from AD 2006-01-11.
What Other ADs Are Affected by This Action?
(b) This AD revises AD 2006-01-11,Amendment 39-14450.
What Airplanes Are Affected by This AD?
(c) This AD affects Models 208 and 208B, all serial numbers, that
are certificated in any category.
What Is the Unsafe Condition Presented in This AD?
(d) This AD is the result of reports of several accidents
involving the affected airplanes during operations in-flight and
in ground icing conditions. We are issuing this AD to provide
a safe method to detect ice, snow, frost, or slush adhering to
the upper wing (a critical surface) prior to takeoff; and to
reduce drag in- flight by shedding ice on the cargo pod and
landing gear fairings. Ice adhering to the upper wing surface,
cargo pod, or landing gear fairings could result in a reduction
in airplane performance with the consequences that the airplane
cannot perform a safe takeoff or climb or maintain altitude.
What Must I Do To Address This Problem?
CAD2006-C208-01R2 ／39-5237
第 3 頁 共 10 頁
(e) To address this problem, you must do the following:
Actions Compliance Procedures
(1) Install the pilot
assist handle SK208-146-2
subkit (part number (P/N)
SK208-146-2( (or FAAapproved
equivalent part
number if the airplane
will be operated in the
ground icing conditions
defined under
"Visual/Tactile Check" in
the LIMITATIONS section
of the AFM after the
compliance time).
Within the
next 125
days after
February
22, 2006
(the
effective
date of this
AD), unless
already
done.
Install the pilot assist
handle SK208-146-2 subkit
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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