2.如果發現有一個螺栓松動/斷裂,則應在600個起落之內將所有8個螺栓全部更換。如果發現有兩個螺栓松動/斷裂,則應在300個起落之內將所有8個螺栓全部更換。如果發現有三個或三個以上螺栓松動/斷裂,應立即將所有8個螺栓全部更換。

    3.也可以采用經波音公司批準的其它方法進行檢查或修理。

    4.如果在檢查中發現螺栓松動或斷裂,應將情況報告局適航司。

五. 生效日期：1986年9月10日
  CAD1986-B747-11／39-0030
七. 聯系人： 陳南玲       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B747-12修正案號：39-0031
一. 標題： B747飛機后貨艙結構檢查與改裝
二. 適用范圍：
B2442 B2444 N1301E N1304E
三. 參考文件：
FAA適航指令 86-NM-63-AD,修正案 39-5390
波音緊急服務通告 747-53A2259
四. 原因、措施和規定
    對機身站位1500-1800之間,下貨艙側導板支撐架(左右兩側)進行詳細的目視檢查，看其是否被加工為楔形。如果該部的支撐為楔形件(向終端方向逐漸減薄)，則不需進一步做工作,如果該部位的支架不是楔形件,則應:
    1.按照服務通告747-53A2259R1對支架附近的隔框腹板區域進行詳細的目視檢查。

    2.在最終將支架改裝成楔形件之前,每3000個起落應重復檢查一次。

    3.如果發現裂紋,應立即進行修理,不得帶故障飛行。當前述飛機總累計起落次數到10000次時,按本指令要求進行首次檢查。

五. 生效日期：1986年9月17日
  CAD1986-B747-12／39-0031
七. 聯系人： 陳南玲       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B212-01修正案號：39-0032
一. 標題：檢查尾槳軸頸的軸承殼體 (212-011-716-001)
二. 適用范圍：
    所有裝有尾槳轂及槳葉組件P/N212-011-701-001和--003的貝爾212直升機
三. 參考文件：
美國貝爾直升機公司緊急服務通告 ASB212-86-39 FAA AD86-17-09
四. 原因、措施和規定
1.收到本指令后的下一個25飛行小時或7天內,以及以后每25飛行小時或7天內,直到完成2所要求的檢查。
    (1)檢查尾槳組件的固定情況及一般狀況,應特別注意尾槳軸頸有無軸向間隙。

    (2)目視檢查尾槳軸頸殼體P/N212-011-716-001應特別注意平臺凸起部分(此處有注油咀)有無裂紋。

(3)
檢查安裝在支架P/N212-011-726-001上的弦向動平衡墊片P/NAN970-4的數量。如果發現存在軸向間隙,或軸頸軸承殼體有裂紋,或配重墊片的數量超過6個,則在下次飛前,完成2所要求的檢查。

    2.在下一個150飛行小時或60天內
    (1)按照維護手冊65-30-00章的程序。拆下尾槳轂和槳葉組件。
  CAD1986-B212-01／39-0032
    (2)按照部件修理和翻修手冊第65-30-02A章的程序,分解尾槳組件,只拆下那些檢查軸頸軸承殼體時所必須拆下的零件。
　
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