2.如果裝機(jī)使用的兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都不符合PWA,SB72-316服務(wù)通告的要求,必須于1986年12月30日以前,至少對(duì)其中一臺(tái)實(shí)施72-316改裝,飛機(jī)方可繼續(xù)使用。
CAD1986-MULT-03 ／39-0060
3.經(jīng)檢查,如果裝機(jī)使用兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中,僅有一臺(tái)符合SB72-316通知要求,飛機(jī)可以繼續(xù)使用。
4.對(duì)屬于上述2、3兩種情況的飛機(jī),必須通知機(jī)組,在起飛和爬升(起飛后5分鐘內(nèi))過程中,要特別注意預(yù)防發(fā)動(dòng)機(jī)喘振,在收油門降低功率之前,要關(guān)斷自動(dòng)油門,避免N2轉(zhuǎn)速降至75%以下。自起飛5分鐘后可解除此限制。
各用戶必須在1987年12月31日以前全部完成SB72-316改裝。
五. 生效日期：1986年12月18日
六. 頒發(fā)日期：1986年12月17日
七. 聯(lián)系人：王揚(yáng) 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1986-MD82-03修正案號(hào)：39-0061
一. 標(biāo)題：更換水平安定面作動(dòng)筒安裝螺栓
二. 適用范圍： 我局MD-82飛機(jī)2103(49355)、2104(49425)、2105(49428)
三. 參考文件： 麥道公司服務(wù)通告 27-278
四. 原因、措施和規(guī)定 因發(fā)現(xiàn)水平安定面作動(dòng)筒前安裝螺栓在裝配時(shí)擰緊力矩過大，可能造成螺栓應(yīng)力腐蝕損壞,從而導(dǎo)致水平安定面配平控制組件失效。
為避免類似故障發(fā)生，必須按麥·道公司1986年4月3日頒發(fā)的27-278服務(wù)通告的要求完成水平安定面作動(dòng)筒左、右安裝螺栓的更換工作。
完成期限:從本指令生效之日起5個(gè)月的日歷時(shí)限或1200飛行小時(shí),以先到者為準(zhǔn)。
五. 生效日期：1986年12月20日
六. 頒發(fā)日期：1986年12月18日
七. 聯(lián)系人：王揚(yáng)
CAD1986-MD82-03／39-0061
中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1986-B206-03修正案號(hào)：39-0062
一. 標(biāo)題：更換貝爾 206B型直升機(jī)尾槳的軛頭組件或十字頭聯(lián)軸節(jié)組件
二. 適用范圍：
本適航指令適用于所有在中國(guó)注冊(cè)登記的貝爾206B型直升機(jī)。 涉及的部件: 尾槳軛頭組件: 件號(hào):206-011-819-101和尾槳十字聯(lián)軸節(jié)組件 件號(hào):206-010-741-001或-003
三. 參考文件： 美國(guó)聯(lián)邦航空局適航指令 AD86-24-01
四. 原因、措施和規(guī)定
有些貝爾206系列直升機(jī)由于同時(shí)裝有件號(hào)為206-011-819-101的尾槳軛頭組件和件號(hào)為206-010-741-001(或-003)的尾槳十字頭聯(lián)軸節(jié)組件,而造成軛頭組件和尾槳變距連桿相互摩擦,影響飛機(jī)的安全性。為避免此類故障的繼續(xù)發(fā)生,在收到本指令后的20飛行小時(shí)內(nèi),應(yīng)檢查尾槳組件,以確定是否同時(shí)裝有上述件號(hào)的尾槳軛頭組件和尾槳十字頭組件,如果同時(shí)裝有,則應(yīng)采取下列措施之一:
1.用件號(hào)為206-011-811-009的尾槳軛頭組件更換206-011-819-101。或者,
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