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適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B737-01修正案號：39-0004
一. 標題：對 CFM56-3發動機轉換齒輪箱內的徑向驅動軸滑油分配器和卡圈進行普查
二. 適用范圍： 我局所有的CFM56-3發動機。
三. 參考文件：
    1.FAA86-08-05 AMENDMENT39-5281
    2.服務通告 CFM56-3/3 B72-205修改 2
四. 原因、措施和規定
1.
各有關單位接此指令后,應對所屬B737-300飛機裝于2號位的發動機在不超過50工作小時,1號位發動機在不超過150工作小時進行該項普查。

2.
依照服務通告CFM56-3/3B 72-205修改2,檢查CFM56-3發動機轉換齒輪箱內的徑向驅動軸滑油分配器是否松動(件號:335-305-800-0)和卡圈狀況(件號:649-363-137-0),以確保該兩個零件的安裝牢固和可用性。

五. 生效日期：1986年5月20日
六. 頒發日期：1986年5月20日
  CAD1986-B737-01／39-0004
七. 聯系人：伍健     中國民航局適航司 4012233-8315
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B747-03修正案號：39-0005
一. 標題： B747飛機機身 41段疲勞裂紋的檢查
二. 適用范圍：
2442 2444 2446 1301 1304
三. 參考文件： 波音電傳 M-7201-6849E-AOB158波音緊急服務通告 747-53A2265
四. 原因、措施和規定
1.
自本適航指令生效之日起,對所涉及的飛機在400個起落內,或總累計起落次數達到10,000次之前(以后到者為準)進行目視或X光裂紋檢查,檢查部位為主艙機身站位240-400,從窗框到地板之間的結構與蒙皮;機身站位200-240,左右長桁13A-14E部位的結構蒙皮;左3長桁處機身站位360框腹板。檢查步驟參見波音服務通告747-53A2265。

    2.若采用目視方法檢查,則下次檢查的間隔為3,000次起落;若采用X光射線檢查,則下次檢查的間隔為1,500次起落。

    3.如果發現裂紋,則必須在下次飛行之前按照FAA批準的程序或者波音服務通告747-53A2265第Ⅲ節G段條款進行修理。

    4.機內增壓高于2.0PSI即算作一次起落。
五. 生效日期：1986年5月20日
  CAD1986-B747-03／39-0005
七. 聯系人： 陳南玲       中國民航局適航司 4012233-8315
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B747-04修正案號：39-0006
一. 標題：更換 JT9D-7J發動機不銹鋼低壓渦輪止動銷
二. 適用范圍： JT9D-7J發動機
三. 參考文件：     PW服務通告(SB)5292第三次更改
四. 原因、措施和規定
    為防止當渦輪止動銷失效時造成低壓渦輪機匣損壞,要求用鎳合金(AMS5660/5661)低壓渦輪止動銷更換不銹鋼(AMS5735)止動銷。具體更換要求請參見1985年6月24日頒發的PW服務通告(SB)5292第三次更改。
　
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