五. 生效日期：1986年12月30日
六. 頒發(fā)日期：1986年12月25日
CAD1986-S76A-05 ／39-0064
七. 聯(lián)系人： 王克儉 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B767-07修正案號：39-0065
一. 標(biāo)題：前操縱扇形盤擾流板位置傳感器的改裝
二. 適用范圍：
B2551,B2552
三. 參考文件： FAA適航指令 86-25-02修正案 39-5449波音服務(wù)通告 767-27A0062
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止旋轉(zhuǎn)可變差動傳感器(RVDT)從前操縱扇形盤軸上脫開,造成擾流板失控,在本指令生效后的六個月內(nèi)，應(yīng)按照波音緊急服務(wù)通告767-27A0062,對有關(guān)飛機的飛行操縱前扇形盤進(jìn)行改裝。
五. 生效日期：1987年1月12日
六. 頒發(fā)日期：1986年12月29日
七. 聯(lián)系人： 陳南玲 中國民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B146-02修正案號：39-0066
一. 標(biāo)題：檢查 BAE146飛機后廁所水 /廢污管道
二. 適用范圍： 我局所有BAE146飛機
三. 參考文件： 英宇航緊急服務(wù)通告 S·B·38-A8-R1
四. 原因、措施和規(guī)定
在本指令生效后的二十天內(nèi),應(yīng)按照英宇航服務(wù)通告S·B·38-A8修改1(1986年12月19日出版)中的要求,檢查BAE146飛機后廁所進(jìn)水管與升降舵操縱鋼索之間、進(jìn)水管與水/廢污管道之間的間隙,以防止由于摩擦而造成管道加熱元件短路或水管漏水。如果間隙不符合標(biāo)準(zhǔn),則應(yīng)根據(jù)服務(wù)通告進(jìn)行調(diào)整。
五. 生效日期：1987年1月10日
六. 頒發(fā)日期：1986年12月29日
七. 聯(lián)系人：王揚 中國民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1987-MD82-01修正案號： 39-0067
一. 標(biāo)題：更換升降舵液壓作動筒連桿頭部
二. 適用范圍： 我局所有的MD-82型飛機
三. 參考文件：
85-NM-167-AD;39-5361
四. 原因、措施和規(guī)定
四家用戶曾發(fā)現(xiàn)7起升降舵液壓作動筒連桿頭部固定螺帽松動和丟失的故障。由于該問題的存在,造成一架飛機在起飛過程中升降舵卡阻的嚴(yán)重故障。為此,要求各用戶做如下檢查及更換工作:
1.打開工作口蓋3507和3608,檢查升降舵下表面區(qū)域(參照MD-80維護(hù)手冊6-23-00章)。
2.擰出位于連桿頭部組件的螺帽P/NH20-8或P/NLH7461T-080D,然后將P/N4918153-1從它帶有擰緊力矩的位置上擰松到可見3條以上的螺紋線。
3.使用合適的校驗過的力矩扳手檢查每個螺帽上的初始擰松力矩，最小允許的初始力矩為18英寸·磅。
(1)經(jīng)檢查如初始力矩大于等于18英寸·磅,則按4項完成終結(jié)工作。
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