CAD1986-B206-01/39-0034
6.如沒有發現裂紋,則從葉輪上洗去染色檢查劑。
7.重新裝上進口蓋板及后整流罩。
8.以后每300飛行小時重復進行以上檢查。
五. 生效日期:1986年9月15日
六. 頒發日期:1986年9月15日
七. 聯系人: 王克儉 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1986-S76A-02修正案號:39-0035
一. 標題:更換 S-76A型直升機的尾槳組件 /梁
二. 適用范圍:
本指令適用于S-76A型直升機。
涉及下列尾槳組件:
件號:76101-05001或76101-05101
序號:A137-00766,-00744,-00775,-00779,-00781,-00783和 -00785
三. 參考文件: 美國聯邦航空局適航指令 AD86-19-14號
四. 原因、措施和規定
由于制造的原因,本指令第二條中所列的尾槳組件立即停止使用,應將裝用的該尾槳組件/梁從飛機上拆下更換。上述尾槳組件中序號后標有記號(×)的不在更換之列,仍可繼續使用。在野外(包括船、平臺)作業的直升機可調機回基地更換尾槳組件/梁。
五. 生效日期:1986年 10月 8日
六. 頒發日期:1986年 10月 8日
CAD1986-S76A-02 /39-0035
七. 聯系人: 王克儉 中國民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1986-B214-03修正案號:39-0036
一. 標題:更換貝爾 214ST型直升機的主旋翼后撐桿組件
二. 適用范圍: 本適航指令適用于在中國注冊登記的所有貝爾214ST型直升機。 涉及的部件: 主旋翼后撐桿組件P/N214-010-113-001
三. 參考文件:
1.美國聯邦航空局適航指令 AD86-20-06號
2.貝爾直升機公司緊急服務通告 ASB214ST-86-35
四. 原因、措施和規定
1.為防止主旋翼后撐桿組件斷裂,用件號為P/N214-010-113-105的后撐桿組件更換現使用的P/N214-010-113-001后撐桿組件。
2.新的后撐桿組件的退役壽命為2500飛行小時。
五. 生效日期:1986年10月27日
六. 頒發日期:1986年10月27日
七. 聯系人: 王克儉 中國民航局適航司
CAD1986-B214-03/39-0036
4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1986-Y007-02修正案號:39-0037
一. 標題:檢查運七飛機發動機平衡電阻搭地線的固定螺帽
二. 適用范圍:
我局所有運七飛機
發動機平衡電阻搭地線在防火墻的固定螺帽
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