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(2)如果在一個隔框上發(fā)現(xiàn)沒裂穿且不超過747-53A2265R2中規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的裂紋，而且在周圍蒙皮和相鄰隔離框上未發(fā)現(xiàn)裂紋,則可在150個起落之內(nèi)進(jìn)行目視檢查。
8.如果經(jīng)目視檢查發(fā)現(xiàn)裂紋，且裂紋超過747-53A2265R2(或經(jīng)FAA批準(zhǔn)的最新修改)中規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn),則應(yīng)將飛機停場,按照FAA批準(zhǔn)的程序進(jìn)行修理。
9.本適航指令所述的起落次數(shù),可按機艙內(nèi)壓差超過2.0PSI的循環(huán)次數(shù)計算。
10.如果飛機在以前的改裝/修理時曾換過新結(jié)構(gòu)件，則對該結(jié)構(gòu)件進(jìn)行上述檢查的時間從其裝機之日算起。
11.對與新裝機的機身隔框相鄰的結(jié)構(gòu)、蒙皮、長桁、支架、抗剪帶等,如果已檢查過其周圍結(jié)構(gòu),且所有裂紋已在新隔框安裝前全部修理完畢,則其重復(fù)檢查時間可推遲到10,000起落，檢查時間從新隔框裝機之日算起。對機身站位340-520、第6長桁區(qū)域的結(jié)構(gòu),在執(zhí)行本規(guī)定時必須同時完成下述工作:
(1)按照FAA批準(zhǔn)的程序?qū)C身站位360-500之間的機身兩側(cè)抗剪帶進(jìn)行改裝(在機身站位380-440左右兩側(cè)機組服務(wù)門處,抗剪帶不需進(jìn)行改裝)。
(2)更換機身站位340-400處的左右兩側(cè)第6號長桁(在機身站位390-400處機組服務(wù)門位置,不需更換長桁)。
12.當(dāng)出現(xiàn)下列三種情況之一者,應(yīng)對機身站位340-400之間的上艙右側(cè)進(jìn)行檢查:
(1)在上艙左側(cè)機身站位340-400處發(fā)現(xiàn)裂紋或?qū)α鸭y進(jìn)行過修理(機身站位360處,與機組緊急撤離窗口前下角相鄰的第3長桁處的隔框腹板裂紋除外);
(2)左側(cè)結(jié)構(gòu)曾經(jīng)拆換或改裝過;
(3)最后一次檢查是對上艙左側(cè),對右側(cè)的檢查延期了。
凡執(zhí)行本條規(guī)定者，可不執(zhí)行前述第2、3、4、5條中對所述部位提出的檢查要求。
13.如果按照FAA批準(zhǔn)的程序安裝了新的經(jīng)過改進(jìn)的隔框，則可停止執(zhí)行本指令中對拆換過的結(jié)構(gòu)及與其相鄰的結(jié)構(gòu)進(jìn)行重復(fù)檢查的要求。
五. 生效日期：1986年12月15日
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七. 聯(lián)系人： 陳南玲 中國民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-MULT-02修正案號： 39-0058
一. 標(biāo)題：飛機加裝緊急撤離通道地板指示燈
二. 適用范圍： 未裝有緊急撤離燈光系統(tǒng)的所有25座以上的旅客運輸機
三. 參考文件：
FAR121-310,AMENDMENT,121-183
四. 原因、措施和規(guī)定
在以往的飛行中，曾出現(xiàn)過由于無緊急撤離燈光而使旅客在飛機因事故迫降后撤離不出飛機，造成傷亡的情況。因此,美國聯(lián)邦航空局在其聯(lián)邦航空條例FAR-121-183中對機上緊急撤離燈光提出了具體的規(guī)定。按其規(guī)定，緊急撤離地板指示燈和緊急出口指示燈應(yīng)能在客艙通道地板4英寸以上所有燈光模糊不清時,為旅客提供應(yīng)急撤離通道。國外各飛機制造公司為此提出了各自的加裝該系統(tǒng)的方案。考慮到我國飛機目前狀況及該問題的緊迫性,現(xiàn)對我國所有25座以上的旅客運輸機提出如下要求:
1.在1988年2月底以前,80座以上飛機凡未裝有緊急撤離通道地板燈的必須完成加裝工作。25至80個座的飛機1988年6月底以前必須完成加裝工作。
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