本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-S76A-01修正案號：39-0009
一. 標(biāo)題：檢查主減速器滑油散熱器風(fēng)扇盤
二. 適用范圍： 所有S-76A型直升機(jī)
三. 參考文件： 自編
四. 原因、措施和規(guī)定
今年5月,上海直升機(jī)公司S76A型直升機(jī)745號機(jī)執(zhí)行海上任務(wù)返回機(jī)場過程中主減速器滑油散熱器風(fēng)扇脫落,打壞風(fēng)扇罩,致使滑油溫度升高,壓力下降。
1.按維護(hù)手冊拆下主減速器滑油散熱器風(fēng)扇。拆下前做好記號,以防止破壞平衡。
2.檢查風(fēng)扇盤4個固定螺栓孔處有無裂紋,減震墊有無老化,裂紋。
3.如發(fā)現(xiàn)異常,進(jìn)行更換。
4.安裝后進(jìn)行試車檢查。 收到本指令后十日之內(nèi)完成。以后每100小時定檢完成。
五. 生效日期：1986年6月3日
六. 頒發(fā)日期：1986年6月3日
CAD1986-S76A-01 ／39-0009
七. 聯(lián)系人： 張珠江 中國民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B747-05修正案號：39-0010
一. 標(biāo)題：更換 JT9D-7R4G2發(fā)動機(jī)的支撐Ｕ型夾
二. 適用范圍： JT9D-7R4G2發(fā)動機(jī)
三. 參考文件： PW服務(wù)通告 SB JT9D-7R4-72-119第三次更改。
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止發(fā)動機(jī)支撐Ｕ型夾斷裂,在發(fā)動機(jī)用到3000次循環(huán)時或3000次循環(huán)以前,更換件號為5006482-01的發(fā)動機(jī)支撐Ｕ型夾。具體更換要求請參考PW1985年11月5日頒發(fā)的服務(wù)通告SBJT9D-7R4-72-119第三次更改。
如果發(fā)動機(jī)已使用3000次循環(huán)以上,請在下次飛行前換此Ｕ型夾。
五. 生效日期：1986年4月11日
六. 頒發(fā)日期：1986年6月5日
七. 聯(lián)系人： 李麗琪 中國民航局適航司 4012233-8315
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B747-07修正案號：39-0012
一. 標(biāo)題： 747飛機(jī)加裝廁所探煙設(shè)備、自動滅火瓶和警告系統(tǒng)
二. 適用范圍： 我局所有波音747飛機(jī)
三. 參考文件： FAR121-185 FAA電傳 M7272-1384
四. 原因、措施和規(guī)定
由于過去幾年曾出現(xiàn)過航線中機(jī)上起火事件,對飛機(jī)的飛行安全造成了極大危害。為此,美國聯(lián)邦航空局1985年在其聯(lián)邦航空條例FAR121-185中對機(jī)上防火問題提出了具體的要求。即在廁所加裝探煙設(shè)備和滅火瓶等具體的設(shè)備。1985年5月16日,美聯(lián)邦航空局(FAA)在M-7272-1384電傳中規(guī)定了加裝設(shè)備的時間。按其規(guī)定,在1986年10月29日以前每個廁所內(nèi)必須有探煙設(shè)備并在服務(wù)員面板處裝有燈光或音響警告。在1987年4月29日以前每個廁所的廢紙箱內(nèi)必須裝一自動釋放滅火瓶。目前,各國航空公司都已開展這項工作以適應(yīng)此要求。我局在去年6月23日也發(fā)出了TY-2500-0011機(jī)務(wù)通告,對我們的飛機(jī)提出了改裝日期要求。但考慮到我們目前的狀態(tài)和能力,大批飛機(jī)同時進(jìn)行加裝在器材,技術(shù),人力等方面均有困難。因此,在此僅對波音747飛機(jī)提出具體要求:
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