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三. 參考文件： 自編
四. 原因、措施和規(guī)定
    內(nèi)蒙古局3461號運七飛機,在起動發(fā)動機時,曾發(fā)生左發(fā)平衡電阻及其左端搭地處防火墻燒壞的故障,該發(fā)使用12小時49分。原因是出廠裝配時，平衡電阻搭地線的固定螺帽擰緊度不夠,由于發(fā)動機振動而松開，產(chǎn)生間隙,造成跳火。檢查另一架飛機的一臺發(fā)動機的螺帽,也有松動情況。
    為此,要求所有運七飛機執(zhí)管單位在本指令生效后的50飛行小時或一個月內(nèi)(先到者為準)，并在以后每50小時定檢中,應對左右發(fā)動機平衡電阻在防火墻上的搭地線固定螺帽進行檢查,對松動或緊度不夠的應擰緊。另外,責成航空工業(yè)部有關(guān)工廠對此故障進行研究,提出永久性改裝措施,并對使用的飛機進行改裝。
五. 生效日期：1986年10月25日
  CAD1986-Y007-02／39-0037
七. 聯(lián)系人： 王春林       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-S76A-03修正案號：39-0038
一. 標題：檢查艾利遜 250-C30系列發(fā)動機燃器渦輪花鍵連軸器鎖緊螺帽的力矩
二. 適用范圍：
    本適航指令適用于艾利遜250-C30系列渦輪軸發(fā)動機。發(fā)動機渦輪序號CAT90001至95436和CAT95438。
三. 參考文件：
    1.美國聯(lián)邦航空局適航指令 AD86-20-13
    2.艾利遜發(fā)動機公司緊急服務通告 250-C28/C30 CEB-A-72-2132/3146
四. 原因、措施和規(guī)定 為防止燃氣發(fā)生器渦輪超轉(zhuǎn)損壞,應執(zhí)行下列檢查:
    1:對于裝機使用的艾利遜250-C30S發(fā)動機,按照艾利遜發(fā)動機公司緊急服務通告250-C28/C30,CEB-A-72-2132/3146(1985年10月1日頒發(fā))檢查燃氣發(fā)生器渦輪花鍵軸器鎖緊螺帽的力矩。
    2.對于本指令涉及的庫存發(fā)動機,在裝機后的首次飛行前,按照艾利遜發(fā)動機公司緊急服務通告250-C28/C30,CEB-A-72-2132/3146檢查燃氣渦輪花鍵連軸器鎖緊螺帽的力矩。

    3.在野外(包括船,平臺)作業(yè)的直升機允許調(diào)機回基地執(zhí)行本適航指令。

  CAD1986-S76A-03     ／39-0038  
    本適航指令自收到之日起生效。若以前未完成緊急服務通告250-C28/C30 CEB-A-72-2132/3146,則在收到本指令后的5個工作小時內(nèi)(但不得晚于1986年12月10日)應完成本指令第四條中1所規(guī)定的檢查。
五. 生效日期：1986年11月10日
六. 頒發(fā)日期：1986年11月10日
七. 聯(lián)系人： 王克儉       中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1986-B206-02修正案號：39-0039
一. 標題：改裝安裝在機身上的燃油濾組件
二. 適用范圍： 本適航指令用于所有在中國注冊登記的貝爾206BJRⅠⅠⅠ型直升
機     涉及部件:安裝在機身上的燃油濾組件: P/N222-366-621-003和P/N52-2889-016或-016A
三. 參考文件： 美國貝爾直升機公司緊急服務通告 ASB206-86-34
四. 原因、措施和規(guī)定
1.對于件號為P/N222-366-621-003的燃油濾組件:
　
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