適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1986-SD36-03修正案號(hào)：39-0046
一. 標(biāo)題：檢查和更換肖特 3-60飛機(jī)主要傳動(dòng)桿
二. 適用范圍： 我局所有肖特3-60飛機(jī)
三. 參考文件：
1.肖特公司服務(wù)通告 SD360-27-08
2.肖特
3-60飛機(jī)維護(hù)手冊(cè)第 27章、第 6章
四. 原因、措施和規(guī)定 經(jīng)了解,我局有的SD360飛機(jī)的傳動(dòng)桿磨損嚴(yán)重。為此,必須:
1.按肖特公司服務(wù)通告SD360-27-08的規(guī)定,檢查付翼,方向舵及升降舵的傳動(dòng)桿與每組導(dǎo)向輪的接觸面有無(wú)磨損。如果傳動(dòng)桿的磨損深度在0.5毫米(0.02英寸)以內(nèi),則應(yīng)繞桿軸轉(zhuǎn)180°(參見(jiàn)服務(wù)通告SD360-27-08圖1及圖2)并應(yīng)調(diào)節(jié)傳動(dòng)桿與導(dǎo)向輪的間隙,使之在0.076毫米(0.003英寸)到0.2毫米(0.008英寸)之間。
2.對(duì)機(jī)翼站位164.47和254.91處的襟翼整流罩肋板,應(yīng)按服務(wù)通告SD360-27-08第2.6的規(guī)定完成改裝工作。即把與傳動(dòng)拉桿相磨碰的肋板剪去一部分，并局部加強(qiáng)(見(jiàn)服務(wù)通告SD360-27-08圖4及圖5)。
3.付翼、方向舵及升降舵?zhèn)鲃?dòng)桿在以下情況下必須更換:
(1)傳動(dòng)桿上磨損深度超過(guò)0.5毫米(0.02英寸)
(2)在傳動(dòng)桿首次旋轉(zhuǎn)180°以后,桿上磨損深度又達(dá)到0.5毫米
CAD1986-SD36-03／39-0046
(0.02英寸)本指令生效后的30天內(nèi)完成第四條1的工作內(nèi)容,以后每次B檢時(shí)重復(fù)上述工作內(nèi)容。
五. 生效日期：1986年11月20日
六. 頒發(fā)日期：1986年 11月 4日
七. 聯(lián)系人： 王春林 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1986-S76A-04修正案號(hào)：39-0047
一. 標(biāo)題：檢查 S-76A型直升機(jī)航向操縱桿組件
二. 適用范圍： 本適航指令適用于所有在中國(guó)注冊(cè)登記的S-76A型直升機(jī) 涉及的部件:航向操縱桿組件P/N76400-00034-041
三. 參考文件：
1.FAA適航指令 86-14-07
2.美國(guó)西科斯基公司緊急服務(wù)通告 76-67-22A
四. 原因、措施和規(guī)定
由于制造廠的原因,某些未經(jīng)熱處理的航向操縱桿組件P/N6400-00034-041已交付使用,為防止繼續(xù)使用這些操縱桿組件,在收到本指令后應(yīng)按下列要求執(zhí)行:
1.在下次飛行前,按照西科斯基公司緊急服務(wù)通告76-67-22A第E段1條中的要求,檢查該操縱桿組件有無(wú)裂紋、凹痕、彎曲,如發(fā)現(xiàn)有裂紋、凹痕或變曲度超過(guò)1/16英寸,則應(yīng)報(bào)該操縱桿組件。
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