2.當飛機在地面拖曳時，拖車開動速度太猛,加速度太大,使前起落架外筒受彎矩過大。
3.飛機重著陸或前起落架有擺動，均可能造成外筒受力過大。為避免此種故障再次發(fā)生,特提出以下要求:
CAD1987-HST2-03 ／39-0079
(1)在本指令生效之日起，100飛行小時或1個月之內(nèi),(以先到者為準)對飛機的前起落架按維護手冊32章要求進行減震柱充油量檢查;以后每次加油,均必須嚴格按規(guī)定執(zhí)行,不得多加液壓油。
(2)嚴格按規(guī)定認真執(zhí)行飛機的拖曳要求。
(3)嚴格按飛行手冊要求,盡量減少重著陸和避免三點著陸。
(4)對于總起落次數(shù)超過7000次，或經(jīng)翻修后使用超過1000次起落的前起落架,在本指令生效后50小時(在近期內(nèi)已檢查過的,可不再進行)和每隔300小時目視檢查,每隔900小時用電渦流對前起落架十字軸與減震柱的連接園孤過度區(qū)(特別注意前后兩個部位)進行檢查。如有可疑裂紋,則用其它檢查方法驗證。
如果僅發(fā)現(xiàn)一處裂紋，其長度在30mm之內(nèi)者,則應監(jiān)視裂紋發(fā)展情況,同時應研究修理措施,盡快實施。如果裂紋超過一處或其長度超過30mm者,則應在下次飛行前更換前起落架。
五. 生效日期：1987年4月5日
六. 頒發(fā)日期：1987年4月2日
七. 聯(lián)系人： 岳龍寬 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1987-B146-01修正案號：39-0081
一. 標題：檢查 ALF502R系列發(fā)動機滑油系統(tǒng)
二. 適用范圍： 我局所有BAE146飛機上裝用的ALF502R發(fā)動機
三. 參考文件：
(1)TAD,T87-06-51
(2)AVCO,LYCOMING,TEXTRON公司服務通告
ALF502R-79-0162(1987年 3月 23日頒發(fā))
ALF502R-72-0160修訂 1.(1987年 3月 24日頒發(fā) )
四. 原因、措施和規(guī)定
為防止發(fā)動機減速齒輪系統(tǒng)脫開或動力渦輪超速信號指示不準確而造成動力渦輪超速、葉片斷裂的故障,需對滑油系統(tǒng)重復進行檢查。具體要求如下:
1.在本指令生效后的25飛行小時或25次起落內(nèi)(先到為準),完成服務通告ALF502R-72-0160修訂版1的內(nèi)容:目視檢查發(fā)動機全流量金屬屑探測器的金屬屑附著狀況。如未裝全流量金屬屑探測器，則應檢查附件齒輪箱、2號及4/5號軸承回流管處的金屬屑探測器。金屬屑探測器上的金屬屑附著狀態(tài)，按服務通告ALF502R-72-0160修訂版1的圖示進行判斷。
2.按1節(jié)內(nèi)容檢查時，如金屬屑探測器呈現(xiàn)狀態(tài)3,則應在下次飛
CAD1987-B146-01／39-0081
行前,將其從使用中的發(fā)動機上拆下。按1節(jié)內(nèi)容檢查時,如金屬屑探測器呈現(xiàn)狀態(tài)2,則應在首次檢查后25飛行小時或25次起落內(nèi)(先到為準),將其從發(fā)動機上拆下。
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