2.當飛機在地面拖曳時，拖車開動速度太猛,加速度太大,使前起落架外筒受彎矩過大。
3.飛機重著陸或前起落架有擺動，均可能造成外筒受力過大。為避免此種故障再次發生,特提出以下要求:
CAD1987-HST2-03 ／39-0079
(1)在本指令生效之日起，100飛行小時或1個月之內,(以先到者為準)對飛機的前起落架按維護手冊32章要求進行減震柱充油量檢查;以后每次加油,均必須嚴格按規定執行,不得多加液壓油。
(2)嚴格按規定認真執行飛機的拖曳要求。
(3)嚴格按飛行手冊要求,盡量減少重著陸和避免三點著陸。
(4)對于總起落次數超過7000次，或經翻修后使用超過1000次起落的前起落架,在本指令生效后50小時(在近期內已檢查過的,可不再進行)和每隔300小時目視檢查,每隔900小時用電渦流對前起落架十字軸與減震柱的連接園孤過度區(特別注意前后兩個部位)進行檢查。如有可疑裂紋,則用其它檢查方法驗證。
如果僅發現一處裂紋，其長度在30mm之內者,則應監視裂紋發展情況,同時應研究修理措施,盡快實施。如果裂紋超過一處或其長度超過30mm者,則應在下次飛行前更換前起落架。
五. 生效日期：1987年4月5日
六. 頒發日期：1987年4月2日
七. 聯系人： 岳龍寬 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1987-B146-01修正案號：39-0081
一. 標題：檢查 ALF502R系列發動機滑油系統
二. 適用范圍： 我局所有BAE146飛機上裝用的ALF502R發動機
三. 參考文件：
(1)TAD,T87-06-51
(2)AVCO,LYCOMING,TEXTRON公司服務通告
ALF502R-79-0162(1987年 3月 23日頒發)
ALF502R-72-0160修訂 1.(1987年 3月 24日頒發 )
四. 原因、措施和規定
為防止發動機減速齒輪系統脫開或動力渦輪超速信號指示不準確而造成動力渦輪超速、葉片斷裂的故障,需對滑油系統重復進行檢查。具體要求如下:
1.在本指令生效后的25飛行小時或25次起落內(先到為準),完成服務通告ALF502R-72-0160修訂版1的內容:目視檢查發動機全流量金屬屑探測器的金屬屑附著狀況。如未裝全流量金屬屑探測器，則應檢查附件齒輪箱、2號及4/5號軸承回流管處的金屬屑探測器。金屬屑探測器上的金屬屑附著狀態，按服務通告ALF502R-72-0160修訂版1的圖示進行判斷。
2.按1節內容檢查時，如金屬屑探測器呈現狀態3,則應在下次飛
CAD1987-B146-01／39-0081
行前,將其從使用中的發動機上拆下。按1節內容檢查時,如金屬屑探測器呈現狀態2,則應在首次檢查后25飛行小時或25次起落內(先到為準),將其從發動機上拆下。
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