曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

N-731-TA客機右側第三和第四號發動機正在轉動。飛機上前前后后都能感覺到壓低了的，但強大的噴氣聲。
駕駛員已在幾分鐘前接到機坪總管的電話通知，發動了第三和第四號發動機，這兩個發動機是在旅客上飛機的一側，一般要等所有的門都關上后才起動的。一、兩分鐘以前，儀表盤上的一盞紅燈滅了，表示后艙門已關牢：緊接著，后登機通道也搬走了。可是另一盞紅燈還亮著，表示前艙門還沒有關上。從駕駛艙的窗口朝后看就可以看到前艙登機通道還在老地方放著。
德默雷斯特機長從右邊的座位上轉身對第二駕駛員喬丹說，“把門打開。 ”
賽伊·喬丹坐在另外兩個駕駛員的身后，他們面對著復雜的儀表盤和發動機操縱桿。他半站起，探著瘦長的身子，打開朝外開的駕駛艙門。他們從門口望去，看見乘客前艙里有六個身穿環美制服的人，其中包括桂溫·米恩。
“桂溫，”德默雷斯特喊道。當她走進駕駛艙時，德默雷斯特問她，“出了什么事？”
桂溫的樣子有點發愁。“經濟艙的乘客人數對不上。我們點了兩次，還是同乘客清單和機票不符。”
“機坪總管在嗎？”
“在，他正核對我們點的數。”
“我要找他。”
航空公司的班機到了這個階段，總要出現權力分散的問題。名義上，機長已經在指揮，但他未經機坪總管的許可，既不能起動發動機，也不能滑行。機長和機坪總管的目的是一致的，即按時離港。可是，他們不同的職責卻有時造成矛盾。
過了一會兒，機坪總管——他袖口有一條銀色的杠杠，表示他的級別——進入駕駛艙。
“怎么啦，伙計？”德默雷斯特說。“我知道你那兒出了問題，可是我們也有我們的問題。我們還得在這兒坐多久？”
“我剛下令再核對一次機票，機長。經濟艙的乘客比應有的多了一個。”
“好吧！ ”德默雷斯特說。“讓我告訴你一點情況。我們在這兒坐一秒鐘，第三和第四號發動機就得用油，是你批準發動的……這寶貴的燃料我們今晚飛行時還需要用的。所以，除非現在立刻起飛，我得把發動機全關掉。我們還要叫加油站的人來把油槽加滿。還有一件事，你也該知道：空中交通指揮塔剛通知我們暫時有個空檔。如果立刻滑行，我們就可以很快起飛；再過十分鐘，情況就可能有變化。好吧！你作決定。怎么辦？”
機坪總管身受雙重職責之苦，他猶疑了一下。他明白機長說的用油的事是對的，但如果現在關掉發動機，把油槽加滿，又得花半小時，而第 2次班機已經推遲了一小時。另一方面，這是一趟重要的國際班機，人數和機票數應該一致。如果真有一個人未經許可上了飛機，查出后，把他趕了下去，事后機坪總管就可以說他讓飛機等待的決定有道理的。但數字上的差別如果是筆誤——這有可能——地區客運經理就一定會狠狠的整他。
于是，他只好作出想當然的決定。他朝駕駛門喊道，“取
消重新核對機票。班機現在就起飛。”駕駛艙的門關上時，安森·哈里斯笑著通過內部電話對
下面一個地勤人員說，“可以發動第二號發動機嗎？”話筒里傳來回話聲，“可以發動第二號發動機。 ”前艙門隨即關牢，駕駛艙的紅色指示燈滅了。第二號發動機起動，發出一陣平穩的轟鳴聲。“可以發動第一號發動機嗎？”“可以發動第一號發動機。”前艙的登機通道象一條切斷的臍帶縮回候機樓。弗農·德默雷斯特用無線電呼叫地面管制，要求放行。這時第一號發動機啟動，保持運轉。哈里斯機長坐在左邊的座位上，兩腳踏在方向舵腳剎車
上，他負責滑行和起飛。雪還在一個勁地下個不停。“地面控制呼叫環美第 2次班機。準許你滑行……”發動機的轉速立刻加快了。德默雷斯特在想：“羅馬……那不勒斯……我們來啦！”時間是中部標準時間下午十一點。在“D”大廳，一個人半跑半走，踉踉蹌蹌地趕到第四十
七號出入口。即使還有一口氣提出什么問題，也沒有必要了。登機坪已經關閉。表示第 2次班機“金色巨艇”離港的活
動告示牌已經摘下。一架正在滑行的飛機離開了出入口。伊內茲·格雷羅眼巴巴地看著飛機的燈光漸漸遠去，一籌
莫展，不知道她下一步該怎么辦。

 

第三部
49中部標準時間晚十一點至凌晨一點半

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每當飛行開始，前艙門碰上，飛機接著起動的時候，女乘務長桂溫·米恩就感到一陣輕松。這一次也是這樣。
一架飛機停在飛行總站的時候，它象個寄人籬下的親戚，仰人鼻息，靠這一家子的接濟度日。這樣的日子從來就不是獨立自主的。它自己的身份也是不明確的。后勤補給線卡它的脖子；陌生人進進出出，和飛行人員不是一條心。
但是，等到所有的門都已密封，準備起飛的時候，它就又一次自成一體。
　
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