曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專(zhuān)營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

N-731-TA客機(jī)右側(cè)第三和第四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)正在轉(zhuǎn)動(dòng)。飛機(jī)上前前后后都能感覺(jué)到壓低了的，但強(qiáng)大的噴氣聲。
駕駛員已在幾分鐘前接到機(jī)坪總管的電話通知，發(fā)動(dòng)了第三和第四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)，這兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)是在旅客上飛機(jī)的一側(cè)，一般要等所有的門(mén)都關(guān)上后才起動(dòng)的。一、兩分鐘以前，儀表盤(pán)上的一盞紅燈滅了，表示后艙門(mén)已關(guān)牢：緊接著，后登機(jī)通道也搬走了�？墒橇硪槐K紅燈還亮著，表示前艙門(mén)還沒(méi)有關(guān)上。從駕駛艙的窗口朝后看就可以看到前艙登機(jī)通道還在老地方放著。
德默雷斯特機(jī)長(zhǎng)從右邊的座位上轉(zhuǎn)身對(duì)第二駕駛員喬丹說(shuō)，“把門(mén)打開(kāi)。 ”
賽伊·喬丹坐在另外兩個(gè)駕駛員的身后，他們面對(duì)著復(fù)雜的儀表盤(pán)和發(fā)動(dòng)機(jī)操縱桿。他半站起，探著瘦長(zhǎng)的身子，打開(kāi)朝外開(kāi)的駕駛艙門(mén)。他們從門(mén)口望去，看見(jiàn)乘客前艙里有六個(gè)身穿環(huán)美制服的人，其中包括桂溫·米恩。
“桂溫，”德默雷斯特喊道。當(dāng)她走進(jìn)駕駛艙時(shí)，德默雷斯特問(wèn)她，“出了什么事？”
桂溫的樣子有點(diǎn)發(fā)愁。“經(jīng)濟(jì)艙的乘客人數(shù)對(duì)不上。我們點(diǎn)了兩次，還是同乘客清單和機(jī)票不符。”
“機(jī)坪總管在嗎？”
“在，他正核對(duì)我們點(diǎn)的數(shù)。”
“我要找他。”
航空公司的班機(jī)到了這個(gè)階段，總要出現(xiàn)權(quán)力分散的問(wèn)題。名義上，機(jī)長(zhǎng)已經(jīng)在指揮，但他未經(jīng)機(jī)坪總管的許可，既不能起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，也不能滑行。機(jī)長(zhǎng)和機(jī)坪總管的目的是一致的，即按時(shí)離港�？墒�，他們不同的職責(zé)卻有時(shí)造成矛盾。
過(guò)了一會(huì)兒，機(jī)坪總管——他袖口有一條銀色的杠杠，表示他的級(jí)別——進(jìn)入駕駛艙。
“怎么啦，伙計(jì)？”德默雷斯特說(shuō)。“我知道你那兒出了問(wèn)題，可是我們也有我們的問(wèn)題。我們還得在這兒坐多久？”
“我剛下令再核對(duì)一次機(jī)票，機(jī)長(zhǎng)。經(jīng)濟(jì)艙的乘客比應(yīng)有的多了一個(gè)。”
“好吧！ ”德默雷斯特說(shuō)。“讓我告訴你一點(diǎn)情況。我們?cè)谶@兒坐一秒鐘，第三和第四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)就得用油，是你批準(zhǔn)發(fā)動(dòng)的……這寶貴的燃料我們今晚飛行時(shí)還需要用的。所以，除非現(xiàn)在立刻起飛，我得把發(fā)動(dòng)機(jī)全關(guān)掉。我們還要叫加油站的人來(lái)把油槽加滿。還有一件事，你也該知道：空中交通指揮塔剛通知我們暫時(shí)有個(gè)空檔。如果立刻滑行，我們就可以很快起飛；再過(guò)十分鐘，情況就可能有變化。好吧！你作決定。怎么辦？”
機(jī)坪總管身受雙重職責(zé)之苦，他猶疑了一下。他明白機(jī)長(zhǎng)說(shuō)的用油的事是對(duì)的，但如果現(xiàn)在關(guān)掉發(fā)動(dòng)機(jī)，把油槽加滿，又得花半小時(shí)，而第 2次班機(jī)已經(jīng)推遲了一小時(shí)。另一方面，這是一趟重要的國(guó)際班機(jī)，人數(shù)和機(jī)票數(shù)應(yīng)該一致。如果真有一個(gè)人未經(jīng)許可上了飛機(jī)，查出后，把他趕了下去，事后機(jī)坪總管就可以說(shuō)他讓飛機(jī)等待的決定有道理的。但數(shù)字上的差別如果是筆誤——這有可能——地區(qū)客運(yùn)經(jīng)理就一定會(huì)狠狠的整他。
于是，他只好作出想當(dāng)然的決定。他朝駕駛門(mén)喊道，“取
消重新核對(duì)機(jī)票。班機(jī)現(xiàn)在就起飛。”駕駛艙的門(mén)關(guān)上時(shí)，安森·哈里斯笑著通過(guò)內(nèi)部電話對(duì)
下面一個(gè)地勤人員說(shuō)，“可以發(fā)動(dòng)第二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？”話筒里傳來(lái)回話聲，“可以發(fā)動(dòng)第二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。 ”前艙門(mén)隨即關(guān)牢，駕駛艙的紅色指示燈滅了。第二號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，發(fā)出一陣平穩(wěn)的轟鳴聲。“可以發(fā)動(dòng)第一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)嗎？”“可以發(fā)動(dòng)第一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。”前艙的登機(jī)通道象一條切斷的臍帶縮回候機(jī)樓。弗農(nóng)·德默雷斯特用無(wú)線電呼叫地面管制，要求放行。這時(shí)第一號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)，保持運(yùn)轉(zhuǎn)。哈里斯機(jī)長(zhǎng)坐在左邊的座位上，兩腳踏在方向舵腳剎車(chē)
上，他負(fù)責(zé)滑行和起飛。雪還在一個(gè)勁地下個(gè)不停。“地面控制呼叫環(huán)美第 2次班機(jī)。準(zhǔn)許你滑行……”發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速立刻加快了。德默雷斯特在想：“羅馬……那不勒斯……我們來(lái)啦！”時(shí)間是中部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間下午十一點(diǎn)。在“D”大廳，一個(gè)人半跑半走，踉踉蹌蹌地趕到第四十
七號(hào)出入口。即使還有一口氣提出什么問(wèn)題，也沒(méi)有必要了。登機(jī)坪已經(jīng)關(guān)閉。表示第 2次班機(jī)“金色巨艇”離港的活
動(dòng)告示牌已經(jīng)摘下。一架正在滑行的飛機(jī)離開(kāi)了出入口。伊內(nèi)茲·格雷羅眼巴巴地看著飛機(jī)的燈光漸漸遠(yuǎn)去，一籌
莫展，不知道她下一步該怎么辦。

 

第三部
49中部標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間晚十一點(diǎn)至凌晨一點(diǎn)半

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每當(dāng)飛行開(kāi)始，前艙門(mén)碰上，飛機(jī)接著起動(dòng)的時(shí)候，女乘務(wù)長(zhǎng)桂溫·米恩就感到一陣輕松。這一次也是這樣。
一架飛機(jī)停在飛行總站的時(shí)候，它象個(gè)寄人籬下的親戚，仰人鼻息，靠這一家子的接濟(jì)度日。這樣的日子從來(lái)就不是獨(dú)立自主的。它自己的身份也是不明確的。后勤補(bǔ)給線卡它的脖子；陌生人進(jìn)進(jìn)出出，和飛行人員不是一條心。
但是，等到所有的門(mén)都已密封，準(zhǔn)備起飛的時(shí)候，它就又一次自成一體。
　
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