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他明白了：這象在做夢一樣，象他做過的惡夢一樣；他說不出話。……可現在，并不是夢，而是現實。可不是嗎？ ……他驚恐萬狀，繼續掙扎著想發出聲來。
顯示器上方的儀表盤上，有一盞白色的燈亮了出來，表示芝加哥中心在呼叫。那個移交員拿起直線電話說，“說話吧！中心。”隨即擰了一下選擇器，接通頭頂的喇叭，讓基思聽。
“林肯，環美 2次現在離空港東南三十英里。它在朝二五
○飛。”“明白，中心。我們在雷達上看到了。讓它轉到我們的頻率上來。”接著，那個移交員掛上了電話。
他們知道，中心會立刻通知那架飛機改變無線電頻率，而且祝他們一切順利。飛機出了問題，一般都是這樣做的。看來，這是在地面上安安穩穩、舒舒服服的人可以做到的昀起碼的事。在這間與外界隔絕、舒適暖和、聲音低沉的房間里，很難想象外面黑夜的高空中，一架壞了的飛機正頂風冒雪艱難地往回飛，吉兇未卜。
東邊進港的無線電頻率響了起來，傳出刺耳的聲音，一聽就知道是弗農·德默雷斯特。基思這才知道，原來是德默雷斯特在飛機上。“林肯進近管制，我是環美 2次，繼續在六千英尺朝二五○飛。”
那個移交員眼巴巴地等著，因為該是基思答話和接手的時候了�？墒撬肴鍪�！韋恩·德維斯還背朝著他！基思又發不出聲。
“林肯進近管制，”環美 2次那個聲音又響了起來，“你們都他媽的到哪兒去了？”他媽的到哪兒去了……
德維斯為什么還不轉過身來？
基思突然怒火中燒。該死的德維斯！該死的空中交通指揮！他死去的父親野藍·貝克斯費爾德該死，讓兩個兒子干基思本來就不想干的行當！梅爾也該死，他那種事事不求人的才干令人生氣！該死的這個地方，這個時候。全都是些該死的東西和事。
那個移交員開著好奇心看著基思，他知道環美第 2次班機隨時還會呼叫�；夹睦锩靼姿T虎難下。他不管自己是否講得出話，插上了麥克風。
“環美 2次，”基思說，“這里是林肯進近管制。很抱歉，我們耽持了一會兒。我們還在爭取用上三○號，過三、五分鐘就可以定下來。”
答話聲很生氣。“明白，林肯。請隨時通知我們。 ”
基思已經開始集中精神，他腦子里的另外一層已經關閉。他把德維斯、他父親、梅爾和他自己都拋到腦后。除了第 2次班機外，其他的事都不予考慮。
他沉著地、清楚地用無線電喊話。“環美 2次，你們現在離外示位信標臺以東二十五英里。你們自己決定什么時候開始下降�，F在開始向右轉，朝二六○飛……”
在上面一層樓上，四壁全是玻璃的管制塔臺里，地面管制員已經通知梅爾·貝克斯費爾德，芝加哥中心已經把飛機移交過來了。
梅爾用無線電回話說，“已經命令鏟雪車和推土機出動，把墨航的飛機從跑道上弄走。通知佩特羅尼立刻關掉所有的發動機。告訴他如果來得及，趕快離開；如來不及，就不要動。跑道打通后，就地待命。”
這時，指揮塔值班主任已經開始用另一個頻率向喬·佩特羅尼發出通知。
15
喬·佩特羅尼在事情發生前就知道剩下的時間不多了。
他有意不去發動這架墨航 707的引擎，一直拖到不能再拖，為的是把座機下面和四周圍的清理工作繼續下去，能搞多久就多久。
當他看到不能再拖下去的時候，他進行了昀后一次的檢查。他所看到的情況引起他的重重顧慮。
座機的著陸架仍然埋在土里、泥漿和積雪之中，沒有露出來。從主輪目前的地位順著斜坡延伸到附近堅硬的滑行道路面的幾條壕溝，也還沒有達到他所要求的深度和寬度。再有十五分鐘就可以達到這個要求。
佩特羅尼知道他沒有這么多時間。他勉強登上舷梯，第二次試圖挪動這架陷在泥淖里的飛機�，F在是他親自來掌握飛機的操縱裝置。他向墨航的領班英格蘭姆喊道：“叫大家走開！我們要發
動啦！”飛機下面的人開始撤離。雪還在下，但比起前幾個小時來要小得多。喬·佩特羅尼又在舷梯上在喊話。“來一個人和我一起去
駕駛艙。不過上面不能太重，給我找個會干駕駛艙里的活的
瘦個子來。”他自己先鉆進了飛機的前門。佩特羅尼在機艙里通過駕駛艙的玻璃窗可以看到梅爾·貝克斯費爾德的空港公事用車，淡黃顏色的車身在黑暗中反射發亮。車就停在跑道上面的左側。車的附近是一排鏟雪車和推土機，提醒他——如果他還需要提醒的話——就只剩下幾分鐘的時間。
梅爾向他宣布，必要的話，要把墨航這架座機強行從跑道上拉走；這位維修主任聽到這個計劃，驚得沒法相信。這一反應是自然的，這倒并不是因為他對環美第 2次班機上的人的安全漠不關心。在喬·佩特羅尼的生活里，他考慮的就是飛機的安全，這是他日常工作的目標。他這個反應的起因很簡單：把一架完好無損的飛機一下砸成一堆廢銅爛鐵，或者近乎如此，這種想法他是幾乎無法理解的。在佩特羅尼的心目中，一架飛機——任何飛機——它代表著人的獻身精神、技巧、工程知識和長時間的勞動，有時還代表著愛。幾乎任何其他情況都比有意破壞一架飛機要好受一些。幾乎是任何情況。
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