曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

駕駛員作減壓試驗時，都通過簡單的示范來認識高空缺氧的后果。他們戴著氧氣面罩在減壓艙里簽字，寫到一半時脫下面罩。這時他們簽的字會漸漸變得模糊潦草，甚至什么也認不出來。在他們失去知覺之前，重把面罩戴上。
駕駛員看到他們面前紙上所寫的字跡，都難以相信是他們自己寫的。
可是航空公司管理人員卻認為更明確地介紹氧氣的用法會在乘客中制造驚慌，所以他們堅持對飛行需知只作輕描淡寫的介紹。他們讓笑容可掬的女乘務員（她們都顯出膩煩或好玩的樣子）漫不經心地示范講解設備的使用方法，另外由一個不露面的人在起飛前千篇一律地匆匆地作些解釋，說什么：
在不大可能出現的情況下……同時……政府規定要求我們告訴大家。他們從來不提出現緊急情況時要使用氧氣設備。
因此，乘客同表面上滿不在乎的航空公司及其職員一樣對急救氧氣設備漠然無動于衷。座位上方的箱子和單調的大同小異的示范（乘客認為）是一伙給規定迷了心竅的文職官員憑空想出來的東西（無聊透頂）！顯然這一切只不過是騙人的玩意兒，都是那些只知道征收所得稅，而又不讓花錢的那種人硬要這樣做的。所以別管那一套。
有時在定期班機上，裝氧氣面罩的箱子偶爾會自行打開，面罩掉到乘客面前。這時，乘客大都好奇地盯著面罩看，可就是不把面罩戴上。盡管眼下真發生了緊急情況，第 2次班機上出現的正是這樣的反應。
弗農·德默雷斯特看到了乘客的反應，心中升起一股無名火，他想起他自己和其他駕駛員批評過那種輕描淡寫的氧氣設備使用介紹。可是他沒有時間再提醒乘客注意，也顧不上去想近在咫尺的桂溫，她也許已經死了，也許正瀕于死亡。
只有一件事是至關緊要的：不管怎樣要設法回到駕駛艙，盡他所能保住飛機。
他深深地吸了幾口氧氣，盤算好走到飛機前部的辦法。
經濟艙里每一排座位上方有四個氧氣面罩掉了下來——座位上的乘客每人一個，還有一個是備用的，供站在通道里的人必要時抓來戴上的。德默雷斯特抓住戴在臉上的正是一個備用面罩。
但是他要到駕駛艙去必須脫下這個面罩，換用一個手提面罩，這樣可以行動自如地向前走去。
他知道再往前一點，在一等艙壁附近上方的一個架子上放著兩個手提氧氣瓶。如果他能走到那里，隨便用哪一個都可以供給他足夠的氧氣，走完從艙壁到駕駛艙的那段距離。
他順著一排排座位朝艙壁走去，邊走邊挨次使用一個掛著的備用面罩。他看到前面幾排座位處，四個面罩都給坐著的乘客用上了；三個坐在座位上的乘客，包括一個十來歲的女孩，每人都有一個面罩；那個女孩拿著第四個面罩，扣在旁邊一個坐在母親膝上的嬰兒的臉上。看來她在把事情管起來，示意身旁的人怎樣使用面罩。德默雷斯特轉身撲到客艙的另一邊，看到一個掛著的備用面罩。他深深吸了一口氧氣，放開手里拿著的那個面罩，伸向那個備用面罩，抓住后又深深吸了一口氧氣。他在經濟艙里只走了一小半的距離，還有一大半要走。
他又挪動了一次，這時他感到飛機急劇朝右翻滾，接著朝下俯沖。
德默雷斯特穩住了身子，他知道眼下他無能為力。往后會出現什么情況取決于兩件事：一是看爆炸造成的破壞有多大；二是看安森·哈里斯的技術，他現在是一個人在負責操縱系統。
在駕駛艙里，過去幾秒鐘發生的事情比飛機后部來得更為突然。桂溫·米恩和昆賽脫太太走后，弗農·德默雷斯特也跟著走了出去，剩下的兩個機組人員——安森·哈里斯和第二駕駛員賽伊·喬丹一點也不知道他們身后乘客艙里的情況，直到炸藥的爆炸震動了整架飛機，緊接著就出現了減壓。
駕駛員座艙同乘客艙一樣充滿了黑壓壓的一片濃密的煙塵，隨著駕駛艙的門被震落，朝外飛去，煙塵立刻被吸了出去。艙內所有未固定的東西被往后卷走，卷進那后艙充滿碎片的旋風里去。
隨機工程師桌下的一個報警喇叭開始一陣又一陣地發出嘟嘟聲。靠前的兩個座位上方的鮮黃色燈也亮了。這喇叭聲和燈光都是艙內減壓已經降低到危險點的信號。
這時煙塵已經消散，機艙內一片凜冽的薄霧。安森·哈里斯覺得耳膜鼓得脹脹的，疼痛萬分。
不過，在此之前他已經迅速地作出了反應，這是積多年訓練和經驗的結果。
駕駛員爬上航空公司機長的職位，是要經歷一條漫長而又艱苦的道路的，他們往往要長時間呆在教室和模擬器里，歷盡千辛萬苦，學習和實習如何處理無論在正常和緊急時候的空中情況，其目的就是使他們隨時能夠作出迅速而準確的反應。
模擬器設在重要的航空基地上，各大航空公司都擁有這種設備。
從外面看，模擬器的樣子象飛機的機頭，被切掉了機身的其余部分，凡是駕駛艙里有的東西，模擬器里都有。
駕駛員一進模擬器就要呆上幾個鐘頭，和遠距離飛行的情況一模一樣。外門關上后，里面所產生的效應很逼真，甚至感到飛機在動，也聽得到噪音，這些造成了空中飛行的實感。所有其他條件也都同真的一樣。前窗外面有一塊屏幕，上面有假想的空港和跑道，可以放大和縮小，模擬起飛和降落。模擬的和真的駕駛艙之間的唯一差別是模擬器從不離開地面。
　
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