曝光臺 注意防騙 網曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

“等著！”梅爾在無線電上說，“等著！別叫那架座機對著二五號跑道飛進來。不管是什么辦法，三○號的狀況很快就能改變。”
他把無線電調到雪天控制臺的頻率，準備命令鏟雪車開始行動。
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在一般情況下，空中交通指揮塔的工作壓力過了午夜就可稍形緩和。可是，今晚這種壓力并沒有減輕。這是由于大風雪的緣故，各航空公司還在林肯國際迎送脫班達好幾個小時的班機。由于跑道和滑行道至今仍然擁擠不堪，往往使飛機脫班的情況愈益嚴重。
空中交通指揮塔早八小時班的人大都已經在午夜時刻值完班，疲憊不堪地回家去了。已經換了一批人來接班。由于還有人生病缺勤，有幾個管制員又被派到根據這一特殊情況而安排的班上去，一直要值到凌晨兩點。這里面有指揮塔值班主任韋恩·德維斯、雷達總管和基思·貝克斯費爾德。
一個半小時以前，基思同他哥哥那次觸動感情的談話突然結束，沒有談出什么名堂來。打那以后，基思就把全副心思放在面前的雷達屏幕上面，借以清靜一下，使自己的思想有所寄托。他想，如果他能夠保持精神集中，剩下的時間——也是他昀后一次必須度過的時間——就會過得很快。基思繼續在處理從東邊進港的飛機，同坐在他左側的一個年輕的助手——雷達移交員——合作。韋恩·德維斯依然負責監督工作，坐在裝有小轱轆的椅子上，用腳上穿著的得克薩斯州皮靴蹬著，在控制室轉來轉去。不過，他已不象先前那樣精力充沛，因為他值的班已快接近尾聲了。
在某種意義上說，基思做到了精神集中；但奇怪的是他在另一方面又沒有做到這一點。他的頭腦似乎已經被分成兩層，象是一套跨兩層的公寓房子那樣，而他這個人可以同時住在這兩層里面。在這一層，他在指揮著從東邊進港的飛機，眼下沒有發生什么問題。在那一層，他有自己的心事，在進行反省。這種情況是不能持久的，基思覺得他的腦子也許象個快要燒壞的燈泡一樣，在昀后幾分鐘里特別亮。
關于他私人的事，現在已經心如槁木，情緒比以前平靜；也許這正是同梅爾談話唯一的結果。一切都似乎是天意，是命中注定的。基思值的班總會有個盡頭；他總會離開這個地方的；過不了多久，這一切期待，這一切苦楚就會結束。他深信他自己的生命和其他人的生命已經沒有聯系；他和納塔利或梅爾，布賴恩和西奧都再無瓜葛，……他們和他也再無瓜葛。他屬于已經死去的人——屬于在“繁茂的山毛櫸”墜毀時喪生的雷德芬一家和屬于小瓦萊里，……她的一家。事情就是這樣！為什么他以前從來沒有這樣想過呢？他該去死；因為他欠下了雷德芬一家一筆債。為什么他過去沒有想到這一點呢？基思現在依然心如槁木，他納悶自己是不是瘋了；據說想自殺的人都是這樣的，但不管是或不是，對他來說都沒有什么區別。他要在繼續受折磨和安息之間作出抉擇；而天亮之前，安息就會降臨。在過去的幾小時里，他曾不時把手伸進口袋里，摸摸奧黑根旅社 224號房間的鑰匙，現在他又把手伸進了口袋。
在這段時間里，在他腦子的另外一層，他熟練地應付著從東邊進港的飛機。
基思對環美第 2次班機出現的險情是逐漸地意識到的。近一小時以前，也就是安森·哈里斯機長下達他的決定后幾秒鐘，林肯空中交通指揮塔已經接到第 2次班機打算返航的通知。這個消息是克利夫蘭和多倫多中心接到類似的通知后，傳到芝加哥中心，由總管通過“熱線”電話直接通知指揮塔值班主任的。起初，林肯國際還沒有多少事可做，只是通過雪天控制臺，把第 2次班機要用三○號跑道的要求轉告了空港管理部門。
后來，在芝加哥中心從克利夫蘭中心接過第 2次班機之后，才開始了更具體的準備工作。
指揮塔值班主任向雷達總管韋恩·德維斯打了招呼，他親自跑到雷達區，把第 2次班機的情況和預計到達的時間告訴德維斯，但著陸時是使用二五號還是三○號跑道，還沒有定下來。
同時，地面管制部門也通知空港急救部門待命，要他們稍后把車輛開上機場。
一個地面管制員同喬·佩特羅尼通了無線電話，問清楚他是否接到緊急需用三○號跑道的通知。佩特羅尼回答：他已經接到通知。
隨后，指揮塔和堵住跑道的墨航噴氣機駕駛艙建立了聯系，用的是備用無線電頻率。這一措施是為了保證佩特羅尼操縱飛機時，在必要之際可以同時進行雙向聯絡。
在雷達室里，韋恩·德維斯聽了指揮塔值班主任介紹情況后，他初步的反應就是朝基思看了一眼。如果不換班的話，負責飛機從東邊進港的基思就得從芝加哥中心接過第 2次班機，負責監聽班機進港。
德維斯輕聲對指揮塔值班主任說，“我們是不是該把基思換下來，找別人替他？”
這位年紀較大一些的主任猶豫了一下，他想起早些時候空軍 KC-135號飛機一事。當時，他找了個借口，把基思撤換了下來，但事后他又開疑自己是否操之過急。當一個人在自信和失去自信之間搖擺不定的時候，很容易不由自主地作出錯誤的判斷。在基思和梅爾·貝克斯費爾德早先在外面走廊里談私事的當兒，指揮塔值班主任闖了過去，他為此事深感不安。他本可以讓他們倆在一起多談幾分鐘，可是他沒有這樣做。
　
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