曝光臺 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營店坑蒙拐騙欺詐消費者

“聽明白了，環(huán)美 2次，我們完全明白。”總管的聲音很冷靜，但比先前稍為有點人情味。“我們這就把你的話傳給林肯國際。”
“好。 ”德默雷斯特又撳下了發(fā)送按鈕。“我還有話要講。這次請你傳給林肯空港總經(jīng)理梅爾·貝克斯費爾德。先把剛才的話傳給他，再加上下面這一段他姐夫個人的話：‘是你鑄成了這次事件，你這個混賬王八蛋，因為你對我關(guān)于空港飛行保險的意見置若罔聞。現(xiàn)在你欠了我和這次班機上其他所有的人一筆賬，你得從你那個不搞飛行業(yè)務(wù)的地段里爬出來，把這條跑道給清出來。’”
這一回，總管的聲音有點猶豫。“環(huán)美 2次，我們已抄下你的話。機長，你真要我們照用那些字眼嗎？”
“芝加哥中心，”德默雷斯特大聲頂了回去，“沒錯，就是要用那些字眼！我命令你把這些話發(fā)出去——要快，聲音要大，咬字要清楚。”
13
梅爾在他那飛馳著的汽車里面聽到地面管制中心的無線
電話正在召集空港的各類搶險車輛各就各位。“地面管制呼叫城市二十五。”二十五是空港消防主任的呼叫代號。“城市二十五待命。請地面說下去。”“續(xù)報。大約在二十五分鐘內(nèi)進入二類緊急情況。出問
題的班機遭到傷殘，如果三○號跑道開放，要在這條跑道著陸。如果開放不了，要使用二五號跑道。”
只要可能，空港管制人員避免在無線電里提到出了事故或可能要出事故的航空公司的名字。“出問題的班機”這一說法就是一種掩護。各航空公司都忌諱這類事，認為在這種場合，它們的名字越少提越好。
話雖那么說，梅爾知道今夜發(fā)生的事會被廣為報道，很可能是全球性的。“城市二十五呼叫地面控制。駕駛員有沒有要求跑道上
鋪泡沫塑料？”“不要泡沫塑料。再說一遍。不要泡沫塑料。”不要泡沫塑料說明這架飛機的著陸架還能使用，不需要
用機腹著陸。
梅爾知道所有的搶險車輛——水泵消防車、救險車、救護車——都要聽命于消防主任，他有一個專用的無線電頻道和各類車輛個別聯(lián)系。緊急通知一經(jīng)發(fā)出，沒有人敢拖拉。他們都遵守一條原則：寧可早作準備，不要措手不及。搶險人員現(xiàn)在該已在這兩條跑道之間各就各位，在需要的時候進入兩條跑道中的任何一條。這一程序并不是臨時制定的。為應(yīng)付這樣一種情況的每一個步驟，在空港應(yīng)急總計劃中都有詳盡的規(guī)定。
梅爾利用無線電互相收發(fā)中的間隙，把自己的無線電話筒按了一下。
“機動 1號呼叫地面控制。”
“機動 1，請講。”
“新的緊急情況通知了喬·佩特羅尼和三○號跑道上持淺的飛機沒有？”
“知道了。我們用無線電保持聯(lián)系。”
“佩特羅尼的報告，情況進展得怎么樣了？”
“他希望二十分鐘內(nèi)把這架礙事的飛機移走。”
“他能肯定嗎？”
“不能。”
梅爾在通訊繼續(xù)之前等著。他今天晚上是第二次前往機場。他一只手握著方向盤，另一只手放在話筒上面，在繼續(xù)紛飛的大雪中和能見度有限的情況下，放開膽量把車開得飛快。滑行道和跑道上的燈光——那是黑暗中的指路明燈——在他車邊掠過。車的前座，他的身旁坐著坦妮亞·利文斯頓和《論壇報》記者湯姆林森。
幾分鐘前，在坦妮亞把她那張關(guān)于第 2次班機爆炸、計劃回林肯國際的字條交給梅爾之后，他立刻從梅多伍德居民的人群中脫身出來。坦妮亞跟著他，兩人趕向電梯，降到下面兩層的地下室車庫里找他的空港公事用車。梅爾現(xiàn)在是在三○號跑道上面，如果有必要，他就把事情管起來。當他在主廳的人群中擠過去的時候，看到《論壇報》的記者，他簡單地說了幾個字：“跟我來。”這個記者對他透露了有關(guān)埃利奧特·弗里曼特爾的事，那法律顧問聘單合同的事，還有后來這個律師謊報情況的講話。虧了他梅爾才能對弗里曼特爾進行駁斥。所以他欠下了這個記者一份人情。湯姆林森還在猶豫，梅爾趕緊對他說：“我沒有閑工夫。可我是在給你一個機會，你要不去，會后悔莫及。”湯姆林森也不再問，馬上跟著他跑。
現(xiàn)在，在行車途中，梅爾把車加快，有可能就超越正在滑行中的飛機。坦妮亞把有關(guān)第 2次班機的消息的主要內(nèi)容重又說了一遍。
“讓我先弄清楚這一點，”湯姆林森說“這里只有一條跑道具有足夠的長度，而且是對著飛機要求的方向，對嗎？”
梅爾憂心忡忡地說：“情況就是這樣。本來就應(yīng)該有兩條這樣的跑道。”他生氣地記起過去連續(xù)三年，一直提出再增加一條和三○號平行的跑道。空港有這個需要。從交通量和飛機的安全來看，梅爾打的報告應(yīng)該趕快付諸實施，特別是修這一條跑道要兩年的時間。但是別的勢力比這要強得多。沒有弄到錢，新的跑道沒有修，盡管梅爾一再請求，還沒有批準施工。
梅爾能推動空港管理委員會按照他的意思辦許多工程。關(guān)于擬議中的這條跑道，他曾對委員會的成員一個個動員說服，他們答應(yīng)支持他，但后來他們又收回了。在理論上，空港管理委員會委員是不以政治壓力為轉(zhuǎn)移的。事實上，他們是由市長委派的，得聽市長的，在多數(shù)情況下，他們本人就是政黨的黨徒。如果有人對市長施加壓力，要延遲發(fā)行建修跑道的空港債券，因為他們要用同樣的辦法籌措資金搞別的可以撈到更多選票的工程，這種壓力是會見效的。關(guān)于反對擬議中要新修的跑道這一壓力，不但能通過而且三次都見效。正如梅爾今晚早些時候記起來的，具有諷刺意味的是，在空港修建一個三層的公共停車場——不是那么急需，但比起跑道來，好處卻是顯而易見的——并沒有給卡住。
　
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