曝光臺(tái) 注意防騙 網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者

不管機(jī)組對(duì)空中航道管制提出怎么樣的請(qǐng)求，地面總是不加詢問(wèn)地提供幫助，而且是盡可能快速地滿足這種要求。
即使在眼前，地面上的程序之輪已在開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)。多倫多航道中心座落在一幢美輪美奐的建筑物里，離開(kāi)市區(qū)約十四英里。那里的管制員在接到第 2次班機(jī)的發(fā)報(bào)后，立刻就把主管人請(qǐng)了來(lái)。這個(gè)主管人目前正在和其他部門(mén)進(jìn)行聯(lián)絡(luò)，為第 2次班機(jī)的前途清道，還要清出緊緊挨在下面的高度，以防萬(wàn)一。克利夫蘭的中心原已把這架班機(jī)移交給多倫多的中心，現(xiàn)在又要重新把它接過(guò)來(lái)，這個(gè)中心也已經(jīng)得到待命的通知。芝加哥中心將從克利夫蘭的中心那里接過(guò)這架座機(jī)，它也已得到通知。
在第 2次班機(jī)的駕駛艙里，一個(gè)空中航道管制發(fā)出的新的命令正在傳來(lái)。“開(kāi)始下降到飛行水平一八○。離開(kāi)飛行水平三三○的時(shí)候就報(bào)告。”
安森·哈里斯作了回答。“多倫多中心，這里是環(huán)美 2。我們現(xiàn)在開(kāi)始下降。”
根據(jù)哈里斯的命令，第二駕駛員喬丹用公司的無(wú)線電向環(huán)美的調(diào)度報(bào)告返航的決定。
前艙的門(mén)打開(kāi)了，桂溫·米恩鉆進(jìn)了駕駛艙。
“聽(tīng)我說(shuō)，”她說(shuō)道，“如果你們是想添小吃，我抱歉，不能再給了。也許你們沒(méi)有注意到，我們今天機(jī)上的乘客是多了一點(diǎn)。”
“你不服從，回頭我再處理。”德默雷斯特說(shuō)。“現(xiàn)在，”他學(xué)著桂溫的英國(guó)口音說(shuō)：“我們的處境有點(diǎn)不妙。”
表面上，駕駛艙里和幾分鐘以前傳來(lái)林肯地區(qū)客運(yùn)經(jīng)理的信息的當(dāng)口沒(méi)有多大的變化。但是原來(lái)洋溢著的那種輕松愉快的心情已經(jīng)微妙地消失了。盡管他們裝得很沉著，這個(gè)三人機(jī)組已經(jīng)提高警惕，把全神貫注在業(yè)務(wù)上面，他們的頭腦已處在高度的戒備狀弁之中；他們中間每個(gè)人也都清楚其他兩人都已作好應(yīng)急的準(zhǔn)備。在這樣的時(shí)刻，需要他們能夠作出快速的反應(yīng)。正因如此，才要求他們進(jìn)行多年的訓(xùn)練、積累經(jīng)驗(yàn)，要求他們走過(guò)一條漫長(zhǎng)的道路才能當(dāng)上航空公司的機(jī)長(zhǎng)。飛行本身——控制一架飛機(jī)——這一成就并非難事。民用駕駛員的薪金如此優(yōu)厚是因?yàn)樗麄兩砩蟽?chǔ)備著智謀、飛行家的素質(zhì)和總的來(lái)說(shuō)航空方面的聰明智慧。德默雷斯特和哈里斯，在某種程度上，還有賽伊·喬丹，目前正在動(dòng)用他們的這種儲(chǔ)備。第 2次班機(jī)上的情況目前尚未進(jìn)入危急的關(guān)頭；運(yùn)氣好的話，可能根本就不會(huì)出現(xiàn)危機(jī)。但是一旦出現(xiàn)這樣的危機(jī)，機(jī)組已有準(zhǔn)備。
“你替我去查一下有個(gè)乘客他坐在哪里，”德默雷斯特對(duì)桂溫說(shuō)。“不要讓他知道。我們這里有他的模樣介紹。你還是先把這份材料從頭至尾看一下。”他把上面記著選擇呼叫發(fā)來(lái)的信息的本本遞給她。她把身子移近一些，把本本放在他身旁罩著的燈光下面。
飛機(jī)有點(diǎn)起伏，桂溫的一只手在弗農(nóng)·德默雷斯特的肩上擦了一下。他能感到她近在咫尺之間，身上發(fā)出一股他所熟悉的香水氣味。他斜乜著眼，在半明不暗的燈光下，可以看到桂溫的側(cè)影。她在看這條信息的時(shí)候，神情是嚴(yán)肅的，但并不驚慌。這使他想起今天傍晚早些時(shí)候，他曾對(duì)她非常愛(ài)慕——她的堅(jiān)強(qiáng)性格絲毫沒(méi)有減弱她的女性氣質(zhì)。一瞬間，他又想起桂溫今晚曾兩次表示她在愛(ài)著他。當(dāng)時(shí)，他自己也說(shuō)不上生平究竟曾否真正墮入情網(wǎng)？在你拉緊那駕馭個(gè)人感情的韁繩時(shí)，你永遠(yuǎn)也無(wú)法真正回答這個(gè)問(wèn)題。但在此時(shí)此刻，本能告訴他，他對(duì)桂溫的感情十分近似他所能理解的所謂愛(ài)情。
桂溫把這條信息慢慢地又看了一遍。
在一瞬間，他對(duì)眼前這一新的形勢(shì)產(chǎn)生了一種原始性的憤恨，這一形勢(shì)等于是在陰謀拖延他和桂溫兩人去那不勒斯的計(jì)劃。接著，他克制了自己。目下只能是專心致志于本職工作的時(shí)候。而且目前正在發(fā)生的情況也不過(guò)意味著拖延這個(gè)佳期，也許在回到林肯國(guó)際以后，也就是推遲整整二十四小時(shí)而已。昀終，這架座機(jī)還是要飛往羅馬去的。他沒(méi)想到那枚炸彈所造成的威脅不一定能夠很快就排除，也沒(méi)想到這件事不一定會(huì)象別的事那樣乖乖地就能得到解決的。
坐在德默雷斯特旁邊的安森·哈里斯還在掌握飛機(jī)的緩慢的轉(zhuǎn)向，使它的傾斜度小到不能再小。他這個(gè)轉(zhuǎn)向做得非常漂亮、精確。這可以從他和德默雷斯特各自的針示滾球儀表上看得出來(lái)——這種儀表是飛行儀器中的老祖宗了，在現(xiàn)代化的噴氣機(jī)上仍在沿用，和當(dāng)年林白駕駛過(guò)的“圣路易斯精神號(hào)”以及比這更早的飛機(jī)上所用的完全一樣。現(xiàn)在儀器上的指針是傾斜的，但滾球停在中間，紋絲不動(dòng)。只有羅盤(pán)針和陀螺地平儀所顯示出來(lái)的轉(zhuǎn)向范圍表明第 2次班機(jī)正在它的航道上來(lái)一個(gè)一百八十度的大轉(zhuǎn)彎。哈里斯說(shuō)了乘客們不會(huì)發(fā)覺(jué)航道在轉(zhuǎn)向，他是辦到了——除非正好有人熟悉星辰月亮的方位和東西航道之間的關(guān)系，透過(guò)艙內(nèi)的窗戶向外張望，才能發(fā)覺(jué)這一轉(zhuǎn)向。但是這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)是無(wú)法避免的；幸好地面的景色給云層遮住了，誰(shuí)也看不到什么，也無(wú)法識(shí)別下面是什么城市。現(xiàn)在哈里斯開(kāi)始削減高度，機(jī)頭稍稍朝下，風(fēng)門(mén)桿拉回到昀低的進(jìn)油量，這樣發(fā)動(dòng)機(jī)聲響的變化就不大，和正常飛行時(shí)的聲響相差無(wú)幾。哈里斯全神貫注，象課本上講的那樣精確，根本不去注意桂溫和德默雷斯特在干什么。
　
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