曝光臺(tái) 注意防騙
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梅爾·貝克斯費(fèi)爾德離開三○號(hào)跑道后，把車停在附近的滑行道上。他在車上可以看到環(huán)美第 2次班機(jī)的駕駛員馬上把飛機(jī)滑向候機(jī)樓，飛機(jī)已經(jīng)滑過半個(gè)機(jī)場，但上面的燈光仍然清晰可見，移動(dòng)得很快。從那對準(zhǔn)地面管制的無線電里，他聽見其他班機(jī)都被擋在滑行道和跑道的交叉道口，讓那架受損壞的客機(jī)通過。傷員們還在機(jī)上。由于已經(jīng)通知第 2次班機(jī)直接開到四十七號(hào)出入口處，醫(yī)務(wù)人員、救護(hù)車和公司職員都聚在那里等候。
梅爾眼看飛機(jī)的燈光逐漸消失，同前方候機(jī)樓的一片燦爛奪目的燈光融合在一起了。
空港救險(xiǎn)車輛終究沒有用上，紛紛從跑道區(qū)朝四下里開走了。
坦妮亞和《論壇報(bào)》記者湯姆林森一起返回候機(jī)樓，正走在半路上。他們和喬·佩特羅尼同車，佩特羅尼已經(jīng)把墨航的 707型飛機(jī)交給別人滑行到機(jī)庫去。
坦妮亞想到四十七號(hào)出入口去協(xié)助第 2次班機(jī)的乘客下
機(jī)，因?yàn)槟抢锖芸赡苄枰ｋx開機(jī)場時(shí)，她輕聲問梅爾，“你還打算到家去嗎？”“如果不太晚，”梅爾說，“我想去。”他看著坦妮亞把一綹紅頭發(fā)從臉上朝后掠。她晶瑩的雙
目直盯著梅爾，笑了笑說，“不太晚。 ”他們約好三刻鐘后在主候機(jī)樓大門口碰頭。湯姆林森想采訪喬·佩特羅尼，還要采訪環(huán)美第 2次班機(jī)
的機(jī)組人員。要不了幾小時(shí)，機(jī)組人員，肯定還有佩特羅尼，一定都會(huì)變成英雄人物。梅爾估計(jì)那架班機(jī)空中遇險(xiǎn)和幸免于難的戲劇性的報(bào)道，會(huì)使他自己關(guān)于空港存在的問題和缺陷的見解黯然失色，因?yàn)樗v的全是些世俗之見。
但也許并不盡然。梅爾把他的看法全都告訴了湯姆林森，這個(gè)記者很能思考問題，有頭腦，他可能會(huì)把眼前戲劇性的事件和具有同等重要意義的長遠(yuǎn)觀點(diǎn)拉到一起。
梅爾看到那架墨航 707型客機(jī)正被拉走。看來飛機(jī)沒有損壞，但肯定要經(jīng)過一番徹底的檢修才能繼續(xù)它前往阿卡普爾科的未竟的航程。
在飛機(jī)陷在泥淖中的那段時(shí)間里一直停在它四周的五花八門的檢修車輛，現(xiàn)在也隨著開走了。
梅爾自己也沒有必要呆下去。也準(zhǔn)備過一會(huì)兒就走；但今晚他第二次深深感到機(jī)場上的岑寂，感到它同飛行業(yè)中和自然界相接觸的這一部分是息息相關(guān)的，發(fā)人深思。
梅爾想起，幾小時(shí)之前，正是在這里他本能地預(yù)感到事情在朝著災(zāi)難性的結(jié)局發(fā)展。從某種意義上說，可也不就是這樣。災(zāi)難已經(jīng)發(fā)生，但幸虧沒有釀成大禍，而且直接的原因不在于空港的設(shè)備或設(shè)備不足。
不過，這場災(zāi)難是有可能把空港牽涉進(jìn)去的，而空港則因它的各種缺陷而可能造成大禍。梅爾曾預(yù)見到這些缺陷，而且力爭改正，但沒有成功。
林肯國際是個(gè)陳舊落后的空港。
梅爾明白，盡管管理工作良好，玻璃和電鍍的鋼結(jié)構(gòu)在閃閃發(fā)光；盡管它的空中交通密度高，客運(yùn)量也創(chuàng)造了紀(jì)錄，貨運(yùn)量大得象尼亞加拉瀑布一樣；盡管在各方面還會(huì)擴(kuò)充，并自夸為“世界空運(yùn)的十字路口”，林肯國際確是陳舊落后了。
它之所以陳舊落后，是因?yàn)楹娇諛I(yè)的發(fā)展已經(jīng)超過了預(yù)想，這在現(xiàn)代航空業(yè)短短六十年的歷史里是屢見不鮮的。這又一次證明專業(yè)的預(yù)測家們是錯(cuò)了，而富于灼見的理想家們卻是對的。
這個(gè)空港是這樣，別的空港同樣也是如此。
全國和全世界的情況都一樣。人們大談特談航空業(yè)的發(fā)展和它的需要，說什么未來空中的發(fā)展將在人類歷史上提供昀便宜的客運(yùn)和貨運(yùn)，而且給世界各國提供了在和平環(huán)境中增進(jìn)了解和更自由地進(jìn)行貿(mào)易的機(jī)會(huì)。可是同問題本身涉及的面相比，地面上的事卻做得太少了。
不過，孤掌難鳴，一個(gè)人是改變不了一切的。但只要有識(shí)之士人人起來大聲疾呼，就能起作用。在過去幾小時(shí)之內(nèi)，梅爾打定主意——他也說不上為什么或怎么辦——繼續(xù)象他今晚那樣知無不言、言無不盡；他已經(jīng)好久沒有這樣做了。
明天——其實(shí)是今天晚些時(shí)候——他要先用星期一早上的時(shí)間，召集空港專員委員會(huì)緊急特別會(huì)議。會(huì)上，他準(zhǔn)備敦促大家立刻同意修建一條同三○號(hào)平行的新跑道。
梅爾早就提出增加跑道能力，今晚發(fā)生的事情更加強(qiáng)了他的觀點(diǎn)，任何別的事情都起不到這個(gè)作用。不過，他這次下決心要奮斗一番——如果只侈談公眾的安全，而對關(guān)鍵的航行需要置之不顧或束之高閣，他就要?jiǎng)捛嘘愒~，提醒大家提防發(fā)生大慘劇。他還要把新聞界和公眾輿論都動(dòng)員到自己一邊來，市里的政客們是深知這種壓力的份量的。
新跑道建成后，迄今還只停留在口頭上或設(shè)想階段的其他工程就得加緊進(jìn)行，其中包括嶄新的候機(jī)樓和綜合跑道；地面上輸送旅客和貨物的新穎工具；還要對即將問世的垂直和短距離起飛的飛機(jī)提供小型衛(wèi)星式機(jī)場。
問題在于林肯國際究竟是不是處在噴氣時(shí)代；如果是，它必須比過去更好地趕上時(shí)代。
梅爾心想，把空港看成是聲色犬馬之類的東西或市政上的奢侈品是不對的。幾乎所有的空港都是自給自足的，它們創(chuàng)造著財(cái)富，產(chǎn)生高就業(yè)率。
不是一切旨在取得地面和空中進(jìn)展的努力都能如愿以償?shù)模粡膩聿皇沁@樣。有些事是能夠?qū)崿F(xiàn)的，其中有的在林肯國際就已經(jīng)被提出來并付諸實(shí)施——這是梅爾在空港管理方面的聲望促成的——這些可能會(huì)影響到全國，甚至全世界。
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