曝光臺(tái) 注意防騙
網(wǎng)曝天貓店富美金盛家居專營(yíng)店坑蒙拐騙欺詐消費(fèi)者
秒必爭(zhēng)；在幾秒鐘之內(nèi)，就只在幾秒鐘之內(nèi)，他們將要飛上天……是耶？非耶？是讓它活下來(lái)，還是把它處死？在愛(ài)情和現(xiàn)實(shí)之間，良心和常理之間，一個(gè)人該如何作出決斷？
根據(jù)情況的發(fā)展，桂溫·米恩不再需要發(fā)出關(guān)于減小馬力的通告。
在飛機(jī)滑行離港的時(shí)候，哈里斯機(jī)長(zhǎng)在機(jī)艙里沒(méi)好氣地對(duì)德默雷斯特說(shuō)：“今天晚上我不打算理會(huì)這個(gè)減低噪音的程序。”
弗農(nóng)·德默雷斯特從無(wú)線電里剛抄完復(fù)雜的航路放行指示。這一任務(wù)通常是由第一駕駛員來(lái)完成的，現(xiàn)在第一駕駛員不在場(chǎng)。他聽(tīng)了點(diǎn)點(diǎn)頭。“好極啦！換了我，也這樣。 ”
許多駕駛員這樣做了也就算了。德默雷斯特卻有他的獨(dú)特之處，他把飛行記事本拉到手邊，在“說(shuō)明事項(xiàng)”一欄里寫(xiě)上：“減噪程序未執(zhí)行。理由：天氣，安全。 ”
記事本上這樣寫(xiě)了，事后是會(huì)引起麻煩的，不過(guò)德默雷斯特就是喜歡找這種麻煩，而且會(huì)挺身而出，應(yīng)付這種局面。
駕駛艙里燈光已經(jīng)減弱。起飛前的檢查工作亦已完成。
他們的運(yùn)氣不壞，交通狀況暫有緩和，沒(méi)有象其他班機(jī)今天晚上受到的那種折磨，在地面作長(zhǎng)時(shí)間的等待，因此很快就到達(dá)了他們的起飛點(diǎn)，那是在二五號(hào)跑道的起點(diǎn)。不過(guò)在后面跟著的飛機(jī)卻又必須等著，因?yàn)榱硪淮谓煌ㄍ终谛纬伞Ｔ诃h(huán)美第 2次班機(jī)后面等著的飛機(jī)排成一字長(zhǎng)蛇陣，而且越來(lái)越長(zhǎng)；此外，還有一連串飛機(jī)正從候機(jī)總站那邊滑行過(guò)來(lái)。在無(wú)線電里，空中交通控制的地面控制員正在向各航空公司的班機(jī)迅速發(fā)出一系列的指令。這里面有聯(lián)合航空公司，東航，美航，法航，飛虎，漢莎航空公司，勃拉尼夫，大陸，中央湖，但爾太，環(huán)球航空公司，歐若克，加拿大航空公司，意大利航空公司，泛美航空公司。它們的班機(jī)目的地各各不同，就象是世界地名的索引。
安森·哈里斯曾讓第 2次班機(jī)添加燃料儲(chǔ)備，應(yīng)付飛機(jī)引擎在地面作額外時(shí)間的轉(zhuǎn)動(dòng)。現(xiàn)在看來(lái)，根本沒(méi)有必要。不過(guò)，即使燃料負(fù)載重，他們?nèi)匀皇窃诎踩痫w所規(guī)定的限度之內(nèi)。第二駕駛員喬丹再次把他的圖表攤開(kāi)，剛剛做了這樣的計(jì)算。今天晚上和明天，在航程結(jié)束之前，他還要這樣計(jì)算好幾次。
德默雷斯特和哈里斯兩人的無(wú)線電現(xiàn)在都對(duì)著跑道控制臺(tái)的頻率。
在這條二五號(hào)跑道上，環(huán)美前面有一架英國(guó)海外航空公司的英制子爵 -10型飛機(jī)，已經(jīng)得到起飛通知。它正在向前徐徐移動(dòng)，其聲隆隆，然后是疾進(jìn)。這家公司藍(lán)、白、金黃的三色旗號(hào)在其他飛機(jī)燈光的反射之下，在瞬間閃閃發(fā)亮，接著就在大雪紛飛之中、在噴出來(lái)的黑色廢氣之中飛走了。這時(shí)馬上又傳來(lái)地面管制員那拖長(zhǎng)了的嗓門：“環(huán)美 2，滑行進(jìn)入方位，在二五號(hào)跑道上面等著；有飛機(jī)在一七號(hào)跑道左側(cè)著陸。”
一七號(hào)跑道左側(cè)是和二五號(hào)跑道直接相交叉的一條跑道。這兩條跑道同時(shí)使用是有點(diǎn)兒危險(xiǎn)的，但是指揮塔管制人員對(duì)此已經(jīng)變得很在行，善能把起飛和著陸的飛機(jī)隔開(kāi)，這樣就不致浪費(fèi)時(shí)間，但要做到兩架飛機(jī)不能同時(shí)抵達(dá)交叉道口。駕駛員們從無(wú)線電里聽(tīng)到兩條跑道在同時(shí)使用，心里是忐忑不安的，因?yàn)檫@有互撞的危險(xiǎn)，所以他們總是絕對(duì)服從管制員的命令。
安森·哈里斯迅速而又熟練地把第 2次班機(jī)引上二五號(hào)跑道。
德默雷斯特向外窺視，透過(guò)驟疾的飛雪看到一架飛機(jī)的燈光，這架飛機(jī)正在一七號(hào)跑道上著陸。他按了按話筒上的電鈕。“環(huán)美 2明白。已進(jìn)入方位等著。我們看到了著陸的飛機(jī)。”
就在那正在著陸的飛機(jī)從橫里切過(guò)他們的跑道之前，控制員的聲音又來(lái)了。“環(huán)美 2，起飛放行。走人，走！”
這昀后三個(gè)字是任何空中交通控制手冊(cè)里所沒(méi)有的。但是控制人員和駕駛員都能懂得這三個(gè)字的意思。意思是說(shuō)：趕緊走，馬上！又有一架飛機(jī)緊接著前一架要著陸。說(shuō)時(shí)遲，那時(shí)快，又有一片新出現(xiàn)的燈光——令人不安地靠近機(jī)場(chǎng)——正在進(jìn)入一七號(hào)跑道。
安森·哈里斯不敢怠慢。他那攤開(kāi)的手指把四個(gè)主要的風(fēng)門桿往前推到底。他命令：“調(diào)整風(fēng)門，”然后短暫地踩住腳閘，積聚動(dòng)力。就在這個(gè)當(dāng)口，德默雷斯特把四個(gè)風(fēng)門桿的壓力比調(diào)刀。引擎的聲音開(kāi)始變得深沉，一陣不停的嗡嗡聲轉(zhuǎn)而成為轟鳴的巨響。在哈里斯放開(kāi)制動(dòng)器之后，這架 N-731環(huán)美猛地向前躍進(jìn)跑道。
弗農(nóng)·德默雷斯特向塔臺(tái)報(bào)告：“環(huán)美 2正在滾動(dòng)，”然后用控制操縱桿施加前進(jìn)壓。這時(shí)，哈里斯左手操縱前輪，把右手放回風(fēng)門桿上去。
速度在增長(zhǎng)。德默雷斯特喊道：“八十節(jié)。 ”哈里斯點(diǎn)點(diǎn)頭，放掉對(duì)前輪的操縱，接過(guò)控制操縱桿……跑道燈在飄舞的雪
片中迅速向后倒退。這架巨型噴氣機(jī)的動(dòng)力遞增，接近高峰。……在達(dá)到原先計(jì)算好的一百三十二節(jié)的時(shí)候，德默雷斯特喊了一聲“ V-1”。這是通知哈里斯，他們現(xiàn)已達(dá)到“決定速度”。就在這個(gè)速度，起飛還可以取消，還可以把飛機(jī)停下來(lái)。超過(guò)這個(gè)速度以后，起飛必須繼續(xù)……現(xiàn)在他們已超過(guò) V-1……而且還在加速，他們迅即越過(guò)跑道的交叉道口，在他們的右側(cè)可以瞥見(jiàn)那架進(jìn)港飛機(jī)的著陸燈一閃一閃的。就只在幾秒鐘之內(nèi)，又一架飛機(jī)要穿過(guò)第 2次班機(jī)適才通過(guò)的地方。就是如此熟練的計(jì)算，又一次險(xiǎn)情總算是闖過(guò)去了。持有悲觀論調(diào)的人卻認(rèn)為終有那么一天，這樣的險(xiǎn)情可能會(huì)……在速度達(dá)到一百五十四節(jié)的時(shí)候，哈里斯開(kāi)始旋轉(zhuǎn)，放松操縱桿，讓它回到原處。前輪離開(kāi)了跑道的地面。他們是處在起離的狀弁之中，行將離開(kāi)地面。過(guò)了片刻，速度還在增加，他們已進(jìn)入空中。
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