適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1989-DHC6-02 修正案號(hào)：39-0345
一. 標(biāo)題：檢查升降舵扇形搖臂
二. 適用范圍： 雙水獺飛機(jī)(DHC-6-1,DHC-6-100,DHC-6-200和DHC-6-300)
三. 參考文件： FAA89-24-06 修正案 39-6387
四. 原因、措施和規(guī)定 為了防止升降舵操縱系統(tǒng)的損壞,自本指令生效之日起25個(gè)飛行小時(shí)內(nèi)必須完成如下工作,并要求在以后每200個(gè)飛行小時(shí)重復(fù)進(jìn)行。
1.目視檢查升降舵扇形搖臂的變形(件號(hào)C6CFM-1138-27),(從前面或后面,檢查搖臂有無翹曲及扭曲),并檢查搖臂頭部有無與操縱鋼索護(hù)板相磨的劃痕。如發(fā)現(xiàn)扇形搖臂變形,再次飛行前應(yīng)更換可用件,并在以后每200飛行小時(shí)檢查一次。
2.借助于強(qiáng)光燈和4倍以上的放大鏡目視檢查升降舵扇形搖臂固定支承架(件號(hào):C6CFM1142-27)有無裂紋。特別注意支架兩個(gè)凸耳的內(nèi)外表面。如發(fā)現(xiàn)裂紋,再次飛行前應(yīng)更換可用件。
五. 生效日期：1989年 12月 25日
六. 頒發(fā)日期：1989年 12月 18日
CAD1989-DHC6-02 ／39-0345
七. 聯(lián)系人： 高旭 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1989-B737-22 修正案號(hào)：39-0346
一. 標(biāo)題：降低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的危險(xiǎn)性
二. 適用范圍： 裝有CFM56-3發(fā)動(dòng)機(jī)的波音737-300飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA89-25-02 修正案 39-6402
2.波音緊急服務(wù)通告 737-77A1026,更改 2(1989年 10月 27日頒發(fā))
四. 原因、措施和規(guī)定 當(dāng)飛機(jī)誤入雷暴雨區(qū)時(shí),為降低發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的危險(xiǎn)性,完成如下工作:
1.對于737-300系列飛機(jī),按照波音緊急服務(wù)通告737-77A1026,更改2,對發(fā)動(dòng)機(jī)慢車電路進(jìn)行改裝。
注:這項(xiàng)工作對于737-300系列飛機(jī)是除AD88-13-51,更改1,修正案39-6088之外的附加工作。
五. 生效日期：1989年 12月 19日
六. 頒發(fā)日期：1989年 12月 11日
七. 聯(lián)系人： 張紅鷹
CAD1989-B737-22 ／39-0346
中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
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本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1989-B737-23 修正案號(hào)：39-0347
一. 標(biāo)題：更改 737-300飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)冰狀態(tài)下的操作程序
二. 適用范圍： 所有737-300飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA89-23-10 修正案 39-6375
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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