適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1989-DHC6-02 修正案號:39-0345
一. 標題:檢查升降舵扇形搖臂
二. 適用范圍: 雙水獺飛機(DHC-6-1,DHC-6-100,DHC-6-200和DHC-6-300)
三. 參考文件: FAA89-24-06 修正案 39-6387
四. 原因、措施和規定 為了防止升降舵操縱系統的損壞,自本指令生效之日起25個飛行小時內必須完成如下工作,并要求在以后每200個飛行小時重復進行。
1.目視檢查升降舵扇形搖臂的變形(件號C6CFM-1138-27),(從前面或后面,檢查搖臂有無翹曲及扭曲),并檢查搖臂頭部有無與操縱鋼索護板相磨的劃痕。如發現扇形搖臂變形,再次飛行前應更換可用件,并在以后每200飛行小時檢查一次。
2.借助于強光燈和4倍以上的放大鏡目視檢查升降舵扇形搖臂固定支承架(件號:C6CFM1142-27)有無裂紋。特別注意支架兩個凸耳的內外表面。如發現裂紋,再次飛行前應更換可用件。
五. 生效日期:1989年 12月 25日
六. 頒發日期:1989年 12月 18日
CAD1989-DHC6-02 /39-0345
七. 聯系人: 高旭 中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1989-B737-22 修正案號:39-0346
一. 標題:降低發動機熄火的危險性
二. 適用范圍: 裝有CFM56-3發動機的波音737-300飛機
三. 參考文件:
1.FAA89-25-02 修正案 39-6402
2.波音緊急服務通告 737-77A1026,更改 2(1989年 10月 27日頒發)
四. 原因、措施和規定 當飛機誤入雷暴雨區時,為降低發動機熄火的危險性,完成如下工作:
1.對于737-300系列飛機,按照波音緊急服務通告737-77A1026,更改2,對發動機慢車電路進行改裝。
注:這項工作對于737-300系列飛機是除AD88-13-51,更改1,修正案39-6088之外的附加工作。
五. 生效日期:1989年 12月 19日
六. 頒發日期:1989年 12月 11日
七. 聯系人: 張紅鷹
CAD1989-B737-22 /39-0346
中國民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》(CCAR-39)頒發,內容涉及飛行安全,是強制性措施。如不按規定完成,有關航空器將不再適航。
編號:CAD1989-B737-23 修正案號:39-0347
一. 標題:更改 737-300飛機發動機在結冰狀態下的操作程序
二. 適用范圍: 所有737-300飛機
三. 參考文件:
1.FAA89-23-10 修正案 39-6375
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址:CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4(11)