本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B767-05修正案號：39-0380
一. 標題：發(fā)動機火警 /過熱探系統(tǒng)的改裝
二. 適用范圍： B2551、B2552、B2553、B2554、B2555、B2556
三. 參考文件：
    (1) FAA 90-05-05 修正案 39-6516

    (2)波音電傳 M-7240-90-0653  1990年 3月 20日

    (3)波音服務通告 767-26-0037R1  1989年 6月 1日

四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止虛假的發(fā)動機火警和過熱警告而導致不必要的發(fā)動機空中停車及改航，并危及飛機繼續(xù)安全飛行，為此對裝有KIDDE公司生產(chǎn)的發(fā)動機火警和過熱探測系統(tǒng)的飛機要求在1990年9月27日前完成下列工作：
    1.按波音服務通告767-26-0037R1的要求，對每臺發(fā)動機火警和過熱探測系統(tǒng)進行改裝。

    2.完成指令可采用等效的替代辦法或調(diào)整完成時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1990年3月29日
  CAD1990-B767-05／39-0380
七. 聯(lián)系人： 陳岳宏       中國民航華北局適航處 4562341
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1990-DHC6-01 修正案號：39-0381
一. 標題：改裝操縱系統(tǒng)鎖定裝置
二. 適用范圍： 未完成6/1676和6/1726號改裝的雙水獺(DHC-6)飛機序列號1-696
三. 參考文件： 加拿大運輸部適航指令 CF-90-01
四. 原因、措施和規(guī)定
    為了防止操縱系統(tǒng)在鎖定位置時,不注意操縱飛機起飛,造成嚴重事故。自本指令生效之日起6個日歷月內(nèi)完成下述改裝:
    1.進行德·哈維蘭公司6/1676號改裝,確保只有當向下偏轉(zhuǎn)升降舵后,操縱系統(tǒng)才能鎖定。

    2.進行德·哈維蘭公司6/1726號改裝，增加警告裝置,當操縱系統(tǒng)被鎖定時,主要飛行儀表將被警告旗遮擋住。

    用戶可根據(jù)德·哈維蘭公司1989年12月15日頒發(fā)的第6/508號服務通告完成上述改裝。改裝前,必須加強檢查,防止飛機在操縱鎖住時,操縱飛機起飛。
五. 生效日期：1990年 3月 15日
六. 頒發(fā)日期：1990年3月6日
 CAD1990-DHC6-01 ／39-0381
七. 聯(lián)系人：  高旭               中國民航局適航司     4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號：CAD1988-B737-04R3 修正案號：39-0382
一. 標題：檢查 737-200型飛機發(fā)動機后安裝錐形螺栓
二. 適用范圍： 波音737-200型飛機
三. 參考文件：     FAA適航指令 90-03-16 修正案 39-6497
　
中國航空網(wǎng) www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4(28)