本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B767-05修正案號：39-0380
一. 標題：發動機火警 /過熱探系統的改裝
二. 適用范圍： B2551、B2552、B2553、B2554、B2555、B2556
三. 參考文件：
    (1) FAA 90-05-05 修正案 39-6516

    (2)波音電傳 M-7240-90-0653  1990年 3月 20日

    (3)波音服務通告 767-26-0037R1  1989年 6月 1日

四. 原因、措施和規定
為了防止虛假的發動機火警和過熱警告而導致不必要的發動機空中停車及改航，并危及飛機繼續安全飛行，為此對裝有KIDDE公司生產的發動機火警和過熱探測系統的飛機要求在1990年9月27日前完成下列工作：
    1.按波音服務通告767-26-0037R1的要求，對每臺發動機火警和過熱探測系統進行改裝。

    2.完成指令可采用等效的替代辦法或調整完成時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1990年3月29日
  CAD1990-B767-05／39-0380
七. 聯系人： 陳岳宏       中國民航華北局適航處 4562341
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適航指令
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-DHC6-01 修正案號：39-0381
一. 標題：改裝操縱系統鎖定裝置
二. 適用范圍： 未完成6/1676和6/1726號改裝的雙水獺(DHC-6)飛機序列號1-696
三. 參考文件： 加拿大運輸部適航指令 CF-90-01
四. 原因、措施和規定
    為了防止操縱系統在鎖定位置時,不注意操縱飛機起飛,造成嚴重事故。自本指令生效之日起6個日歷月內完成下述改裝:
    1.進行德·哈維蘭公司6/1676號改裝,確保只有當向下偏轉升降舵后,操縱系統才能鎖定。

    2.進行德·哈維蘭公司6/1726號改裝，增加警告裝置,當操縱系統被鎖定時,主要飛行儀表將被警告旗遮擋住。

    用戶可根據德·哈維蘭公司1989年12月15日頒發的第6/508號服務通告完成上述改裝。改裝前,必須加強檢查,防止飛機在操縱鎖住時,操縱飛機起飛。
五. 生效日期：1990年 3月 15日
六. 頒發日期：1990年3月6日
 CAD1990-DHC6-01 ／39-0381
七. 聯系人：  高旭               中國民航局適航司     4012233-8315
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1988-B737-04R3 修正案號：39-0382
一. 標題：檢查 737-200型飛機發動機后安裝錐形螺栓
二. 適用范圍： 波音737-200型飛機
三. 參考文件：     FAA適航指令 90-03-16 修正案 39-6497
　
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