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一. 標題：改裝波音 737型飛機火警/過熱探測組件
二. 適用范圍：     波音737-200、-300、-400系列飛機
三. 參考文件：     FAA適航指令 89-08-12R1,修正案 39-6462
四. 原因、措施和規定     為了減少放行飛機時發動機火警/過熱系統不工作的可能性,保證飛行安全,須完成下列工作:
    A.于1989年5月5日后(見CAD89-024-B737.0025.24)10天內,檢查發動機火警/過熱探測組件,并確認其件號。
    1.如果安裝了件號為10-61096-41、-71、-81、-91、-92或10-62061-1、-2、-3、-11和-12,在飛行手冊(AFM)限制部分增加如下發動機火警探測系統試驗程序,即把本指令插進飛行手冊里。
    a.在發動機起動前,進行火警/過熱警告系統的試驗。
    b.發動機起動后,用飛行狀態時電源系統檢查火警/過熱警告系統。

    c.一旦飛行中電源發生變化(例如發電機故障),應進行火警/過熱警告系統試驗,其結果不成功,應在最近的合適機場著陸。

    2.安裝件號在A、1、所列之外的組件,則不須做這些工作。
 CAD1990-B737-02 ／39-0370
    B.在本指令生效后120天內,應按波音服務通告(1989年5月18日頒發)完成對發動機火警/過熱探測組件的改裝。一旦此項改裝完成,上述A、1段內容即可從飛行手冊里去掉。
五. 生效日期：1990年 2月 25日
六. 頒發日期：1990年 2月 14日
七. 聯系人：  劉加禎               中國民航局適航司     4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B757-02 修正案號：39-0371
一. 標題：檢查和更換中梁保險銷
二. 適用范圍： 波音757飛機(安裝羅-羅公司發動機)
三. 參考文件：     FAA適航指令 T90-03-51
四. 原因、措施和規定
為了避免波音757飛機發動機及支架與機翼分離,應完成下述工作:
    1.對累積飛行5000起落的飛機或本指令生效后30天內(以后到為準),按波音緊急服務通告757-54A0020修改1(1990年1月30日頒發)的要求,用渦流探傷檢查機翼中梁保險銷是否有裂紋,以后的檢查間隔不得超過1500次起落。

    2.如果發現裂紋,在下次飛行前按波音緊急服務通告757-54A0020修改1(1990年1月30日頒發)的要求,更換中梁保險銷。

五. 生效日期：1990年 2月 28日
六. 頒發日期：1990年 2月 22日
 CAD1990-B757-02 ／39-0371
七. 聯系人：  李海               中國民航局適航司     4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B767-03 修正案號：39-0372
一. 標題：檢查 8級引氣單向活門
　
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