c.一旦飛行中電源發(fā)生變化(例如發(fā)電機(jī)故障),應(yīng)進(jìn)行火警/過(guò)熱警告系統(tǒng)試驗(yàn),其結(jié)果不成功,應(yīng)在最近的合適機(jī)場(chǎng)著陸。
2.安裝件號(hào)在A、1、所列之外的組件,則不須做這些工作。
CAD1990-B737-02 ／39-0370
B.在本指令生效后120天內(nèi),應(yīng)按波音服務(wù)通告(1989年5月18日頒發(fā))完成對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)火警/過(guò)熱探測(cè)組件的改裝。一旦此項(xiàng)改裝完成,上述A、1段內(nèi)容即可從飛行手冊(cè)里去掉。
五. 生效日期：1990年 2月 25日
六. 頒發(fā)日期：1990年 2月 14日
七. 聯(lián)系人： 劉加禎 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-B757-02 修正案號(hào)：39-0371
一. 標(biāo)題：檢查和更換中梁保險(xiǎn)銷(xiāo)
二. 適用范圍： 波音757飛機(jī)(安裝羅-羅公司發(fā)動(dòng)機(jī))
三. 參考文件： FAA適航指令 T90-03-51
四. 原因、措施和規(guī)定
為了避免波音757飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)及支架與機(jī)翼分離,應(yīng)完成下述工作:
1.對(duì)累積飛行5000起落的飛機(jī)或本指令生效后30天內(nèi)(以后到為準(zhǔn)),按波音緊急服務(wù)通告757-54A0020修改1(1990年1月30日頒發(fā))的要求,用渦流探傷檢查機(jī)翼中梁保險(xiǎn)銷(xiāo)是否有裂紋,以后的檢查間隔不得超過(guò)1500次起落。
2.如果發(fā)現(xiàn)裂紋,在下次飛行前按波音緊急服務(wù)通告757-54A0020修改1(1990年1月30日頒發(fā))的要求,更換中梁保險(xiǎn)銷(xiāo)。
五. 生效日期：1990年 2月 28日
六. 頒發(fā)日期：1990年 2月 22日
CAD1990-B757-02 ／39-0371
七. 聯(lián)系人： 李海 中國(guó)民航局適航司 4012233-8315
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-B767-03 修正案號(hào)：39-0372
一. 標(biāo)題：檢查 8級(jí)引氣單向活門(mén)
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