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四. 原因、措施和規定     為了避免發動機與飛機分離,應完成下述工作:
    A.1.本指令生效后150個起落內,按波音緊急服務通告737-71A 1212(1987年12月22日),使用超聲波設備檢查發動機后安裝錐形螺栓是否有裂紋, 且以后的檢查間隔不得超過300起落。對于測出有裂紋的螺栓,在下次飛行之前,用按波音緊急服務通告進行磁粉探傷檢查過的螺栓,更換有裂紋的錐形螺栓。更換上的錐形螺栓應進行超聲波檢查,且檢查間隔不得超過300次起落。
    注:為保證錐形螺栓和墊圈在施加扭矩之前,處于適當位置,應特別予以注意。
    2.在對后錐形螺栓進行下一次超聲波檢查時,按A·1段所要求,應完成扭矩檢查工作,以驗證錐形螺栓的扭矩是否按維修手冊的要求處于適當的規定扭矩極限范圍內。此項檢查工作不應使螺母松動。
    1)若測得錐形螺栓扭矩低于規定值的一半時,拆下此錐形螺栓,用
       CAD1988-B737-04R3   ／39-0382
可用螺栓更換。
    2)若測得錐形栓扭矩等于或高于規定值的一半,且低于規定扭矩時,重新扭緊螺栓至規定值,并在300次起落內重新檢查扭矩。若屆時測得扭矩低于規定值的90%,則應更換此錐形螺栓。

    3)如果測得錐形螺栓扭矩在90%規定值范圍內時,不需要進一步檢查扭矩。

在每一次安裝和更換錐形螺栓后,必須在150起落和300起落之間,按本指令要求的檢查扭矩程序進行檢查。
    B.本指令生效后150個起落之內
    1.檢查發動機后安裝錐形螺栓指示線是否在適當位置,若指示線有偏離,則表明后錐形螺栓斷裂。在下次飛行前,必須更換斷裂的錐形螺栓。更換上的錐形螺栓必須按照波音緊急服務通告737-71A1212 (1987年12月22日頒發)的要求進行檢查(使用磁粉檢查技術),以后每次對指示線的檢查不得超過125個起落。

    2.檢查改進的后安裝錐形螺栓備用支架(輔助鋼索)是否有螺帽丟失,螺栓磨損,或蜂窩芯分層的現象,若發現上述缺陷,在下次飛行前,必須更換上相應的部件。以后重復檢查間隔不得超過300次起落。

五. 生效日期：1990年 3月 31日
六. 頒發日期：1990年 3月 28日
七. 聯系人：  李海               中國民航局適航司     4012233-8315
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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-A300-02 修正案號：39-0383
一. 標題：緊急滑梯的改裝
二. 適用范圍： A300-600飛機
三. 參考文件：
    1.AIRBUS F530526F電傳(90.1.30發出)
    2.AIRBUS SBA300-25-6024
    3.AIR CRUISERS SB001-25-8

四. 原因、措施和規定 為防止飛機緊急滑梯的誤放,要求:
    1.檢查機上的緊急滑梯(件號為D31021-101和D31021-103),看其序號是否小于223;如其序號小于223,請按AIRBUS服務通告A300-25-6024和AIR CRUISERS服務通告001-25-8新規定的內容予以改裝。
    2.庫存的序號小于223的緊急滑梯部件,也按本指令執行。    完成日期：本指令頒發之日起6個月內完成。
　
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