CAD1989-B146-02 ／39-0324
4012233-8315

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適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B146-03  修正案號：39-0325
一. 標題：檢查機翼根部連接接頭
二. 適用范圍： BAE146系列飛機
三. 參考文件：
    1.英民航局適航指令 044-09-89

    2.英宇航服務通告 57-33

四. 原因、措施和規定
    為防止燃油泄漏,保持結構的完整性。須在1990年8月31日前,按英宇航服務通告57-33規定的內容,檢查機翼2號肋處后梁根部連接接頭的螺栓和螺帽, 以確認其是否有松動、丟失或燃油滲漏跡象。重復檢查間隔為3000起落。
五. 生效日期：1989年 10月 25日
六. 頒發日期：1989年 10月 20日
七. 聯系人：  王春林               中國民航局適航司     4012233-8315
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-Y007-06 修正案號：39-0326
一. 標題：更換前起落架下位鎖扭簧及檢查下位鎖
二. 適用范圍： 所有運七飛機
三. 參考文件：
1.172廠技術通報 89-N104-Y7029《關于將前起下位鎖扭簧改為雙位簧的外場通報》。

 2.172廠技術通報 89-N104-Y7030《關于外場 Y7飛機前起下位鎖的使用維護的技術通報》。

四. 原因、措施和規定
    由于一架運七飛機(3452)在通遼機場著陸時發生前起落架自動收起的事故,根據有關部門調查和試驗,為避免類似故障發生,應完成下列要求:
    1.在本指令生效后,9個月內對所有0801批以前的運七飛機按172廠技術通報89-N104-Y7-029的要求,將前起落架下拉鎖扭簧改為雙拉簧。

    2.在本指令生效100飛行小時或累計達到1000飛行小時(以后到者為準)按172廠技術通報89-N104-Y7-030的要求對前起落架下位鎖進行檢查(已檢查過的可不再進行), 以后每隔1000飛行小時重復進行上述檢查。

 CAD1989-Y007-06 ／39-0326
六. 頒發日期：1989年 10月 18日
七. 聯系人：  李海               中國民航局適航司     4012233-8315
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本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1989-B105-01 修正案號：39-0327
一. 標題：檢查 BO-105直升機旋翼變距拉桿端頭球形軸承接耳
二. 適用范圍：     本適航指令適用于下列件號的旋翼變距拉桿端頭球形軸承接耳: P/N105-13141.01和105-13142.01
三. 參考文件：
    1.美國聯邦航空局適航指令 AD87-26-02R1
　
中國航空網 www.k6050.com
航空翻譯 www.aviation.cn
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