C.完成本指令應(yīng)采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1990年6月4日
CAD1990-B747-06／39-0410
七. 聯(lián)系人：張琳 中國(guó)民航局華北適航處 4562342
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國(guó)民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-B747-07修正案號(hào)：39-0411
一. 標(biāo)題：下貨艙門及主貨艙門的檢查和改裝
二. 適用范圍： 在中國(guó)民航注冊(cè)的全部747型飛機(jī)
三. 參考文件：
1.FAA
AD90-09-06 修正案 39-6581
2.波音服務(wù)通告 747-52A2209修訂 1或修訂 2
3.波音服務(wù)通告 747-52A2206修訂 3、修訂 4或修訂 5
四. 原因、措施和規(guī)定
由于前下貨艙門在飛行中的打開，引起了飛機(jī)產(chǎn)生無法控制的釋壓而造成事故。為防止前、后下貨艙門(如裝有時(shí))意外的打開，今頒發(fā)本指令以替代CAD89-103-B747·0035·52R1指令。
A.在1989年3月13日(CAD89-103-B747·0035·52生效日)后的十天內(nèi)在各個(gè)艙門驅(qū)動(dòng)點(diǎn)的附近粘上件號(hào)27EBY115鎖構(gòu)操作說明牌，及件號(hào)27EBY114鎖閂操作說明牌。
B.對(duì)尚未按波音服務(wù)通告747-52A2209修訂1或修訂2進(jìn)行過改裝的飛機(jī)，應(yīng)在1989年3月13日前執(zhí)行下述規(guī)定：
1.目視檢查鎖塊(LOCK SECTOR)有無會(huì)影響艙門鎖機(jī)構(gòu)完整性的斷裂、彎曲或其它損壞。如有，于下次飛行前應(yīng)修理或更換損壞的鎖塊。此后，并以時(shí)間間隔不超過30天，或在每次人工操作艙門開關(guān)后
CAD1990-B747-07／39-0411
進(jìn)行重復(fù)檢查。
2.按波音服務(wù)通告747-52A2206修訂3或修訂4或修訂5中第Ⅲ、A和B段的規(guī)定進(jìn)行機(jī)械和電器系統(tǒng)的測(cè)試。對(duì)未通過機(jī)械和/或電器測(cè)試的飛機(jī)在下次飛行前，應(yīng)按適航部門認(rèn)可的程序進(jìn)行修理。在此后，以不超過30天的時(shí)間間隔重復(fù)上述測(cè)試。在人工操作后恢復(fù)電源之后也應(yīng)重復(fù)電氣的測(cè)試。
C.在1989年3月13日后14天內(nèi)，更改下貨艙門的操作程序，并應(yīng)包括下述規(guī)定要求，且付之實(shí)施。本段所規(guī)定的程序必須由合格的、經(jīng)過培訓(xùn)過的機(jī)務(wù)人員執(zhí)行之。
1.在每次開關(guān)艙門后的起飛前應(yīng)通過艙門的外部觀察口目視查明鎖閂凸輪應(yīng)正確銜接以確證艙門已完全鎖于關(guān)位。此項(xiàng)檢查結(jié)果必須通知空勤組。
2.在人工操作艙門時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)力矩應(yīng)不超過70英寸磅，并在人工方式下不準(zhǔn)使用動(dòng)力工具作動(dòng)鎖閂和鎖鉤機(jī)構(gòu)。
D.在1989年3月13日后30天內(nèi)應(yīng)按照波音緊急通告747-52A2209修
訂1或修訂2的第Ⅲ、E至Ⅲ、L段改裝艙門。 完成改裝后的飛機(jī)可以終止執(zhí)行第B段內(nèi)的要求。 E.B2456、B2458及以后接自波音廠的B747-400/B747-200F除出廠
前已完成本指令D所要求的改裝外，仍應(yīng)執(zhí)行本指令C的規(guī)定。
F.在本指令生效后18個(gè)月內(nèi)，要求加裝一警告系統(tǒng)，當(dāng)前、后下貨艙門或主貨艙門未完成全關(guān)閉、鎖閂凸輪未轉(zhuǎn)到關(guān)閉位置或鎖未在鎖住位置時(shí)，警告系統(tǒng)可向空勤人員和地面勤務(wù)人員提供可見到的警告信號(hào)。此警告系統(tǒng)必須直接監(jiān)測(cè)貨艙門的關(guān)閉、鎖閂及鎖的情況。琥珀色的警告信號(hào)燈必須是裝在駕駛艙前面板上。無論艙門在打開或關(guān)閉位置都必須沒有不正確的信號(hào)。此項(xiàng)改裝方案必須先得到適航部門的認(rèn)可。完成改裝后可終止執(zhí)行上述C.1段所規(guī)定的要求。
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