B.如發現連接線長于6英寸，在完成改裝后10天內必須報告華北局適航處。報告應包括：飛機號和活門位置。

C.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1990年6月6日
  CAD1990-B747-10／39-0423
七. 聯系人： 陳岳宏       中國民航局華北適航處 4562342
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B747-11修正案號：39-0424
一. 標題：更換旅客氧氣系統電門保護罩
二. 適用范圍：
B2456
三. 參考文件：
    1.波音電傳 M-7240-90-1240 (1990年 5月 24日)

    2.FAA
90-NM-70-AD修正案 39-6610

    3.波音緊急服務通告 747-35A2067 (1990年 3月 15日)

四. 原因、措施和規定
    由于位于P5板上的氧氣/偏航阻尼器組件上的旅客氧氣系統電門保護罩處在關閉位置，瞬時電門處在復位位置時，可引起繼電器接觸使其焊接在一起，因而在客艙出現釋壓時，會妨礙了旅客氧氣系統自動展開。為此在本指令生效后500飛行小時內完成下述工作。
    A.根據波音緊急服務通告747-35A2067，拆下并更換旅客氧氣偏航阻尼組件。

B.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調整完成的時間，但必須得到適航當局的批準。

五. 生效日期：1990年6月11日
  CAD1990-B747-11／39-0424
七. 聯系人： 陳岳宏       中國民航局華北適航處 4562342
C A A C

適航指令
 AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B747-12修正案號：39-0425
一. 標題：中央翼油箱前壁板的檢查
二. 適用范圍： B2446、B2448、B2450
三. 參考文件：
    1.FAA
89-NM-189-AD修正案 39-6609

    2.FAA88-11-11 修正案 39-5939

    3.CAD88-019-B747·0024·57R1 (1988年 6月 20日頒發 )

    4.波音電傳 M-7240-90-1276 (1990年 5月 30日)

    5.波音緊急服務通告 747-57A2247R3 (1989年 6月 22日)

四. 原因、措施和規定 本適航指令替代 CAD1988-B747-02R1，39-0177
    為了防止燃油或燃油揮發氣進入前貨艙，要求對二、內所列飛機按下述規定執行：
    A.除在昀近350飛行小時內已完成過外，要求在本指令生效后50飛行小時內，并在此以后以不超過400飛行小時的時間間隔，目視檢查機身左、右側S-37和S-39桁條間的中央翼油箱壁板(機身站位1000壓力隔框)前面有無燃油滲漏。檢查時需特別注意機身桁條S-38(左、右縱剖線78.5)處的浴盆形連接件。
  CAD1990-B747-12／39-0425
     1.如果有滲漏的燃油或燃油油跡，在下次飛行前，應根據B.段的要求，對阻力連接接頭實施改裝。

     2.如果未發現有燃油滲漏，但在螺帽四周的密封膠有裂紋或損壞時，應在400飛行小時內根據B.段的要求對阻力連接接頭實施改裝。
　
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