3.在完成本指令1所要求的檢查后10天內(nèi),將前緣縫翼傳動(dòng)機(jī)構(gòu)中所發(fā)現(xiàn)的缺陷報(bào)華北局適航處,其中包括:飛機(jī)號(hào)、總使用時(shí)間和飛機(jī)循環(huán)數(shù)以及發(fā)現(xiàn)有缺陷零件的位置。
CAD1990-B767-06 ／39-0399
4.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成的時(shí)間,但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1990年 4月 23日
六. 頒發(fā)日期：1990年 4月 21日
七. 聯(lián)系人： 陳岳宏 中國民航局華北適航處 4562342
C A A C
適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-B767-07修正案號(hào)：39-0400
一. 標(biāo)題：改裝后設(shè)備艙 /廁所/廚房排風(fēng)扇導(dǎo)線的布線
二. 適用范圍： B2551、B2552、B2553、B2554、B2555
三. 參考文件：
(1) FAA89-NM-169-AD附錄 39-6571
(2)波音電傳 M-7240-90-0934 1990年 4月 19日
(3)波音緊急服務(wù)通告： 767-21A0074 1989年 7月 13日
(4)波音緊急服務(wù)通告： 767-21A0074R1 1990年 1月 25日
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止后設(shè)備艙/廁所/廚房排風(fēng)扇導(dǎo)線人為的損壞及在后貨艙壁后面發(fā)生著火的可能性，要求在本指令生效12個(gè)月內(nèi)對(duì)所影響的飛機(jī)按下述規(guī)定執(zhí)行：
1.按波音緊急服務(wù)通告767-21A0074或R1的要求，沿著站位1540處的骨架改裝后設(shè)備艙/廁所/廚房排風(fēng)扇導(dǎo)線的布線。
2.完成本指令可采用能保證安全的替代辦法或調(diào)整完成時(shí)間，但必須得到適航當(dāng)局的批準(zhǔn)。
五. 生效日期：1990年5月14日
CAD1990-B767-07／39-0400
七. 聯(lián)系人： 陳岳宏 中國民航局華北適航處 4562342
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。
編號(hào)：CAD1990-B146-01 修正案號(hào)：39-0401
一. 標(biāo)題：更換襟翼 3號(hào)滑軌支架滾動(dòng)支座銷釘
二. 適用范圍： BAE146-100A飛機(jī)
三. 參考文件： 英宇航服務(wù)通告 57-24-00911A(第 1號(hào)修訂版)
四. 原因、措施和規(guī)定
為了防止襟翼系統(tǒng)在可能的載荷作用下產(chǎn)生失效和降低飛機(jī)的可操縱能力,本適航指令生效后5個(gè)月內(nèi),必須根據(jù)英宇航1988年5月1日頒布的服務(wù)通告57-24-00911A(第1號(hào)修訂版)對(duì)左、右襟翼3號(hào)滑軌下支架組件前上方的滾動(dòng)支座銷釘進(jìn)行更換。
若無上述服務(wù)通告,應(yīng)向英宇航索取。
五. 生效日期：1990年5月1日
六. 頒發(fā)日期：1990年 4月 25日
七. 聯(lián)系人： 童凱生 中國民航局適航司 4012233-8315
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適航指令
AIRWORTHINESS DIRECTIVE
本指令根據(jù)中國民用航空規(guī)章《民用航空器適航指令規(guī)定》（CCAR-39）頒發(fā)，內(nèi)容涉及飛行安全，是強(qiáng)制性措施。如不按規(guī)定完成，有關(guān)航空器將不再適航。 中國航空網(wǎng) www.k6050.com 航空翻譯 www.aviation.cn 本文鏈接地址：CAAC 適航指令 AIRWORTHINESS DIRECTIVE 4(39)
