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編號：CAD1990-B146-02 修正案號：39-0404
一. 標題：襟翼電子控制組件
二. 適用范圍： 序號為E1002至E1100、E1102和E1103的BAe146-100A系列的飛機
三. 參考文件：
    FAA適航指令 90-07-01 修正案 39-6550
英宇航 1989年 5月 10日頒發的服務通告 11-36-01104A和 B
四. 原因、措施和規定
為了防止失去不對稱保護和失去飛機的可控制性,在本適航指令生效30天內,須完成下列工作:
    1.按英宇航服務通告11-36-01104A和B,在5號設備架襟翼計算機
(ECU)裝一個警告牌,其上寫:       注意-此設備在飛行中不得拆下或重裝。
    2.按英宇航服務通告11-36-01104A和B在131-11-00跳開關板上,
裝一個警告牌,其上寫:       警告-C/跳開關在飛行中不得拉出來。
五. 生效日期：1990年 4月 28日
六. 頒發日期：1990年 4月 25日
 CAD1990-B146-02 ／39-0404
七. 聯系人：  劉加禎               中國民航局適航司     4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-T154-02 修正案號：39-0405
一. 標題：檢查Д -30KY-154發動機滑油系統磁性堵塞
二. 適用范圍： 所有Д-30KY-154發動機
三. 參考文件：
    1.蘇
1428-БД-АБ通告

    2.蘇
4月 19日 052-3157信函

    3.航材公司發"關于Д-30KY-154發動機的使用"傳真電報(發方號 676)
四. 原因、措施和規定
    為防止因發動機軸間滾棒軸承損壞而導致發動機低壓軸斷裂或其它嚴重后果,要求按蘇4月19日052-3157函件每隔15+5使用小時,或每個航后認真檢查發動機磁性堵塞,如發現鱗狀顆粒說明軸間滾棒軸承開始損壞,應立即換發,送廠修理。
五. 生效日期：1990年5月5日
六. 頒發日期：1990年5月3日
七. 聯系人： 張紅鷹
 CAD1990-T154-02 ／39-0405
              中國民航局適航司     4012233-8315
C A A C

適航指令
           AIRWORTHINESS  DIRECTIVE

本指令根據中國民用航空規章《民用航空器適航指令規定》（CCAR-39）頒發，內容涉及飛行安全，是強制性措施。如不按規定完成，有關航空器將不再適航。
編號：CAD1990-B757-03 修正案號：39-0406
一. 標題：檢查襟翼扭力桿耦合鍵
二. 適用范圍：     所有757飛機
三. 參考文件：     FAA適航指令 90-08-16 修正案 39-6574
四. 原因、措施和規定
    為避免后緣襟翼驅動扭力桿耦合鍵(COUPLING SPLINES)過度磨損引起襟翼歪斜造成損傷,本指令生效后200次起落內,或累積飛行2000次起落之前(以后到者為準),按波音公司服務信件757-SL-27-52(1990年1月31日或1990年3月21日頒發的修改1)檢查扭力桿耦合鍵,以后重復檢查間隔不得超過2000次起落。
　
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